Сначала - штатно. Предположения основанны на рассказах очевидцев. Потом начались проблемы с двигателем, но самолет был уже в воздухе и за пределами полосы на высоте около 50м. Двигатель заглох не сразу, чихая работал, возможно понадеевшись на это пилоты решили предпринять попытку разворота, вместо экстренного подбора площадки перед собой, что тоже логично, но тот заглох окончательно!
Причин всегда может быть много, но к ним всегда ведёт, или начинает вести маленкая причинка, а потом как снежный ком наслаивается и наступает час "Х". Здесь может быть даже и не отказ СУ.. Об этом только домыслы на форуме пока. Что касается вертикального входа, или почти вертикального, то братцы, я скажу вам так: если бы это так было - то вы бы все увидели просто консервную банку. Поверьте мне на слово - я видел всякое.. и всегда от самоля остается только жесть, а не цельный фюзеляж. Вот именно могу утверждать, что удар был жёсткий (первый) - на шасси и крыло, во взаимодействии на точку мотора. А уже дальше по всей видимости произошли ещё несколько ударов, приведшие к гофрам и поломке остального. Естественно пилоты пострадали от первого удара, а в совокупности ещё и рычаги управления в кабине были смещены их телами, что усугубило дальнейшее истечение обстоятельств.Mittrimmer сказал(а):
Я очень хорошо знал этих двоих ребят (с одним из них, Колей, я проучился в университете 5,5 года). От всего сердца я и все его друзья и однокурсники соболезнуем их близким и родителям.
Чтобы у этого самолета так в кабину двигатель вогнать, надо реально войти носом. Не мог же он подпрыгнуть после первого касания на 10 метров? Надо проконсультироваться у "IB", кто как не он знает самоль изнутри. И потом перед ним поле, а не канава, он бы прочиртил на пузе в противном случае и на крайняк перевернулся! А для "банки" не та скорость.
Это пока предположения, на основании слов очевидцев.Vitalich сказал(а):
Я готов перевести денежку! Но все таки хотел бы что бы это дело было организовано как положено через лично знакомых людей, либо известных на форуме людей или через РАОПА.odnoklassnik сказал(а):
Самолёт увезли, толи во Владимир, толи в Нижний.
Силовой каркас у упавшего "Пайпера" ферменный.
Если бы самолёт пришол к земле так, как Вы предположили (на шасси и крыло), то ребята остались бы жывы.
Транспортники ничего расследовать не будут. Это нами в Перми пройденный этап. Не знаю как в Вашем регионе! Я учувствовал в подобной катавасии в прошлом году по катастрофе мотопланера 7 Марта 2010 года в Перми. Транспортники просили меня написать акт расследования АП. Взяли мои документы об образовании и копию летной книжки. Пришили акт к уголовному делу и все расследование. Судье почитать на досуге! Не более того!! МАК не зарегистрированные самолеты не расследует. Двигатель они у нас забрали типа на экспертизу не пойми кем. Потом конфисковали в пользу государства. Кое-как отсудили мотор обратно. Спасибо ребятам из Авиаспектра помогли вернуть мотор. Тогда авария была по штопору. Срыв на малой высоте, отказов техники никаких не было. Когда двигатель забирали, то увидели что его даже ни кто не проверял. В каком виде забрали в том и вернули. Ни кто ничего не проверял и не запускал двигатель. Карбюраторы как оторвало с резинок от удара, так они в коробке с мотором и пролежали год.
