vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А если деревянный переклей лопасти в комле проточить на обратный конус? Тогда все О.К. ? 
Кто сталкивался с деревянным винтом переставного шага? Есть вопросы.
На картинке выглядит убедительно,сколоть такой клин не возможно, но сколько надо провести натурных испытаний и отработок технологии по породам древисины и склея?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Писал об этом еще в начале ветки. Видел абсолютно рабочий вариант. Причем без промежуточных вставок! К чему лишний вес?А если деревянный переклей лопасти в комле проточить на обратный конус? Тогда все О.К. ?
Сама ступица имеет конические проточки.
S
sun
Выставляем нулевой шаг, запускаем движок, раскручиваем его с забросами до 7000-7500, гоняем так некоторое время, потому ставим нормальный шаг, чтоб движок выдавал свои 6200, это будет примерно 70% нагрузки, которая была на испытаниях.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Коническая поверхность ступицы не обеспечивает однозначной фиксации в радиальном направлении. "Вставка"-это стеклопластиковая обклейка.
Если для себя-то можно и так, если на продажу-то нужно чтобы несколько винтов по несколько сотен часов наработали. :IMHO
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Там толи немцы, толи итальянцы... Ну вобщем все там обеспечивается во всех направлениях, из двух половинок складывается и обтягивается. Жаль фото не сохранилось.
Но для себя решил, что это самый правильный вариант..
70 мм диаметр у "входа" ступицы, 90 мм внутри, 80 мм длинна заделки...
Ради убить время и сделать самому такой переставник можно пробовать,но подбор дерева, сушка до 8-10%, переклей, токарка комля,станок с приличным столом,конструировать и делать ступицу. Заказать пластик, проще и качество уже приемлемое,и параметры ВВ любые. :IMHO
В рулевом винте вертолёта очень хорошая идея :
Комель лопасти плоский и угол поворота лопатки с помощью двух сферических подшипников .
Ступицу тож можно изготовить из 3-х частей (пластин или брусков )- центральная и две накладки ( всё из плоских деталей и минимум фрезеровки , а токарной обработки вааще никакой ).
Если доработать идею напильником вооружённым процессором - эт вааще очень простой и технологичный (дешёвый в производстве ) пропеллер получается .
Картинки для наглядности и осмысления :
Комель в виде цилиндра необходим только пропеллеру с режимом флюгер ( доворот почти на 90 градусов ).
Комель лопасти плоский и угол поворота лопатки с помощью двух сферических подшипников .
Ступицу тож можно изготовить из 3-х частей (пластин или брусков )- центральная и две накладки ( всё из плоских деталей и минимум фрезеровки , а токарной обработки вааще никакой ).
Если доработать идею напильником вооружённым процессором - эт вааще очень простой и технологичный (дешёвый в производстве ) пропеллер получается .
Картинки для наглядности и осмысления :
Комель в виде цилиндра необходим только пропеллеру с режимом флюгер ( доворот почти на 90 градусов ).
Вложения
Комель облитый смолой и стеклом протачивался по диаметру , аль приспособа для заливки обеспечивала финишную точность ?
Эт под какой диаметр винта и вес лопасти такие размеры ?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
Под ~ 1.70-1.80 ~ вес лопасти-дерево твердых пород. Если нужно очень точно, задайте вопрос в ветке "аэродром новороссия" видел этот винт там. Хозяин самоля без вопросов разрешает измерять узлы! За что ему огромное спасибо
Эт я тормознул , пропеллер деревянный ( или из дерева ) и толщина профиля у комля "мама не горюй" .
Где-то ( в лит-ре ро пропеллерам ) была инфа , что при переходе профиля в комель площадь в сечении комля не должна быть меньше площади в сечении профиля (примерно так ) . Плавный переход из бревна в лопасть пропеллера - такой точно не обломает .