Вроде Rotax 582

[Pisman]

У меня хирт30 инжекторный , там всё бош от машин стоит , работает безукоризненно но жрёт дохрена. 

так жрет не топливная система а мотор. 130 двухтактных лошадей и в карбюраторном варианте были очень обжористыми. впрыск это теоретическая возможность меньшего геморроя с настройками и обслуживанием. а практически значительно более сложная система, которую надо сделать и отладить. преимущества по расходу и по мощности могут появится только за счет того что впрыск может быть умным и постоянно поддерживать оптимальную смесь- подстраиваться к изменению, погоды, высоты. только тогда в среднем появятся преимущества.

 

[deltafregat]

Интересно, как там решен вопрос со смазкой подшипников?

А вы не слышали о раздельной системе смазки на ротаксах?

 

[Ваня)]

О раздельной смазке слышал, но в данном случае двигатель старого образца, том смазка по топливной смеси. Видимо и здесь смазка через бензин... Но инжектор впрыскивающий бензин с маслом???

 

[marcons]

...Можно всё же ради спортивного интереса попробовать довести до ума инжекторный вариант, ну а к корбюраторам вернутся ни когда не поздно. ....

+100. Я бы так и сделал.
Для возврата к карбюраторам придётся искать не только карбюраторы. Понадобятся катушки зажигания и статор магнето, а возможно ещё и сам ротор. Если впрыск на моторе безбатарейный, то заметна статора гарантирована, а ротор надо будет сравнивать с оригинальным.

 

[kvadratov]

По фото в начале темы - понятно что это древний сереголовый Ротакс .... С виду - он выглядит опрятно и ухожено. Это дает повод для надежд что его состояние может быть приличным, и он может иметь хороший остаточный ресурс. Хотя - гарантий - естественно никаких быть не может.

А вот что у этого мотора с комплектовкой электрической части - пока сами не посмотрите - не узнаете.... Возможны в принципе различные варианты тюнинга - тут фантазия самодельщиков ничем не ограничена.
Для понимания что там было на тему электрики - на момент выхода с завода - посмотрите по ссылкам :
( Там исходно было контактное магдино БОШ )

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1414157754

http://www.aerofixaviation.co.uk/rotaxboschignitionsystemtiming.shtml

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294857559

Почитав по ссылкам - можно определиться с устройством родной электрики и путями ее самостоятельной модернизации ( если это станет актуальным ).

Прикрутить подходящие карбюраторы вместо впрыска - задача ИМХО не сложная.
А вникать в ньюансы мелкосерийно сделанного впрыска - это может быть весьма сложной проблемой, для людей ранее не увлекавшихся электроникой и вопросами впрыска...

Контактное магнето ( магдино ) - картинка из каталога :
Rotax_532_ignition__Rotax_532_Bosch_points_ignition_parts_

 

[Lek-230]

"Silentsport", - торговое название шумоизолирующего материала.
http://www.silentsport.de/?lang=en

Написал производителю, посмотрим что порекомендует и расскажет про данную коробочку...

История начинает закручиваться... Производитель ответил дословно (с моим переводом): Silent Sport PREMIUM - это высокопроизводительная система подавления звукового шума, которая по всей видимости внутри вашего глушителя-успокоителя. Данная система не влияет на запуску и зажигание мотора...

Хм.. что же делать, а как вы поняли что там инжектор? Мне бы по идее - к этому производителю наведаться, который инжектор поставил...

 

[DiKey]

а как вы поняли что там инжектор?

Так дело в том, что и нам приходится догадываться по единственной фотографии. Представленное очень похоже блок дроссельных заслонок, например, как http://www.supertraxmag.com/article.asp?nid=397, если только это не диафрагменные карбюраторы.
Дайте больше информации, тогда и разговор будет более предметным.

 

[Lek-230]

а как вы поняли что там инжектор?

Так дело в том, что и нам приходится догадываться по единственной фотографии. Представленное очень похоже блок дроссельных заслонок, например, как http://www.supertraxmag.com/article.asp?nid=397, если только это не диафрагменные карбюраторы.
Дайте больше информации, тогда и разговор будет более предметным.

Ок, будут выяснять.

 

[Lek-230]

появились новые фото и надеюсь скоро это будет по дороге в Омск!
вообщем с электронным зажиганием какая то запутанная история, хотя я получил все программное обеспечение для перепрограммирования. Похоже будем превращать его в обычный ротакс и карбюраторы бинг.

 

[Lek-230]

сам двигатель...

 

[Lek-230]

наработка 230 часов... не мало.

 

[DiKey]

карбюраторы бинг

Или Микуни - дешевле, но не хуже

наработка 230 часов

Замер люфтов КШМ покажет состояние. Довелось видеть двигатель с наработкой 800 часов без ремонта, правда гремел как ведро с болтами.

 

[Lek-230]

Замер люфтов КШМ покажет состояние. Довелось видеть двигатель с наработкой 800 часов без ремонта, правда гремел как ведро с болтами.

Замеры обязательно сделаем, спасибо Вам за прибор!

 

[Lek-230]

Вот и пришел этот чудо древний двигатель... Для тех кому интересно, выкладываю фото и для совета.

 

[Lek-230]

часть2.

 

[Lek-230]

часть3.

 

[Lek-230]

часть4.

 

[Lek-230]

часть5.

 

[Lek-230]

часть6.

 

[Lek-230]

часть7.