Отчего же непостижимо? Всё очень несложно - эхолот реализовать технически проще, т.к. он излучает звук а не радиосигнал СВЧ, а тракты формирования и усиления этих сигналов значительно отличаются, в т.ч. и по стоимости. Ультразвук в воздухе имеет значительное затухание по сравнению с ЭМИ СВЧ, в воде же наоборот. Т.е. при внешнем сходстве различия огромны. А вообще, не надо забивать себе голову, если уж жалко денег, РВ - не самая необходимая вещь на борту.Kolb сказал(а):
Самое главное различие - приставка "Авиа", которая и определяет порядок цен подобных устрйств.rfhtk сказал(а):
Спасибо, что объяснили, я не технарь и в природе этих явлений мало понимаю, хотя цена дивайса меня все равно возмущает. Я новичок в СЛА и у меня будет бесколесный самолет на поплавках, а потому это тема для меня очень важная.! А денег не РВ не жалко, их просто нет.! Вот собрал на самоль с трудом, и сейчас думаю, как его на воду поставить. Я переезжаю, где будет кугом вода. Буду Вам признателен за любой совет , или литературу о водоплавании.
Могли бы Вы подробнее остановиться на камерах и приводнениях.! О каких "обычных" камерах идет речь, к чему они прикреплены, и как они могут работать в 100% влажности и в водяных брызгах, как они вам передают изображение, на чем эти изображения Вы видете и тд и тп плиз.! Кроме бокового зрения и паралелно берегу и не далеко от него, что не всегда возможно, я себе зеркального приводнения не представляю... Я совсем неопытный пилот , а, как я понимаю, Пеликан, был опытным водоплавающим пилотом и то , смотрите, что произошло...., а у меня, кроме поплавков и колес не будет.! :'( :craZy
Не стоит интересоваться данным. . "Камеры", "высотомеры", "эхолоты". Отучитесь НОРМАЛЬНО на специальных курсах, где УЧАТ летать и приземляться на "зеркало", а также ночью (ничем по сути от посадки на "зеркало" не отличается) и летайте себе.
Мысль была такова: камера, а их выпускается сейчас бесчисленное множество на любой вкус и кошелёк, крепится внизу крыла, желательо утопить в крыле, так, чтобы смотрела строго в низ, когда самолёт в посадочной конфигурации и закрывается герметичной крышкой, а в кабине на приборке ставится монитор, в самом простом варианте автомобильный телевизор. Такая система будет служить дополнительным ориентиром, а установив ещё одну камеру, смотрящую вперёд, в подогреваемом корпусе, можно значительно улучшить видимость при облединении.
Закончив тему "наземное ориентирование" в лётной школе, пилот всё равно берёт с собой GPS, а иногда не только его - одно другому не мешает.
Вот тут многие, наверно тихо посмеялись - самолёта-то и нету у меня совсем никакого, летаю пока на чужих и редко, просто возникла такая идея с камерой и я ею решил поделиться - мож кому пригодится.
Все начинается с мечты.! Или - Мечта увертирра к реальности-опере.!
Ну реальность уже близко, просто трудно сочитать строительство дома и самолёта, потому самолёт пока отложен, но мысли о самолёте отложить не могу :
Вы очень правильно поступаете.! Быть может, знаете какую нибудь литературу, как алюминиево стальной самолет-тряпколет на поплавках уберечь от соленой воды.? Кроме того, что перед сезоном натереть металичекие части воском, как машину и споласкивать его периодически пресной водой, я не знаю других методов. Проблема, что он постоянно, кроме зимы будет стоять на воде.
Лучше придумать что-то, чтоб он в воде не стоял всё время - так считают очень многие эксплуатанты, тем более что стоимость самолёта значительно выше стоимости выкатной тележки и устройства берега.
Я слышел об этом. И еще, я пишу в будующем времени потому, что собераюсь этим летом переезжать в провинцию, где кругом вода.
craZyНу уж если камеру и ставить, то в направлении поплавка (лодки),
Спасибо, Jan. Не могли бы скинуть ссылку о качающимся доке на Аляске , или подобного устройства.? Я пробовал найти в Гугл и ничего не получилось.