На выпускных клапанах что Вальтеров , что АИ-14 за которыми долго не следили нарастают со стороны штоков буквально ласточкины гнезда из нагара . Эти новообразования могут загораживать половину сечения выхлопного канала в головке , причем они настолько плотные , что содрать их получается только резцом на токарном станке.pushki сказал(а):
Как это?pushki сказал(а):
http://www.autoezda.com/workstationauto/677-rabdvigatelia.html
у любой "звезды" масло на стоянке "проливается" в нижние цилиндры и оттуда в выхлопные трубы. В выхлопных трубах есть сливные отверстия, а чтобы масла було меньше в цилиндрах - винты проворачивают перед пуском. Гидроудар при пуске получить - плевое дело - для этого просто никогда не проворачивайте винт перед пуском и "будет вам щасте". Ну и не сливайте отстой масла из патрубков - и будет вам "вагон дыма" в придачу.pushki сказал(а):
Это шаг назад. По энергии они уступают транзисторным при прочих равных.
Дело не в нечётности. Январь работает на 1 и 3 цилиндра (это нечёт). Дело в математике кода для полноценной работы. На 5 цилиндров очень плохо цикл делится и выходов для зажигания не хватит. На 9 цилиндров хорошо встают 3 Января.
Январь оказался не случайно, а по причине того, что к нему приложили руки и голову отечественные программисты, привыкшие из минимума кода получать максимум возможностей. Заводской код очень сильно переработан и оптимизирован, что позволило многократно повысить возможности и озбавится от ошибок.
Это смотря какие руки... А по элементной базе они даже рядом не лежали.
Я такие варианты не рассматриваю)15_gjyznbz_j_vbht сказал(а):ВладимирРа
Чистые клапана - отсутствие их работы.
