Вроде Rotax 582
-
- Теги
- 582 rotax эксперименты
Что случилось?
Бывает и хуже. Засверлите конец трещины, чтобы она не развивалась дальше и успокойтесь.
Правда съемником из мануала по ремонту уже не снимешь маховик... Есть и другие способы.
ЧтО имеется в виду?
Судя по тому что мы обнаружили, похоже потребуется:
1. 2 датчика
2. восстановить провода на статоре и сделать необходимые переходнички.
Ну и сам генератор похоже штатный.
Интересно, сколько будет стоить восстановить проводку в Авиагамма? :
1. 2 датчика
2. восстановить провода на статоре и сделать необходимые переходнички.
Ну и сам генератор похоже штатный.
Интересно, сколько будет стоить восстановить проводку в Авиагамма? :
А какие могут быть проблемы нарастить провода???
Просто электронщику отдать? Там что ничего специального? Хочется чтобы не отвалились провода при работе двигателя.
А у катушек зажигания специальные штекеры какие то.
Да, ну и предупредите, что работа будет в условиях вибрации. Ничего там "военного" нет.
Навесьте свои разъемы, хоть автомобильные.
Это сальник коленвала. Я бы поменял, коли уж добрались до этого места.
прокладка - это сальник коленвала. Его можно выдернуть "штопором" и поставить новый. При постановке сальника обратить внимание на расположение выступов, которыми сальник упирается в подшипник. любой выступ должен быть на 12 часов..
Сектор с маховика снимать.
Датчики можно найти БУ.
обрезки проводов с разъемами надо посмотреть, может и есть. Не вижу проблемы припаять провода по образцу. не перегревать лапку катушки, чтобы изнутри провод не отвалился. Сначал проверить сопротивление выводов катушек. Виброзащита - залить провода термостойким герметиком, смолой...
Сектор с маховика снимать.
Датчики можно найти БУ.
обрезки проводов с разъемами надо посмотреть, может и есть. Не вижу проблемы припаять провода по образцу. не перегревать лапку катушки, чтобы изнутри провод не отвалился. Сначал проверить сопротивление выводов катушек. Виброзащита - залить провода термостойким герметиком, смолой...
Не стучал. Силой взял...
Вложения
Так и поступим!
1. Сальник будем менять. Прошу подсказать стоимость и наличие.
2. Сектор с маховика отколупаем.
3. Датчики буду искать бу.
4. Буду благодарен за обрезки с разъёмами. Посмотрите, пожалуйста.
5. Корпус аргонной сваркой планирую прихватить.
Сальники есть все в наличии. Но коль течет задний, может течь и передний. У переднего есть буртик, который входит в проточку в картере и фиксируется от выдавливания. Можно установить без разборки по конической направляющей. Сальники стоят примерно по 17 евро.
Главное понять причину течи сальников:
1. залегание колец и повышение картерных газов
2. "бензин" превратил резину в пластелин
3. встречные приемистости и энергичная работа РУДом.
Обрезки, датчики, блоки и прочее найдем.
Будете варить - сначала поставьте кольцо на 4 болта стартера, дабы сохранить плоскость
Главное понять причину течи сальников:
1. залегание колец и повышение картерных газов
2. "бензин" превратил резину в пластелин
3. встречные приемистости и энергичная работа РУДом.
Обрезки, датчики, блоки и прочее найдем.
Будете варить - сначала поставьте кольцо на 4 болта стартера, дабы сохранить плоскость
1. Решили с сальниками пока не заморачиваться. Течь минимальна.
2. Проводочки штекеры от Авиагаммы в дар и помощь - за что большое спасибо sid'у.
3. Индукционные датчики- 2 штуки бу от р582 - 2тр. Пришли.
4. Трещину сегодня заварил с помощью местного Кулибина и при совете sid'а по поводу фиксации плоскости!
Вложения
star33
Я люблю самолеты!
Поменяйте сальник со стороны магнето, там делов на пять минут, ведь все разобрано уже, хуже точно не будет.