Что-то вы не так похоже услышали. Делите на три - четыре, больше на правду похоже будет.
МАТИ поглотил МАИ?
2Rafis. Это не "так похоже услышали". Это подсчет. По статистике трудоустройства студентов. Соглашусь, сюда могли попасть оформившиеся, и уволившиеся в течение года. А если даже 333 - это мало? Потребности Боинга в Москве - 300 прочнистов и 500 конструкторов. И это без учета того, что на Украине тоже существует филиал Боинга, куда перетекают заказы... Там дешевле. И, если Вы не в курсе, "КБ Боинга в Москве", занимается проблемами не только Боинга, но и Аirbus, и отечественной авиации (МС-21, например). Так что к заявленной мной цифре приближаемся. А может и преодолеем. Увы.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Ох блиннн,чтож в моё время такие преподы были редкостью!? :'(
Многие троечники,которых я знаю,успешно работают в авиации, в т.ч. за рубежом. Таковым был мой 1-й нач. КБ, да и сам я считаю "трояк" самой важной оценкой. Корелляции оценок в ВУЗе с последущей проф. карьерой практически нет.
ЖоржФеникс
Я не строю самолеты.
Блин... Животрепещущая новость сайта reaa.ru
Иронизировать надо.Что,все работники там прямо не заменимы? Поедут молодые ,энергичные,произойдет очистка от старого хлама.
В наукоёмких областях бывают и незаменимые.
"Молодые и энергичные" менагеры с командой эффективных гастарбайтеров "очистят от старого хлама" территорию и построят новый, современный торговый центр, или аквапарк. Который через год рухнет.
FlyCat
43 регион
Так советская троечка от нынешней ой как отличается. Ради неё нужно было постараться. Потому-как существовал реальный риск отчисления, особенно на младших курсах и замещения ушедшего выпускником техникума. По крайней мере, когда я учился, так было. Да и шли энтузиасты, кому просто корочки, не выбирали авиацию с конкурсом в тот же КАИ 20...40 человек на место.Ох блиннн,чтож в моё время такие преподы были редкостью!? :'(
Многие троечники,которых я знаю,успешно работают в авиации, в т.ч. за рубежом. Таковым был мой 1-й нач. КБ, да и сам я считаю "трояк" самой важной оценкой. Корелляции оценок в ВУЗе с последущей проф. карьерой практически нет.
А сейчас достаточно деньги платить. Знаю одного "сыночка", получившего диплом МАИ и устроенного отцом а промышленность, так он даже шпонку от шпильки так и не научился отличать за годы учёбы. Да так не отличал, что месяц цех вместо шпильки делал шпонку
.Пришлось "папаше" его в администрацию забрать.
FlyCat
43 регион
Прямо на МАИ свет клином сошелся, других авиационных ВУЗов больше с стране нет.
Да и что с того, что ваши лучшие выпускники на Боинг работают, а Россия тому же Боингу в ножки кланяется, да огромные денежки платит. Вот если б было наоборот, тогда да, был бы повод для гордости. А сейчас Вы призываете нас гордиться нашим позором? Для Вас стало нормой, что талантливые уходят "туда" и Вы сами даже не замечаете, что уже гордитесь этим.
Насчет места. Это даже не смешно. Вы так и не сказали, что преподаёте. Кстати, есть тут один человек на форуме (не Лапшин), тоже называвший себя преподавателем МАИ пытавшийся поднять темы с экзотическими самолетиками и потом коряво строивший их модели. И есть выпускник МАИ строящий такое, что становится страшно за будущее нашей авиации.
Про возросшее количество бумаг во всех сферах знаю. Достаточно сказать, что после перехода завода на "безбумажные" компьютерные технологии закупки и потребление бумаги резко выросло сперва в 8 раз, а сейчас, уже в 12 и всё-равно ощущается нехватка бумаги. И то, что вместо производства больше различных обоснований, согласований и решений, чем реальной продукции - тоже. По некоторым цехам сейчас вес в кг. административных (не технических) бумаг больше, чем вес выпущенных изделий. Может, как раз потому, что составление таких бумажек не требует глубоких технических знаний.
FlyCat
43 регион
Это Вы о себе? Или о ком-то, кого Вы непосредственно обучали и он достиг этих успехов в преподаваемой вами области науки или техники? Много Вы таких подготовили? Только не ссылайтесь на то, что не помните. Такое помнят.
А что, самолёты в России до сих пор создают одиночки? Вы уже все КБ приговорили как негодные?
http://www.mai.ru/events/news/detail.php?ELEMENT_ID=61936
Вот один из результатов деятельности того же авиакружка МАИ.
Подробности можно узнать. Почему не получается.
И на выходе будет проект, в лучшем случае, на уровне дипломного.
2 FlyCat. Приведенная Вами цитата - пример недобросовестной работы журналажников. БОльшая часть того, что там написано, истине не соответствует. Начиная с того, что я не являюсь заведующим кафедрой «Динамика и управление летательных аппаратов» факультета «Авиационная техника» МАИ. Приношу свои извинения Декану факультета Авиационная техника и заведующему этой кафедры А.В.Ефремову, а так же всем читателям этого журналажного опуса. Но мне не совсем понятно, зачем Вам понадобилось это здесь цитировать?
2 FlyCat. И ещё, Я говорил о людях, охаивающих выпускников МАИ. Вы, как я понимаю, приняли это на свой счёт. Ну, что ж, шапка горит..... Поэтому, наверное, Вам кое что в моих словах и не понравилось. Хочу заметить, что данная ветка касалась объединения МАИ и МАТИ. Именно на вопросы по этой теме готов ответить.
С уважением.
С уважением.
Ne-LetchiK
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- г.Химки
Коллеге МТ,большущий респект за Ваши посты,если честно,даже не думал,что хоть кто-то из ныне действующих Маивцев (т.е.из деревни Маевни) ввяжется в дисскусию.
К сожалению,все мы(я тоже маивец) вынуждены констатировать факт санации МАИ...
Посему,коллеге МТ,желаю останавливать свои мысли на ближайшем будущем,жизнь продолжается...
Самое главное,больше -больше самолетов,больших и МАЛЫХ для Страны(правопреемницы Страны Советов).
С уважением,М.А.И.
К сожалению,все мы(я тоже маивец) вынуждены констатировать факт санации МАИ...
Посему,коллеге МТ,желаю останавливать свои мысли на ближайшем будущем,жизнь продолжается...
Самое главное,больше -больше самолетов,больших и МАЛЫХ для Страны(правопреемницы Страны Советов).
С уважением,М.А.И.
FlyCat
43 регион
Я не охаиваю всех скопом, кто хочет, получит знания не ради получения диплома, жаль, что их единицы, а уж когда есть кому вопросы задавать, тем более знания можно получить быстрее и легче. Но многие идут ради престижного диплома. А, потом, престиж этого самого диплома роняют, как могут. Как-то параллельно работали выпускники КАИ и МАИ, так разница в уровне знаний была огромнейшая и не в пользу МАИ.
Не хочу я всё охаивать, мне приятнее было бы найти повод гордиться нынешним МАИ, его выпускниками (а не единичными исключениями из серой массы).
И еще, может не сочтёте за тяжелый труд поискать в дебрях архивов информацию по вот этому самолету:
http://www.airwar.ru/enc/law1/oktyabrenok.html
и, может ещё по каким работам МАИ в области СЛА. Как бы не погибло это в неразберихе реорганизации.
А "Октябренок" я бы с удовольствием повторил: компактный аппарат для гаражного хранения и перевозки на прицепе. Даже несмотря на его несколько худшие аэродинамические качества по сравнению с монопланом с большим размахом крыла. Думаю, вполне достойный аппарат "начального уровня".
С уважением, Сергей.
Бог ты мой.Ну нельзя же так. Академии Гагарина и Жуковского не были ориентированы на проектирование самолетов.Это задача специализированных КБ.
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Внимательно читаю эту ветку и как-то всё более грустно становится. Хотелось услышать ответ на вопрос-объединение двух неравноценных ВУЗов с совершенно разными профилями,сопровождаемое кадровой и организационной чехардой-это хорошо или плохо?
Обсуждение же пошло в основном о качестве подготовки студентов и нужности самого МАИ.
Я вполне допускаю, что МАИ в нынешнем виде не отвечает современным требованиям. Но неужели, для того, чтобы реанимировать СТОЛИЧНЫЙ!!! , главный авиационный ВУЗ страны, его нужно по-сути уничтожить. Ведь для всех понятно, что такая "санация"-это именно уничтожение.
Господи, неужели за все эти годы так и не "накомиссарились", и вместо того, чтобы всё ломать до основания никогда не научимся грамотно и аккуратно реформировать.
Прямо какое-то особое удовольствие получают наши федеральные чиновники от назначения на такую "санацию" полуграмотных управленцев, которые с упоением начинают втаптывать в грязь "не взирая на лица" все, и хорошее и плохое.
Мне думается, что итог очевиден-всё ценное будет разграблено, лучшие кадры разогнаны, под радостное улюлюканье вечно всем недовольных сомонадеяных недоучек.
Однако жалко!
Обсуждение же пошло в основном о качестве подготовки студентов и нужности самого МАИ.
Я вполне допускаю, что МАИ в нынешнем виде не отвечает современным требованиям. Но неужели, для того, чтобы реанимировать СТОЛИЧНЫЙ!!! , главный авиационный ВУЗ страны, его нужно по-сути уничтожить. Ведь для всех понятно, что такая "санация"-это именно уничтожение.
Господи, неужели за все эти годы так и не "накомиссарились", и вместо того, чтобы всё ломать до основания никогда не научимся грамотно и аккуратно реформировать.
Прямо какое-то особое удовольствие получают наши федеральные чиновники от назначения на такую "санацию" полуграмотных управленцев, которые с упоением начинают втаптывать в грязь "не взирая на лица" все, и хорошее и плохое.
Мне думается, что итог очевиден-всё ценное будет разграблено, лучшие кадры разогнаны, под радостное улюлюканье вечно всем недовольных сомонадеяных недоучек.
Однако жалко!
FlyCat
43 регион
Вот прямо так и хочется ещё раз спросить, а кто их на троечки тянул до диплома. И надо оно было?