Моторное крыло без поперечины
=маловероятно=букшприт полезен при посадке с "клевком",
удлинняет зону безопасности дельтапланериста.
в МДП не пригоден!
Фирмой эти крылья под нагрузку МДП не выпускались...
Вы бы еще пояснили что такое сила F?
И откуда она берется?
Скажу вам по секрету, поперечина в дельтаплане разводит консоли в стороны (влево и вправо). А купол стягивает их обратно к килевой трубе. То есть поперечина работае против купола.
Нарисуйте то же самое, только F направьте вправо.
И все увидите.
S
sun
Просто луна не там...
Гмык...! Нормальная фраза, если её вульгарно не выдирать из контекста.
сжимающюю нагрузку ОТ ПАРУСА в классической схеме воспринимает поперечина работающая на сжатие, в "бушпритной" в отсутствии поперечины эту же нагрузку воспринимают троса работающие на растяжение. Чего здесь крамольного, и что вызвало возглас "УРА!"...?
M.Gennadij
Я люблю строить самолеты!
P.S. Не сладко трубам консолей при отсутствии поперечины работать на сжатие и на изгиб (причём изогнутым).
словосочетание "троса, работающие на сжатие", произнесенное с серьезным тоном, отбивают желание продолжать дискуссию.
А вот тут всё-таки есть сермяжная правда у "sun"а
Похоже Вы о разных вещах говорите:
1. Сжимающая сила от паруса, которая может восприниматься либо поперечиной, либо тросами от бушприта и то и то возможно .
2. Сжимающая сила возникающая на участке трубы консоли от носового узла до точки крепления к консоли тросов от бушприта. Сжимающая сила в консоли (и весьма неслабая) возникает именно от действия бушпритных тросов.
P.S. А классическая поперечина, кстати создаёт сжимающие нагрузки в трубе консоли на участке от точки крепления поперечины до точки крепления края паруса на конце консоли....!
;DПонял, вычёркиваю, приношу извинения. Поздновато уже, поэтому мне прочиталось, как поперечный изгиб.
Мы, как-то, в институте на сопромате мало пользовались термином "продольный изгиб", практически всегда говорили о расчёте на "потерю устойчивости".
Перечитайте ещё раз мой пост! Там разумеется должно стоять "троса, работающие на РАСТЯЖЕНИЕ". Элементарная описка . Поздновато уже, вот и лажанулся.... Но Вы-то, такой грамотный - могли заметить по смыслу и контексту всей фразы, что там идёт противопоставление.....?!! Стержень может работать на сжатие, трос может работать ТОЛЬКО на растяжение, поверьте, я - в курсе!
Вот и хорошо.
В случае с бушпритом, на сжатие работает консоль. и в гораздо менее выгодном положении чем обычная поперечина.
получается такой же эффект как если бы поставить поперечину вдоль консоли.
Тогда на сжатие будет работать и консоль и "поперечина".
В принципе, для небольших нагрузок (непилотажный дельтаплан большой купольности), консоль и слабая "поперечина", объединенные в одну усиленную консоль, могут справиться с нагрузкой.
В таком случае общий вес может быть меньше обычного. дельтаплана.
В случае с бушпритом, на сжатие работает консоль. и в гораздо менее выгодном положении чем обычная поперечина.
получается такой же эффект как если бы поставить поперечину вдоль консоли.
Тогда на сжатие будет работать и консоль и "поперечина".
В принципе, для небольших нагрузок (непилотажный дельтаплан большой купольности), консоль и слабая "поперечина", объединенные в одну усиленную консоль, могут справиться с нагрузкой.
В таком случае общий вес может быть меньше обычного. дельтаплана.
=оптимальная по весу конструкция=килевая+лонжерон
\без боковой трубы\
примеры= ЗЭТА83 Вольфа и
ЭКСПЛОРЕР High-way...
http://www.zenadsl2877.zen.co.uk/Galleries/Avon/General/slides/1986%20Hi-way%20Explorer.html
Scooter
Эй, рождённые ползать! Освободите взлётную полосу!
Ну заварил я кашу.Для тех кто не согласен с жизненностью данной конструкции можно предложить отослать свои теоритизирования и возражения в фирму Bautek, может они пересмотрят свою позицию. Тем не менее крылья существуют.
Памир при весе 30 кг позволяет катать пилота в 132 кг.
Памир при весе 30 кг позволяет катать пилота в 132 кг.
http://www.zenadsl2877.zen.co.uk/Galleries/Avon/General/slides/1986%20Hi-way%20Explorer%20in%20flight.html
=80-je goda=tshiem huzhe ATOSa?
Михаил-Нск
Мне сверху виднее!
- Откуда
- Новосибирск
Консольные трубы сжимаются и при наличии поперечины.
Вложения
S
sun
Да не заменили они поперечину! Поперечину заменили боковые трубы, а троса лишь растягивают систему, как трос натяжения поперечины. Никто не спорит, что конструкция нежизнеспособна, но не прижилась. Почему? Ну уж не потому что все вокруг дураки, и только на этом форуме двое-трое умных. Почему-то все пытаются найти лишние детали в дельталете, тут поперечина лишняя, в соседней ветке передний подкос. Повертье, все уже давно испробовано и дельтакрыло и схема дельталета уже давно, без вашей помощи пришли к оптимуму. Нечего тут изобретать, нужно только немного не столько даже знать, сколько ПОНИМАТЬ сопромат, чтобы понять, какая конструкция выгоднее с точки зрения весовых, прочностных, аэродинамических характеристик. УТ-шка вон с поперечиной, и площадь больше, а весит на 10 кг меньше современных дельтапланов. Поэтому не надо мозги пудрить, что кто-то там создал аппарат в 30 кг, это другой аппарат! Аппараты подобного класса классической схемы - "атласоиды" весят еще меньше.
Эта схема - без поперечины и появилась в эпоху атласоидов, и цель была не облегчить конструкцию, она получилась даже тяжелее других дельтапланов тех лет, а убрать поперечку из потока, тогда еще не было схемы с поперечкой внутри паруса.