ну не двигателя а накопителя энергии. Это значится раз. И не 2 км а 700м. Это значится два.
И весят эти ионисторы больше 100кг. Это три.
в общем - отправляю к первоисточнику:
http://rusautomobile.livejournal.com/232637.html
приятного чтения
Стройте сверхлегкие автожиры!!
И весят эти ионисторы больше 100кг. Это три.
в общем - отправляю к первоисточнику:
http://rusautomobile.livejournal.com/232637.html
приятного чтения
- Откуда
- г.Хабаровск
Журналюги называли цифру 2 км для ёмобиля на электротяге - это точно помню, потом не следил. Я еще, помнится хмыкнул - так мало, а назвали гибридом. Все остальное может быть. Я, собственно, начал этот пост в том плане, что может быть кому-то будет полезным идея создания такой блохи. Своя ниша, я уверен, у нее будет. Запускают же авиамодели на стадионе, а тут примерно тоже самое, только верхом на модели
Борис, Вы пытаетесь изобрести велосипед. Почитайте историю создания автожира ДАС-2,посмотрите видео из турции,есть такой человек по имени Вурал...
И побольше профильтруйте информации(технической).Автожир не прост,как кажется на первый взгляд,а очень прост... По этой причине некоторые экземпляры просто не летают
И побольше профильтруйте информации(технической).Автожир не прост,как кажется на первый взгляд,а очень прост... По этой причине некоторые экземпляры просто не летают
Воистину
- Откуда
- г.Хабаровск
Спасибо за ссылку. Небольшая поправка. Не пытаюсь, а пытался. ТО, о чем я рассказываю, я пытался сделать лет 15-20 наза. Ну а потом стало не до хобби.Борис, Вы пытаетесь изобрести велосипед. Почитайте историю создания автожира ДАС-2,посмотрите видео из турции,есть такой человек по имени Вурал...
И побольше профильтруйте информации(технической).Автожир не прост,как кажется на первый взгляд,а очень прост... По этой причине некоторые экземпляры просто не летают
А то, что автожир, несмотря на свою кажущуюся простоту изделие достаточно сложное, сложнее самолета - это я понял давно.Гуру законодательства
Разложите по полочкам:
Какие документы нужны пилоту (или владельцу) сверхлегкого (до 115 кг).
Кому он обязан их предъявлять.
Где он имеет права летать (ездить, например на заправку может ли подъехать),
И что ему за это будет :
Как определяется и доказывается вес (не безмен же с собой возить).
Какими документами устанавливается собственник.
Спасибо.
Разложите по полочкам:
Какие документы нужны пилоту (или владельцу) сверхлегкого (до 115 кг).
Кому он обязан их предъявлять.
Где он имеет права летать (ездить, например на заправку может ли подъехать),
И что ему за это будет :
Как определяется и доказывается вес (не безмен же с собой возить).
Какими документами устанавливается собственник.
Спасибо.
Не каких и не предъевляйте! Катаясь на мопеде ведь Вы собой не возите мензурку для определения объема!И так вес на глазок видно и ГАИ в небе нет!
На форуме по этим вопросам есть СПЕЦИАЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ, там есть ответы на все поставленные вопросы.
Для начала - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1303714322
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Ну........ у кого что нового в постройках ультралайтов? :-?
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Привет Сашка.....,нет еще делаю прицеп а то на поле его никак не вытащить.....поставил раскрутку..электро на днях крутану но думаю я что на ней остановлюсь надоело эксперименты уже ставить....пора учиться .для начала осою рулежку и пробежки...
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Толь,электрическую раскрутку,это стартером чтоль?Реостат никакой стоять не будет?
Тоже пока хочу воткнуть стартер,но так чтобы с реостатом и думаю бендикс в зацепление от руки приводить. Ну,чтобы по венцу не стучал когда зуб на зуб не попадает идеально.
Тоже пока хочу воткнуть стартер,но так чтобы с реостатом и думаю бендикс в зацепление от руки приводить. Ну,чтобы по венцу не стучал когда зуб на зуб не попадает идеально.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Да Жень .........вчера покрутил мошшшш....но обороты упс....150
Страгивать рукой.....потом пристегнулся .......кнопку даффффф..и ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу.
- :craZyнорм мне нравиццо....оставлю...
Страгивать рукой.....потом пристегнулся .......кнопку даффффф..и ууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууууу.
- :craZyнорм мне нравиццо....оставлю...
Alex_520
Сменил аватарку - ушёл в малую авиацию
- Откуда
- Западный Урал, Пермский край
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9kxu543VwlA
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Толь, а стартер и аккума утебя какие?
Здравствуйте всем !
Подумалось... тут будет интересна такая история.
Скопирую :
"в 1980 году Американское Вертолетное Общество объявило, что вручит премию в $10,000 тому, кто сумеет создать вертолет, который пробудет в воздухе 60 секунд, достигнет в процессе этого полета высоты в 3 метра и не вылетит при этом за границы площадки 10 на 10 метров. При этом приводиться в движение вертолет должен исключительно силой человеческих мышц. Назвали эту премию в честь Игоря Ивановича Сикорского.
С тех пор прошло 33 года и размер премии вырос до $250,000. Вчера она была вручена команде AeroVelo из университета Торонто за созданный ими вертолет Atlas."
[media]http://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog[/media]
Подумалось... тут будет интересна такая история.
Скопирую :
"в 1980 году Американское Вертолетное Общество объявило, что вручит премию в $10,000 тому, кто сумеет создать вертолет, который пробудет в воздухе 60 секунд, достигнет в процессе этого полета высоты в 3 метра и не вылетит при этом за границы площадки 10 на 10 метров. При этом приводиться в движение вертолет должен исключительно силой человеческих мышц. Назвали эту премию в честь Игоря Ивановича Сикорского.
С тех пор прошло 33 года и размер премии вырос до $250,000. Вчера она была вручена команде AeroVelo из университета Торонто за созданный ими вертолет Atlas."
[media]http://www.youtube.com/watch?v=syJq10EQkog[/media]
Makovka
Я люблю строить автожиры!
- Откуда
- г. Минусинск
Да, жалко, хорошая ветка простаивает. Вот тут в соседней ветке, «какой двигатель поставить на одноместный автожир из автоконверсии», у меня первый с G-10 без топлива весил 210 кг., с 24 ротором, взлетный был 315, ну можно было скинуть кг 15, и ротор поставить 23. Теперь считаем, чтобы возить такой вес, нужно 120, а лучше 150 кг. тяги, мой выдавал 150, запас топлива на 2 часа 25 л. вес СУ с винтом 80 кг! Спрашивается, зачем возить с собой, на одноместном автожире, лишние 80-100 кг? Представим взлетный вес 200 кг., ротор уже нужен 20 футов, тяга в лучшем варианте, 0,5 от общего веса всего 100 кг. Движков таких сейчас навалом, я уж не говорю про Симонини, Хирты и т.д. А посмотрите на этот моторчик, http://skyrunner.ru/product.php?idp=1430 стоит он в 2 раза дешевле Ротакса, а вот с весом не сравнить. А теперь цепная реакция, легкий мотор при нужной тяге – меньший расход топлива, уже не 25, а 10 литров на 2 часа, легче получается телега, не нужно усиливать под тяжеленный мотор, меньше общий вес – меньше нужен ротор, который тоже легче большего и т.д. А самое немаловажное, автожир попадет в 115 кг. Ну будет легкий аппарат немного зависеть от погоды, но этож не критично. Вот чего а нас нет, для сверхлегких автожиров, так это роторов, даже DW делает от 22 ф., и цена…, вот поэтому я в октябре прошлого года заказал на завод КРАМЗ фильеру для лонжерона, готова была только в мае, 24 я забрал с завода уже лонжерон, с сертификатами на металл. И началась эпопея изготовления стапеля, оснастки и т.д. И вот, не далее как вчера, прямо из печки, мы увидели первые склеенные экспериментальные лопасти для ротора диаметром 6 метров. Сплав лонжерона АД31Т1F25, обшивка лопасти Д16АТ длинна лопасти 2,85 м., хорда 174, профиль 8Н12, баланс 25%, все как надо. Вес лопасти получился 6,850 кг. У DW 22ф лопасть весила 7,500 кг. На следующей неделе возьмусь за испытательный стенд в автоприцеп. Затем прикручиваем хаб, балансируем и на испытание. Видеть будем сразу 3 параметра, тягу ротора, обороты, вибрацию. Так что процесс идет потихоньку. Новый мини, кстати тоже почти готов, но о нем позже.
Вложения
Ура - что тут сказать!
Удачи в производстве и облёте нового лёгкого ротора из отечественных "макарон"!
"цепная реакция" - она в обе стороны цепная: меньше вес - меньше тяга - меньше расход и меньше вес и - больше вес - больше потребная тяга - больше расход - больше вес.
Здорово!выгледят -СУППЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!