Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
На фото видно, что верхние каналы заглушены...
"Вертолет" на эффекте Коанда - подумаем?
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
А первый вариант Аврокара выглядел так:
Вложения
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Обведено черным кругом место где "рождался" ЭК для стабилизации ЛА...
Вложения
Я понял, что вас смутило в моем вопросе. Я был на некоторых из страниц, на которые вы дали ссылки, до того, как его задал, и ошибочно посчитал, что патент, приведенный на одной из них - и есть аврокар, про который мы с вами говорим. Там английским по белому сказано, что воздух берется из заборников сверху и выбрасывается из кольцеобразного соплового аппарата, а управление осуществляется шторками воздухозаборников. Оказывается, второй аппарат принципиально отличался...
Раз уж вы так уверены, что понимаете принцип полета второго, что он летит, благодаря отбрасываемой вниз узкой струе воздуха, покажите, пожалуйста, откуда ей тут выходить:
http://www.laesieworks.com/ifo/lib/AVRO-pict/avrocar17.jpg
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
То, что Вы запостили это макет в аэродинамической трубе...
Информация по Avrocar начиная с пятой модели TOP SECRET по сей день, поэтому фото подробных нет.
На этом видео: http://www.youtube.com/watch?v=cmPiZv4q4Ms моменты с 2:25 по 2:28, когда ЛА накатывают на камеру, видно вентилятор, плюс в этом же видео есть короткий момент двигателя на испытательном стенде, посмотрите внимательно.
Я долго изучал Avrocar, видел их вживую в музеях США, а так же обшался с людьми, которые принимали участие в их строительстве. Сначала планировали сделать просто на воздушной подушке, но потом (начиная с пятой модели) конструкцию радикально изменили, стоит отметить что до пятого образца не один апарат в воздух так и не поднялся, пятый экземпляр почти на всех видео, а всего их было девять, по ним видео не найти - все засекречено...
Выкладываю скриншоты из видео:
Вложения
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Крутая штука! Спасибо огромное за инфу!
не знаю, как в США, а у нас аэродинамические модели для продувок совсем иначе выглядят... тут спорить не буду...
Не в Сиэтле ли вы его видели? случайно?
Я так же могу трактовать виденное на ютубе в свою пользу. Что просвет снизу - это как раз кольцевая щель.
Понимаете, если этот блинолет просто сосет воздух сверху и отбрасывает вниз, а щели использует только для руления - то это тот же Харриер с сильно заниженным КПД. В чем преимущество и где ЭК? что тут засекречивать?
Не в Сиэтле ли вы его видели? случайно?
Я так же могу трактовать виденное на ютубе в свою пользу. Что просвет снизу - это как раз кольцевая щель.
Понимаете, если этот блинолет просто сосет воздух сверху и отбрасывает вниз, а щели использует только для руления - то это тот же Харриер с сильно заниженным КПД. В чем преимущество и где ЭК? что тут засекречивать?
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Каждый видит то, что хочет видеть, а истина одна :IMHO.
Спорить и доказывать что-либо больше не буду, пусть каждый останется при своем мнении... Накопаете инфы поболее, изучите не вершки, а корешки и сами подойдете к истине, надеюсь что скоро...
ну вот на видео вашем опять же - кольцевая щель. А в вашей же схеме есть спрямляющий аппарат (casting), который никак не даст выйти "узкой вертикальной струе". Могу допустить, что у него внизу есть маленькое отверстие - но это как пытаться на острие гвоздя удержать тарелку.
Я до открытия этой темы знал про аврокар только то, что это неудачная попытка создать дисколет. Прочтя вчера патент, я получил представление о том, как это работает. А вы предлагаете совсем другой принцип действия, ссылаясь на засекреченные разработки, с которыми никто не может ознакомиться.
Я до открытия этой темы знал про аврокар только то, что это неудачная попытка создать дисколет. Прочтя вчера патент, я получил представление о том, как это работает. А вы предлагаете совсем другой принцип действия, ссылаясь на засекреченные разработки, с которыми никто не может ознакомиться.
Вложения
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
@ Jar
Уважаемый гений Вы правы! :-X Осознавая свою тупость с позором покидаю ветку. Желаю Вам успехов в дальнейшем разговоре с самим собой...
Уважаемый гений Вы правы! :-X Осознавая свою тупость с позором покидаю ветку. Желаю Вам успехов в дальнейшем разговоре с самим собой...
cпасибо! тут та же схема, что и на первом аврокаре, только больше похожа на зонтолет из ТМ. А что это?
зря вы так. Если б я пофлудить хотел, я бы давно тусовался на ветке "Вячеслава Ат." а тут интересно понять принцип и сделать действующую модель. вы в любом случае знаете про этот аппарат больше моего, но то, что вы говорите, идет вразрез с описанием от автора. Если сила реактивных двигателей идет только на раскрутку ротора в кольце, то не легче ли было направить их тупо вниз? КПД бы больше был! Американцы просто так деньги не тратят...
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Уже ближе к истине...
Еще пища для разума:
1. Если делать воздушную подушку, то зачем струю от вентилятора направлять сначала вниз, а затем спрямляющим аппаратом вбок? Не проще сделать центробежный вентилятор? Вам не кажется что для многомиллионного проекта это по меньшей мере тупо? :STUPID
2. На многих фото и видео зонтик оклеен бумажками для изучения потока, а ЛА закреплен на стенде, Вам не кажется что таким способом кроме ЭК изучать попросту нечего? :-?
3. Если ЛА планироволся на ВП, то где юбка? Стабильности она бы точно добавила и американцы не могли этого учесть, тем более в то время было уже известно как спрятать юбку в полете :
.4. Мне на применение в Avrocar ЭК показали пальцем сотрудники музея, когда я стоял рядом с Avrocar. Я не могу Вам объяснить так же, но дам ссылу на родном для Вас языке, т.к. судя по ашим постам, по английски Вы читаете на слабую троечку...
Взято отсюда:http://www.airwar.ru/enc/xplane/vz9.html
Подъемная сила при висении или движении АВВП VZ-9V вблизи земли создавалась, во-первых, благодаря воздушной подушке, образующейся при истечении воздуха из кольцевого сопла, а во-вторых, в результате действия так называемого эффекта Коанда, который обычно проявляется при истечении воздуха из сопла над профилированной поверхностью: создаваемое разрежение приводит к появлению подъемной силы.
Это про пятый экземпляр, другие имели немного другую форму и вертикальный диффузор вентилятора, но все засекречено по сей день, в статье по ссылке это сказано.
ну, опять немотивированный наезд... предпочитаю читать материалы на английском, а не русскоязычные суррогаты, так что если можете, поделитесь инфой на "неродном" для меня языке.
ссылка, которую вы даете, вторична. Но и в ней говорится, что аврокар использует воздушную подушку и кольцевое сопло. интересно, что вы подчеркнули именно те ключевые моменты конструкции, которые отрицаете.
Tommy Versatty
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Планета Земля
Это не наезд, а мое личное мнение, пардонов прошу если обидел...
Я не отрицаю, до пятого экземпляра так и было, но потом концепция изменилась. Подтвердить кроме видео, которое ранее давал - немогу, следующий раз буду писать разговоры хранителей музея на диктофон...
Достоверной инфы про Avrocar после пятого экземпляра - не найти... Не пыжтесь попусту, нужно эксперементировать.