Угу. Напишите это в общество охотников какое-нибудь. например
100 000 подписей в пользу АОН
Кстати, что-то подобное есть в мотоспорте. Мот без приборов, кроссовый, одноместный именуется спортивным инвентарём и продаётся, как спортивный инвентарь, что даёт право перемещаться на нём по асфальту до первой грунтовой дороги, без прав категории A (типа как велосипед). Но это промышленно изготовленные изделия. Интересно, как их категоризируют?. Потому что бывает рядом стоит точно такой же мот, но со спидометром и уже считается не спортивным инвентарём, а транспортным средством со всеми последствиями.Деятельность АОН регулируется целым сводом кодексов...
Поставленная задача равна по сложности написанию операционной системы для ПК уровня Windous. Кому это по силам из местных обитателей?
А начинать следует с Воздушного кодекса и ФАП 147, в которых ЛА АОН полетной массой до 500 кг вывести из категории транспортных средств, т.е. понятий воздушных судов, приравнять к категории до 115 кг. Именовать их спортивными снарядами для досуга, рекреационных досуговых целей и летать на них только в пространстве Ж, которого надо добавить раза в два, а С ужать во столько же.
Более тяжелое может еще как-то влачить существование в существующем правовом поле.
Но где пылкие юноши с серьезным юридическим образованием?
летун.петер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- 200 км от Ижевска
полностью согласен с urii; писали уже, как в пустоту, пришло лишь предложение продолжить дискуссию, на очередную тему.... и то от робота.
Не навреди. остальное пошли в пень, забей.
"...правильно, ни когда ничего не просите, сами придут и всё дадут..." Воланд, "Мастер и маргарита"
Не навреди. остальное пошли в пень, забей.
"...правильно, ни когда ничего не просите, сами придут и всё дадут..." Воланд, "Мастер и маргарита"
Позвольте с Вами не согласиться.
Для начала неплохо было бы определить цель - что мы хотим добиться в итоге.
На данный момент, основных целей, ИМХО, четыре:
1) Приравнять ВС массой до 500кг к классу сверхлегких
2) Упростить порядок регистрации ЕВС и получение СЛГ.
3) Упростить и многократно УДЕШЕВИТь легализацию пилотов-любителей
4) Расширить зону G.
Далее попробовать составить план действий, неплохо бы выделить ответственных людей - исполнителей.
Остальное - дело техники.
По крайней мере нам ничего не мешает попробовать.
Кстати, не за горами вступление в силу поправок в Воздушный Кодекс РФ.
По неподтвержденной пока информации, их вступление в законную силу намечено на конец июля 2015г.
Текст поправок попробую раздобыть в ближайшее время.
анатольевич
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Адыгея
И как Вы думаете, кто будет ходить в инспекторах? ;D Мздоимцы будут ближе? ;D
Мечтатели Вы ребята!!!
Никому это не нужно. Там всё устаканилось. И расходы и доходы.
Из жизненного наблюдения, - ЛЁТЧИКОВ-ПИЛОТОВ никогда не любили наземники (за редким исключением), кои сейчас у руля Авиационной власти.
У злопыхателей неубиваемые козыри на руках, - череда катастроф, причиной которых является наплевательское отношение к правилам выполнения полётов.
M
mErLin
передача петиции президенту авиаторами 1905г
Вложения
Да, но козыри мнимые.
Ведь истинна причина то в другом и лежит гораздо глубже, это и менталитет авиаперсонала и вечная погоня некоторых эксплуатантов за экономией денежных средств.
Какая тут причинно-следственная всязь между числом катастроф и конкретно именно только пилотами, и уж тем более самодельщиками?
Camper
Трудовой народ, строй Воздушный Флот!
- Откуда
- Новосибирск
Из Сибири на Ленинградку? Да пара пустяков! А с Дальнего Востока?
Регистрация должна быть в каждом МТУ по всей стране!
Тогда это будет упрощение.
P.S. А у этих артистов на Ленинградке даже электронной очереди нет. Авиация 21-го века.
Дополню лишь банальным "Рыба гниет с головы",посему систему надо менять,а не по одной голове рубить (Басманный суд не позволит).
R
rjycfknbyu
Никто не предлагает изобретать законы, но действующее-можно отнивелировать, дополнить.
Как гниёт рыба: http://www.proza.ru/2011/02/15/496
"Порочна сама система"- чем-то из конца 80-х окатило )))
Именно так-толковые люди еще тогда предсказывали,чем это аукнется-и всё как по нотам прошло. И много ли кто-то слышал,чтобы в акте расследования АП хоть как-нибудь упоминалась "система"?
K
Kikimor_bobr
17-й год близится. А там... поглядим.
Статья очень понравилась, рекомендую.
K
kdf
Опять всё к политике свели.
"Упростить" - это слишком расплывчато. Нужно конкретизировать проблемы и предложить пути решения.
[tr]
Добавляйте
"Упростить" - это слишком расплывчато. Нужно конкретизировать проблемы и предложить пути решения.
| Проблема | Решение | ||
| Регистрация ВС | Возможность регистрации ВС в регионах | ||
| Сертификация | Принятие СТ выданные странами членами ICAO | Медицина | Для частных пилотов в качестве мед.освидетельствования принять справку, выданную на управление автомобилем |
| Пересечение границы ВС | Для вылета/прилета из/в Россию обязать таможенную службу РФ обеспечить (бесплатно) прибытие сотрудника на любой зарегистрированный аэродром с целью осуществления таможенного досмотра | ||
| Удостоверение | Признавать PPL выданные в странах членах ICAO без валидации |
[tr]
Добавляйте
Согласно ПДД на "Мот без приборов, кроссовый, одноместный" движение по дорогам общего пользования запрещается. Т.е. если что-то пойдет не так - пострадает только "спортсмен". В АОН есть подобнай "спортивный снаряд" - ЛА весом до 115. Можно даже с приборами и спассистемой. В чем проблема?
Статья-то хорошая,слов нет,но система-то гнилая.
Насколько я знаю, можно разегистрировать ВС удаленно.
Кто-то из форумчан делал подобные вещи.
Вот с таможней точно будет геммор...
Делать-то с ней что будем?
Больше всего интересует вопрос стоимости, почему у нас в стране бумага дороже самого летательного аппарата, и лично мне это не по карману, именно по этому - не могу себе позволить легализацию.
Подобная тема уже обговаривалась здесь "Цена легализации"[sup]кликни[/sup]
Вот примерные выводы, если кому лень перечитывать ветку:
mdpspb сказал(а):Поспрашал народ в инете - говорят в среднем ЗП водителя в Москве 30 000р.
Ну вот, все цифры в руках, можно начинать расчет.
Итак:
118000+2000+1000+15000+3500+800+700+8125+2000=151125р.
это за первый год
и еще ежегодно:
15000+3500+8125+2000=28625р.
151125+28625*4года=265625р.
такую [highlight]минимальную сумму [/highlight]пилот обязан потратить чтобы быль легальным 5 лет.
Почему 5?
Ну просто взял произвольный отрезок времени, можете пересчитать на любой другой срок по своему желанию.
Впрочем у нас так часто меняется законодетельство и тарифы, что считать дальше чем на 5 лет будет не корректно.
При 40ка часовой рабочей неделе, в году получается 1981 рабочий час.
Берем ЗП водителя 30000р. и вычитаем из нее НДФЛ 13% = 26100р.
26100*12мес = 313200руб.
(12 потому что 11 работаем а 12й получаем отпускные)
Делим 313200руб на 1981час = 158р.10коп.
Столько получает "на руки" водитель в Москве за 1час своей работы.
Средний годовой налёт "пилота выходного дня" думаю порядка 50 часов в год.
(далеко не все летают зимой)
Однако даже пилот выходного дня обязан иметь все бумаги.
Делим 265625р. на (50час*5лет) = 1062р.50коп.
Таким образом 1 летный час за первые 5 лет легальному пилоту обходится в 1062р.50коп.
На своей основной работе (водителем в Москве) человек зарабатывает 158р.10коп. в час.
1062р.50к. - 158р.10к. = 904р.40к.
Вот такую сумму пилот вынужден доплачивать :STUPID государству за каждый час своего легального полёта.
1062р.50к. поделить на 158р.10к. = 6,72 часа
То есть надо отработать водителем почти целую смену, чтобы стать легальным пилотом на 1 час.
И это только за бумаги!
Топливо и амортизация аппарата пойдут добавочными расходами.
А ещё хранение...
Про цену самого аппарата вообще молчу.
На мой взгляд это полное свинство.
При таком раскладе выйти в ноль (тратить на бумажки за 1 час полета, 1 час своего заработка) удастся налетав примерно 35 лет
И то это при условии, что ты не будешь ничего жрать и ни копейки не будешь отдавать в семью.
В реале же это вообще никогда не окупится.
Надо что-то менять.
Либо поднимать ЗП либо снижать стоимость бумажек.
Такая легальность экономически нецелесообразна. :IMHO
Не удивительно, что нет очереди из желающих покончить с партизанщиной.
Если примут закон с миллионными штрафами, и на меня вдруг такой штраф навесят, то я застрелюсь - дабы не обременять родных и близких, но перед этим заеду на Ленинградку и прихвачу на тот свет Нерад...ивого.