Всем привет.
Снова ваш ненавистный друг.
Ещё немного о порядке настройки винта.
Как я это делаю выставляю предварительный шаг вывожу двигатель на обороты ниже взлётных. И замеряю тягу. Потом изменяю шаг и снова вывожу двигатель на те же обороты. Снова замеряю тягу добиваясь тем самым максимальной тяги в статике. Это режим наивыгоднейший. После этого даю взлётный режим и если обороты достигли максимума минус 300-400об значит винт подобран правильно. если не до даёт значит тяжёлый перекручивает лёгкий. Вот примерно так.
Почему же замер не на взлётном всё для того чтобы был запас мощности.