Картер Коптер - вертикальный (прыжковый) взлет.

[media]http://www.youtube.com/watch?v=-aSXFIqMFLs&feature=player_embedded[/media]

картер коптер и вертикальный (прыжковый) взлет 

тут почти прыжок

[media]http://www.youtube.com/watch?v=Bw8TIFENPuc&feature=player_embedded[/media]

Надо  подумать .

Да ,красавец,аппарат наверное испытания проходит?

awert69@bk.ru сказал(а):

аппарат наверное испытания проходит? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

=nie tolko prygajet\ strashno smotriet na bieshienno vrastshajusthijsia rotor,\
no takzhe mozhet lietiet s otshien miedlienno vrastshajustshimsia
niesustshim rotorom!

http://www.cartercopters.com/images/weekly_update/2005-06-17_mu-1_tail.html

http://www.cartercopters.com/mu-1.html

Аппарат оказываетс уже давно летает ,в серию интересно пойдет?

awert69@bk.ru сказал(а):

Аппарат оказываетс уже давно летает ,в серию интересно пойдет?

Нажмите, чтобы раскрыть...

ты о каком

CCTD или PAV ?

их у них было три (летающих)

самыц первый,типа домика
CCTD - двухбалочной схемы (погорелец - труженик, на котором отрабатывали технологию)
PAV - однобалочной схемы (с крылом развитым, тот что)

Я о последнем ,с крылом ,он похоже самый перспективный,особенно по нагрузке.Грузоподьемность интересно узнать,слабое место автожиров!И движок наверное не Ротакс,выстреливает такую махину!Вообще аппарат серьезный, не игрушечный!

awert69@bk.ru сказал(а):

Вообще аппарат серьезный, не игрушечный!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Да уж, под тонну весом и с движкой 600 лошадей...

awert69@bk.ru сказал(а):

интересно узнать,слабое место автожиров!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Каких именно автожиров?

А вообще, если и есть у автожира перспектива стать восстребованным транспортным средством, то только у крылатого.
:-/ Только что-то пока с ними не сромтается.

slavka33bis сказал(а):

у автожира перспектива стать восстребованным транспортным средством, то только у крылатого.Только что-то пока с ними не сромт

Нажмите, чтобы раскрыть...

Полностью согласен,а пока автожиры средство для развлечений и тренировки!

Вообще Картер PAV может стать прорывным проектом.

awert69@bk.ru сказал(а):

Вообще Картер PAV может стать прорывным проектом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю, что врядли.
Этот проект существует уже достаточно давно.
Только к сожалению, на сколько я понимаю, он мало кого интересует.

Видимо причина в том, что контора Джея Картера не занимается серьёзной рекламой своих проектов.

Я считаю, что им нужно было бы изготовить серию этих аппаратов и отправить их в рекламное турне по миру с обязательной демонстрацией ТТХ этих аппаратов (взлёты, посадки и полёты на максимальных скоростях демонстрируя экономические показатели аппаратов).

slavka33bis сказал(а):

awert69@bk.ru сказал(а):

Вообще Картер PAV может стать прорывным проектом.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Думаю, что врядли.
Этот проект существует уже достаточно давно.
Только к сожалению, на сколько я понимаю, он мало кого интересует.

Видимо причина в том, что контора Джея Картера не занимается серьёзной рекламой своих проектов.

Я считаю, что им нужно было бы изготовить серию этих аппаратов и отправить их в рекламное турне по миру с обязательной демонстрацией ТТХ этих аппаратов (взлёты, посадки и полёты на максимальных скоростях демонстрируя экономические показатели аппаратов).

Нажмите, чтобы раскрыть...

у них все пучком, Вы не волнуйтесь, тетя Маня 





Questions? Comments? E-mail us.
Mary Rice: mary.rice@carteraero.com

TNVD сказал(а):

у них все пучком

Нажмите, чтобы раскрыть...

:-?  В смысле!
У них появился пучок покупателей их технологий и готовых решений???   :-/

Кстати, стать пилотом попрыгунчика гораздо проще было бы пилоту вертнлета, прошедшему полный курс подготовки на обычном автожире.

Он многое понимает о вертикальных режимах полета и у него уже выработаны необходимые рефлексы для контроля соразмерных движений левой руки. 

maverick07 сказал(а):

Orca сказал(а):

Конечно , это только идея , и Борис её в ближайшем будущем не исполнит , но почему не попробовать подрыв сделать после начала пробега , когда режим косого обдува уже сформировался , возможно удастся избежать просадки . Кто что думает по этому варианту взлета ? 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Аппарат-красавец, создатели, они же испытатели-молодцы!
По сути взлёта-прыжка, производимого после перехода на косую обдувку ИМХО ничего не даст, т.к. прирост тяги в этом случае возможен лишь при подведении мощности к НВ, которой нет. В случае прыжка же это не НВ, а всё тот же ротор и просадки без использования ВР маршевого двигателя не избежать. Мне думается что неудача имеет чисто психологические причины...ну не готов был пилот к полёту. Ведь прыжок АЖ-это не зависание вертолёта с последующей посадкой в точке отрыва, и не подлёт над полосой с последующим приземлением, а элемент полёта, который должен пройти по полной схеме: прыжок-разгон-набор высоты-полёт по кругу-посадка.

Нажмите, чтобы раскрыть...

У Картер-коптерс есть видео прыжка с задросселированным двигателем , ничего криминального в кадре не происходит . Апарат взлетает вверх и вперед за счет наклона оси ротора вперед (почти по вертолетному ) после чего пилот прибирает ручку на себя и садится в метрах 50 от точки взлета .

Next_I сказал(а):

А Ваша фамилия, часом, не Ди Гро? Я не думаю, что в России достаточно опытных пилотов "попрыгунчиков". 

Нажмите, чтобы раскрыть...

Огрызаться не буду-это удел слабых. Просто поясню: в авиации есть такое понятие "рубеж принятия решения" о взлёте, т.е. такие режимы и параметры, по достижении которых ещё можно благополучно прекратить взлёт, а после-увы, нельзя. Так вот в случае прыжкового взлёта вопрос [highlight]Решение?[/highlight] должен быть задан в момент, когда ротор набрал необходимые обороты для прыжка, ибо после отрыва хочешь-не хочешь, придётся лететь.

Orca сказал(а):

У Картер-коптерс есть видео прыжка с задросселированным двигателем , ничего криминального в кадре не происходит . Апарат взлетает вверх и вперед за счет наклона оси ротора вперед (почти по вертолетному ) после чего пилот прибирает ручку на себя и садится в метрах 50 от точки взлета .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я этот трюк не видел, но скорее всего это исключение из правил, т.к. обороты ротора после прыжка однозначно должны упасть (хорошо, если не до критических величин), а т.к. ротор ещё не авторотирует, то и последующее приземление будет возможно лишь при запасе оборотов и только с "подрывом".
По себе знаю одно, как говорят вертолётчики: "Лучше потерять жену-чем обороты НВ".

http://www.youtube.com/watch?v=CFNc1iY8wi0&feature=related Вот это почти то , о чем я упомянул в предыдущем посте . Ознакомтесь , это интересно .

Orca сказал(а):

Ознакомтесь , это интересно .

Нажмите, чтобы раскрыть...

Сорри, посмотреть смогу только вечерком дома, а на работе-"низя", очкарики вмиг доложатся...