BD-5Jet
В использовании (адаптации) ВСУ есть еще одна проблема- это расход топлива. Когда создавались ведь никто не думал про экономичность и что очумелые ручки будут приспосабливать в качестве СУ. Есть у меня ГТДЭ-117 по прикидкам, даже если удаться запустить, меньше 50л/ч не выйдет.
Да и ресурс не большой.
Да и ресурс не большой.
Спасибо !Не утруждайте себя!Я так спросил может знали!)Я думаю это было или переделанное ВСУ или что то эксперементалньое(и как обычно у нас говорят аналогов нет(очень смешно бывает как слышу))Потому как слышал от людей что раньше На ботаническом саду в планерном клубе кажется экперементировали с ВСУ с возможностью установить на планер это как раз и есть наверное тот что теперь в монино висит!)
Мой друг Боб Карлтон поставил два АМТ двигателя модельных на планер и успешно летает на нем аерошоу. В этом году вроде как у чехов он покупает двигатели помощнее.
http://www.silentwingsairshows.com/jet.html
С Боб Бишопом (который на BD5 летает) обсуждали установку вот этих двух двигателей на BD5 друг над другом...при общей тяге в 150 кг. должно получится. Двигатели обещают быть на маркете в августе:
http://www.jetbeetleusa.com/
http://www.silentwingsairshows.com/jet.html
С Боб Бишопом (который на BD5 летает) обсуждали установку вот этих двух двигателей на BD5 друг над другом...при общей тяге в 150 кг. должно получится. Двигатели обещают быть на маркете в августе:
http://www.jetbeetleusa.com/
На сколько я помню, на А-13 стоял специально изготовленный у Глушко двиг с тягой в 90 кг. Подробностей не знаю, толи стартер переделанный, толи от ракеты какой :-/. Но расход движка был недетский. Только на рекорды и хватало :
ucs
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Ст. Купавна
Супер, Жень, обязательно раскажи!!!
На самом деле, если внимательно изучить материалы проишествий с BD-5 из официальных источниников там нет, по большому счету, инцидентов, связанных с конструкцией или аэродинамикой: в основном отказ силовой установки, неподготовленность пилота на данном типе, все случае при посадке...
Для общего понимания сведу все официальные случаи с BD-5 в таблицу и выложу...
В большенстве случаев- срыв в штопор на малой высоте - а БД крутится быстро и без предупреждения- у меня взяло почти два с половиной витка на вывод.
Перечасляю по тем случаям которым я знаю:
1.Пилот включил реверс двигателя после четвертого из за незнания как им пользоватся- жесткая посадка с недалётом. Изготовитель двигателя Microturbo- заплатила по иску кучу денег.
2.Один довольно богатый человек собрал кит на заводе у Биди за два месяца. самолет был успешно облетам заводским летчиком испытателем.Хозяин имел небольшой налет и почему то проигнорировал советы сначала полетать на "тренажере" . Результат- в виду малой нагрузки на ручке управления - раскачал самолет на взлете и практически крутанул штопорной переворот в землю.
3.Недавний- Скотт Маннинг- канадец. Приехал на аэрошоу - спешил при сборке что бы успеть в строго назначеное время отлетать тренеровочный полет...Не проверил соединение тяги закрылков.Несимметричный выпуск на проходе, попытка удержать, переворот на очень малой высоте....
4.Сердечный приступ при заходе на посадку. Пилоту было 67...
Все остальные случаи- это отказы двигателя.
Перечасляю по тем случаям которым я знаю:
1.Пилот включил реверс двигателя после четвертого из за незнания как им пользоватся- жесткая посадка с недалётом. Изготовитель двигателя Microturbo- заплатила по иску кучу денег.
2.Один довольно богатый человек собрал кит на заводе у Биди за два месяца. самолет был успешно облетам заводским летчиком испытателем.Хозяин имел небольшой налет и почему то проигнорировал советы сначала полетать на "тренажере" . Результат- в виду малой нагрузки на ручке управления - раскачал самолет на взлете и практически крутанул штопорной переворот в землю.
3.Недавний- Скотт Маннинг- канадец. Приехал на аэрошоу - спешил при сборке что бы успеть в строго назначеное время отлетать тренеровочный полет...Не проверил соединение тяги закрылков.Несимметричный выпуск на проходе, попытка удержать, переворот на очень малой высоте....
4.Сердечный приступ при заходе на посадку. Пилоту было 67...
Все остальные случаи- это отказы двигателя.
Да я все это видел!А есть рабочие чертежи по тренажеру!?
Да я думаю можно все таки найти место для спас системы !Она не так много занимает место!Да уж про него я незнал !(((У меня даже есть ссылки где человек построил двухместный незнаю правда летал ли он на нем!
Да я думаю можно все таки найти место для спас системы !Она не так много занимает место!Да уж про него я незнал !(((У меня даже есть ссылки где человек построил двухместный незнаю правда летал ли он на нем!