У нас новый самолёт! Л-42
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
В носовой части установлена Вебаста. Там же бачок с салярой для ее питания. Температуру в кабине нагоняет быстро.
Двигатели стоят Ротаксы 912 ULS. Подогрев согласно инструкции (по температурам не помню, этой зимой не летали, забыл уже
). Но в качестве обогревателя (прошлой зимой) использовали свою же бортовую Вебасту - минут по 15-20 на двигатель и готово. В этом плане автономность полная. На Л-42 Вебасту ставили как опцию в качестве эксперимента, теперь она уже входит в состав штатного оборудования. Вещь, конечно, не самая дешевая на борту, но зато дюже пользительная.
Двигатели стоят Ротаксы 912 ULS. Подогрев согласно инструкции (по температурам не помню, этой зимой не летали, забыл уже
). Но в качестве обогревателя (прошлой зимой) использовали свою же бортовую Вебасту - минут по 15-20 на двигатель и готово. В этом плане автономность полная. На Л-42 Вебасту ставили как опцию в качестве эксперимента, теперь она уже входит в состав штатного оборудования. Вещь, конечно, не самая дешевая на борту, но зато дюже пользительная.
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Проблемы со Ржевкой. Этой зимой пол-Питера не летало
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
ну болтанка есть болтанка. если уж попал в турбулентность, то сиди и "откренивай"
ничего сверхестественного. Как-то не задумывался раньше над этим вопросом.По Л-6. На ней первый раз вобще узнал - как это летать с воды и садиться на воду. Поэтому до сих пор впечатления восторженные ;D Летал на ней не много (да и давно это было - аж в 2004 году). Из трудностей запомнилось только руление на воде. Хотя для меня это было впервые, а значит и закономерно.
всем- доброго времени суток!!!
привет, Андрей(правильно имя то?, я это по нику). Меня зовут - Юрий.
Спасибо за инфу, все ж интересно пораспросить)))), а для тебя лично какой самолет предпочтительнее?
И, еще вопрос, я посмотрел видео(презентации) и показалось, что самолет "рыскает" по высоте (летит с провалами), как путевая устойчивость у него(них)? Не приходиться ли постоянно *держать* его, может коряво выражаюсь, но, могу как могу (пока) ... )))...
Почему так дотошно распрашиваю? Просто на будущее в планах моего ООО есть пунктик по организации воздушных туристических маршрутов по Приморскому краю (острова, рыбаки, охотники)
привет, Андрей(правильно имя то?, я это по нику). Меня зовут - Юрий.
Спасибо за инфу, все ж интересно пораспросить)))), а для тебя лично какой самолет предпочтительнее?
И, еще вопрос, я посмотрел видео(презентации) и показалось, что самолет "рыскает" по высоте (летит с провалами), как путевая устойчивость у него(них)? Не приходиться ли постоянно *держать* его, может коряво выражаюсь, но, могу как могу (пока) ... )))...
Почему так дотошно распрашиваю? Просто на будущее в планах моего ООО есть пунктик по организации воздушных туристических маршрутов по Приморскому краю (острова, рыбаки, охотники)
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Юрий, доброго!
И Л-6 и Л-4 хороши по своему. По технике пилотирования или же по поведению на воде - каждый со своими особенностями, потому как самолеты разные, хоть и выглядят почти одинаково. По устойчивости и управляемости вполне адекватные, пилотирование не утомляет.
Для организации туристического применения этих самолетов, на первый взгляд может показаться, что 6-местная машина лучше. Но есть несколько моментов, которые могут наклонить чашу весов в сторону Л-4. Первое - это цена (не скажу точно, потому как не знаю, но если очень грубо - за 1 Л-6 можно купить 2 Л-4). Второе - это проблемы которые возникнут при регистрации ВС как единичного экземпляра, т.е. ограничение по количеству мест - четыре.
И Л-6 и Л-4 хороши по своему. По технике пилотирования или же по поведению на воде - каждый со своими особенностями, потому как самолеты разные, хоть и выглядят почти одинаково. По устойчивости и управляемости вполне адекватные, пилотирование не утомляет.
Для организации туристического применения этих самолетов, на первый взгляд может показаться, что 6-местная машина лучше. Но есть несколько моментов, которые могут наклонить чашу весов в сторону Л-4. Первое - это цена (не скажу точно, потому как не знаю, но если очень грубо - за 1 Л-6 можно купить 2 Л-4). Второе - это проблемы которые возникнут при регистрации ВС как единичного экземпляра, т.е. ограничение по количеству мест - четыре.
Serega
Жизнь одна - летай и радуйся! :-)
- Откуда
- Санкт-Петербург
фото с выходных
Вложения
всем доброго времени суток!!!
спасибо за отклик!
to Serega давай побольше фоток, с различных ракурсов, различный (интересные ;D места)!!!
to andrey ...это понятно, я звонил в Самару ценник на Л-4 = 200-230 кбаксов (в зависимости от комплектации). Давай, говори, что ишшо интересного вспомнишь про Л-4
до связи!
спасибо за отклик!
to Serega давай побольше фоток, с различных ракурсов, различный (интересные ;D места)!!!
to andrey ...это понятно, я звонил в Самару ценник на Л-4 = 200-230 кбаксов (в зависимости от комплектации). Давай, говори,
что ишшо интересного вспомнишь про Л-4до связи!
to Serega and andrey
;D ... да, вот еще какой момент заметил при просмотре видео про Л-ки ... при выпуске шасси они как бы не выходят плавно, а - вываливаются до определенного момента а потом плавненько идут ... это было на начальной стадии (доводки борта) или осталось до сих пор такая воть вещь ;D
;D ... да, вот еще какой момент заметил при просмотре видео про Л-ки ... при выпуске шасси они как бы не выходят плавно, а - вываливаются до определенного момента а потом плавненько идут ... это было на начальной стадии (доводки борта) или осталось до сих пор такая воть вещь ;D
M
Magnum
Л-6 у нас на аэродроме, но кажется их уже не делают, делают Л-4 и Л-8.
Они типа на две фирмы распались одна пошла в сторону укрепления и делает Л-8 большой (относительно наших самолетов) 8-и местный самолетище с двумя Вальтерами по 250 л.с.
а Л-4 наобарот сделали 4-х местную машину.
Они типа на две фирмы распались одна пошла в сторону укрепления и делает Л-8 большой (относительно наших самолетов) 8-и местный самолетище с двумя Вальтерами по 250 л.с.
а Л-4 наобарот сделали 4-х местную машину.
Вложения
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
Ну когда одна контора разваливается - это согласитесь плохо. Но еще гораздо хуже, когда после развала "умирает" насовсем. В данном случае образовались две независимые компании - Аэроволга (делают ЛА-8) и СК Чайка (Л-4 и Л-6).
Про ЛА-8 как на сегодня дела обстоят не знаю. Самолет вроде летает, но что-то там не так.
Чайка крайние три года занималась выпуском Л-4х, отработкой оснастки и технологического процесса. Сколько они их там сделали - точно не знаю. Только в этом году как минимум два самолета уже сдали. Самый свежий самолет уже в Москве в Ватулино. Один из самых "навороченных" в плане комплектации. Самому жутко интересно как там в кабине и вобще.
По колесам. У Л-4 шасси просто поднимаются вверх и торчат снаружи. Система выпуска-уборки электрическая. На ролике где шасси идет "рывками" вероятно Л-6св - там система выпуска и уборки кажись воздушная. Скажем у Як-18т или 52 подобный эффект тоже можно наблюдать - шасси сначала падают с замков, а потом дожимаются воздухом.
Вот приборка Л-42
Про ЛА-8 как на сегодня дела обстоят не знаю. Самолет вроде летает, но что-то там не так.
Чайка крайние три года занималась выпуском Л-4х, отработкой оснастки и технологического процесса. Сколько они их там сделали - точно не знаю. Только в этом году как минимум два самолета уже сдали. Самый свежий самолет уже в Москве в Ватулино. Один из самых "навороченных" в плане комплектации. Самому жутко интересно как там в кабине и вобще.
По колесам. У Л-4 шасси просто поднимаются вверх и торчат снаружи. Система выпуска-уборки электрическая. На ролике где шасси идет "рывками" вероятно Л-6св - там система выпуска и уборки кажись воздушная. Скажем у Як-18т или 52 подобный эффект тоже можно наблюдать - шасси сначала падают с замков, а потом дожимаются воздухом.
Вот приборка Л-42
Вложения
andrey
ОКБ "Дельфин"
- Откуда
- Санкт-Петербург, Кронштадт
...
Вложения
Tango
Я люблю гидросамолеты!<br<br />/>
- Откуда
- Киев, Украина
Сейчас у нас на аэродроме самарцы собирают Л4. Говорят, через пару недель полетит. Пока мне в ней все нравится. Прекрасная концепция, хорошее исполнение. Возьмут на облет - расскажу о впечатлениях.
M
Magnum
Вот здесь есть про ЛА-8, Большой брат
http://www.aerosamara.com/airplanes/
http://www.aerosamara.com/airplanes/
M
Magnum
А здесь уже про Л-4, мне кстати он больше нравится, из лодок, но я сторонник поплавков с детства на них летаю
http://aerosamara.com/archive/old-11/
http://aerosamara.com/archive/old-11/
