Когда доставал из климатической камеры блок памяти на ферритовых кольцах (
) часы Монтана квакнули и захотели на мусорку. Не тупой, но на военные изделия несколько другие требования. Пусть элементная база и прошлый век но она со своими задачами справлялась. Кстати, кто ответит на вопрос- почему швейцарские часы такие дорогие? Там ведь грамм 100 земного металла?У нас до сих пор собирают многие изделия для военной авиации
133 , 109 даже!!! комплектах. Например вычеслитель Ц 100 , который ставят на МИГ-29 и СУ-27. ИЛСы , радиостанции...Ну вот, опять, оказываеться, мы впереди планеты всей.... только шибко замаскировались, шоб враги не догадались!
Пример МИГ-29 и СУ-27 не в вашу пользу. ВВС уже многих стран отказались от их закупки, не в последнюю очередь благодаря их электронике.
если делаешь для себя, то может и не надо, но другие то покупать старье не хотят...
Но помимо логики существует еще куча разных схем: стабилизаторы 142ЕН, ключи 1127КН и 590КН , и еще куча всего... их сейчас большими партиями у нас выпускают.
"Абидна, да?" Никто не усоп, дело DEC живет. Даже в соседней ветке прибор имеется "Внутри MSP430. Замах был на что-нибудь бюджетненькое, поэтому пусть блэкфин пока отдыхает." Для тех кто не совсем "в теме" - семейство MSP430 это 16-ти разрядная архитектура, практически полностью аналогичная PDP-11, АКА Электроника-60/ДВК и т.п. В мире MSP430 широко используется во всяких микропотребляющих батарейных штучках.
Просто невыгодно что - либо менять. Просто подумайте, сколько времени, денег других ресурсов должно быть затрачено на обновление РАБОТАЮЩЕЙ авионики. Судя по Вашим высказываниям здесь - Вы работаете вблизи какого-то авиапроизводства, значит должны представлять сколько труда и денег уйдет в разработку, испытания, доработки по результатам испытаний, сертификацию, внедрение в серию. При годовом выпуске единиц конечных изделий. У нас ведь, как я представляю, о каждый новый СУ_харь нынче ящик шампанского разбивают.
Кому надо - тот знает, для остальных - все секретно. ;D
Вы хоть чуть - чуть представляете ПРОЦЕСС разработки приборов на этих БМК? И, самое главное, качество результата? Если кому здесь интересно - могу рассказать как все происходило в реальности для БМК 1806/1515.
Микросхемы 133 , 556 серий ТТЛШ. А большинство (90%) современных микросхем КМОП и более чувствительны к статическому электричеству.
-- это дало бы таким предприятиям перспективу не сдохнуть окончательно в самой ближайшей перспективе. А в имеющей место ситуации - они доделают этого старья еще пару лет, пока можно будет хоть кому-то его втюхать, а потом закроют лавочки. И ничего нового на их месте не появится.
-- это пример как не надо модернизировать. Потому что если делать по уму (и так много где сделано, даже в автомобильной промышленности, не то, что в авиации), то проектируется переходной модуль. Который снаружи имеет габариты и присоединения как у старого - а внутри - крепеж и коммуникации для нового. Зато новый, без этого переходного каркаса может быть поставлен и в новый аппарат, где место изначально рассчитано именно под него.
@aliev Я немного сократил Вашу цитату, чтобы выделить основной смысл. Вы можете подтвердить, что именно это имели в виду? Или я неправильно понял смысл?
-- те задачи, с которыми "она справлялась" - уже никому не интересны. То, что до сих пор продолжается тиражирование разработок 40-летней давности - тут гордиться совершенно нечем: зря растрачиваются ресурсы при полном отсутствии прогресса. Что касается требований к военным разработкам - в курсе. Про списки разрешенного к применению, как в этот список внести нужный компонент и.т.п. Вот как раз о гражданских ничего не знаю - были ли они вообще?
Не, немного не то , я имел ввиду модернизацию старых блоков , собранных напрмер на 109 и 133 серии, и перевод
но это скорее фантазии т.к. если прижмет, складов хватит на долго. Военные все посчитали. У нас до сих пор трехлинейки продаются в охотничьих магазинах, изготовленные в 43 году. Завались их еще. 44-й год даже не видел, возможно и не трогали их еще. В этом смысле согласен. А то я уж подумал бог знает что
если разрабатывать блоки для новых самолетов , с этим согласен. Но если производить электронику для техники