По порядку . Тумблеры не панацея - транзисторы практичнее . Я питал транзисторный усилитель мощности от конденсаторного преобразователя ( очень простого , на 2-х транзисторах ) от сети 220 В. Легкий и мощный 1000 Вт ) . Светодиодные лампы бывают разной мощности и разного спектра излучения - от теплого , почти желтого до холодного белого , почти синего как ксенон. Лампы 30-40 Вт светят ярче ксенонов в несколько раз . Светодиоды не включают напрямую , а через драйвера и работают они в авто от 12 до 24 Вольт .Драйвера задают стабильный ток требуемый светодиоды независимо от входного напряжения , а сами светодиоды стоят на радиаторах обдуваемых малюсеньким кулером . Теплые белые полностью заменяют галогенки по цветовой температуре и экономичнее их почти в десять раз при одной и той же яркости свечения , не боятся вибрации и ресурс у них 25-50 тысяч часов . 30-ти Ваттная светодиодная лампа светит как 300 Ваттная галогенка .А дешевенькие светодиодные ДХО - просто игрушки !
Световое оборудование дельталета.
S
sun
Ух ты!!! :о)
Ну так скажи, какого порядка внутренне сопротивление электролита в 2000 мкф и каким боком оно может вообще на что-то влиять при токах разряда в десятки миллиампер ?
Тумблеры проще. Больше ни каких преимуществ перед транзюками у них конечно нет. Все остальное писать наверное нЕ было необходимости - азбука, с которой я конечно-же согласен.
Если для таких целей будем пользоваться тумблерами - начнем лучинами вместо светодиодов пользоваться !
Если серьёзно - то я уже высказал свое мнение , основанное на даташитах светодиодов по поводу импульсного режима . Поиграться на столе можно , а вот на ЛА я такой режим им не буду задавать . В авиации ( пусть даже и нашей , СверхЛегкой ) надежность прежде всего !!!
Нет , можно конечно и в импульсном режиме , для экономии на площади теплоотвода , но на токах в пределах номинала !
Если серьёзно - то я уже высказал свое мнение , основанное на даташитах светодиодов по поводу импульсного режима . Поиграться на столе можно , а вот на ЛА я такой режим им не буду задавать . В авиации ( пусть даже и нашей , СверхЛегкой ) надежность прежде всего !!!
Нет , можно конечно и в импульсном режиме , для экономии на площади теплоотвода , но на токах в пределах номинала !
Сколько времени уйдет на городить огород из транзюков ради экспериментов на столе? Подцепить тумблерА - максимум 20 минут. Относительно ставить/не ставить на ЛА. Можно ставить после прогона на столе скажем часов 200. Не вижу в этом сложностей после отладки. Затем в рабочем образце снизить режимы на некоторый разумный процент в зависимости от полученных результатов при прогоне.kazach сказал(а):Если для таких целей будем пользоваться тумблерами - начнем лучинами вместо светодиодов пользоваться !
Если серьёзно - то я уже высказал свое мнение , основанное на даташитах светодиодов по поводу импульсного режима . Поиграться на столе можно , а вот на ЛА я такой режим им не буду задавать . В авиации ( пусть даже и нашей , СверхЛегкой ) надежность прежде всего !!!
Нет , можно конечно и в импульсном режиме , для экономии на площади теплоотвода , но на токах в пределах номинала !
Время летит достаточно быстро. То,что сегодня страшно ставить - завтра станет обыденностью.
Я бы добавил трохи к вышесказанному Петрухой.
Повторюсь, что газоразрядные приборы на сегодняшний день, на порядок превосходят твердотельные, и в при мощностях более сотен ватт просто не имеют конкурентов. Однако, собственный, опыт подсказывает, что лучше плохие огни, чем никакие.
Китайские светодиоды - вещь в себе. Вероятно многие видели через один горящие ДХО или моргающая подсветка номерного знака. Даташит (или паспорт на изделие) присутствуют мягко говоря далеко не на все диоды, предлагаемые на продажу, а описание лота на АлиЕкспресс часто противоречит самому-же себе.
При выборе диодов я категорически избегал бы продукции "no name". А поверхностный анализ документации на продукцию уже упоминавшейся "Cree" (можно купить на том-же Али) говорит о том, что нет смысла испускать дух из led'а запредельным током, а лучше взять 5-10 штук (привет Петрухе) работающих на номинале - общий КПД системы окажется, как не станно, выше.
Повторюсь, что газоразрядные приборы на сегодняшний день, на порядок превосходят твердотельные, и в при мощностях более сотен ватт просто не имеют конкурентов. Однако, собственный, опыт подсказывает, что лучше плохие огни, чем никакие.
Китайские светодиоды - вещь в себе. Вероятно многие видели через один горящие ДХО или моргающая подсветка номерного знака. Даташит (или паспорт на изделие) присутствуют мягко говоря далеко не на все диоды, предлагаемые на продажу, а описание лота на АлиЕкспресс часто противоречит самому-же себе.
При выборе диодов я категорически избегал бы продукции "no name". А поверхностный анализ документации на продукцию уже упоминавшейся "Cree" (можно купить на том-же Али) говорит о том, что нет смысла испускать дух из led'а запредельным током, а лучше взять 5-10 штук (привет Петрухе) работающих на номинале - общий КПД системы окажется, как не станно, выше.
А в чем цепляние? Это реальность. На китайском барахле можно пытаться строить что угодно - и все будет ненадежно. Светодиоды в ширпотребных ДХО, которыми завалены прилавки российских автомагазинов - выносит в штатном режиме эксплуатации, без всяких перегрузок, а в пультах ДУ бытовой аппаратуры ИК светодиод пашет десятилетиями в запредельном режиме без проблем.DiKey сказал(а):
S
sun
Ошибаешься. Самая лучшая светоотдача у светодиодов, и при равной мощности они уделывают все другие источники света по всем пунктам. Я уже говорил, единственный конкурент тому, что я делаю - дискотечные стробы от 20 тыс руб, которые дают в импульсе несколько квт.
Потому что их подключают напрямую, без стабилизатора тока, без которого и супер фирменые светодиоды долго не проживут в условиях автомобильной борт сети. Поставь стабилизатор, и этот китай будет светить вечно.
Да, можно ТУПО наращивать количество, но мне интересна идея. Небольшой светодиодик, в режиме пиковой мощности в 3 раза выше максимальной проблымал у меня сутки, и не думал перегорать. А между прочим сутки - это годовой налет пилота выходного дня.
И не надо стращать, отказ светодиода в полете не ведет к неминуемой гибели.
- Откуда
- Саратовская обл.
Какой мощности?? :-? На Алиэхпрессе каких токо нет! :
Разговор о понимании предметной области и не голословном его характере.
Посмотрите характеристики http://www.chipdip.ru/catalog/infrared-leds/, вскройте первый попавшийся пульт ДУ, определите ток/напряжение на ИК диоде и соотнесите их со справочными данными.
После чего удалите сообщения о запредельном режиме.
Сравнительный анализ, please.
Можно тупо не читать документацию, не проделывать никакого количественного анализа, сделать нЕчто и утверждать, что оно лучше всех. Такой путь тоже имеет право на существование.
S
sun
А самому посмотреть лень?DiKey сказал(а):
Вложения
S
sun
А кто тебе сказал, что тема не изучена, и анализ не делался? Ты сперва проведи такую же работу как я, да поизучай вопрос, а потом дискутировать будем, а то у тебя один аргумент - нельзя потому что нельзя.
Это из практики или общие рекомендации? Я знаю насколько Лев тщательно подходит к технике и оборудованию с которым работает, потому доверяю его мнению. Дома поставил несколько светильников с "теплым" спектром - лучше, но с лампами накаливания не сравнится. У товарища попробовал на самолете со светодиодной фарой - уже не темнота, но сразу понял, о чем писал ЛеваДельта - лунный пейзаж вместо знакомой полосы. Потому и занудствую.