Вы несправедливы, в статье про Ми-24, которой вы почему то не доверяете тоже указан автор ! Цитирую - William L. Smallwood, фотографии - Chad Slattery
Из за некоторых оборотов речи я предполагаю что он статью вообще не писал, она изначально написана по английски, он ее только опубликовал. За вознаграждение. И самое главное - все ведь началось с обсуждения статьи Реквием по Ми-28Н ? На чем же основан так называемый реквием ? Кроме живописного описания закулисных интриг, которые были или нет .. нам не известно. Так вот оказывается что поводом для написания реквиема стала жуткая аварийность ! Вот только много лучше от "допиливания" машина так и не стала, свидетельством чему аварии и катастрофы Ми-28Н в войсках. Официально известно о пяти таких ЧП, жертвами которых стали четыре авиатора. Во всех случаях причиной аварийных ситуаций и падений Ми-28Н стали проблемы с двигателем или редуктором: 12 июня 2009 года – аварийная посадка (с опрокидыванием и разрушением винта и хвостовой балки) после помпажа двигателя; 15 февраля 2011 года – падение вертолета из-за отказа редуктора – в него попала металлическая стружка; 16 августа 2012 года – аварийная посадка – тоже из-за проблем с главным редуктором и отказа двигателя; 2 августа 2015 года разбился Ми-28Н пилотажной группы "Беркут" – отказ системы гидроусиления и разрыв вала рулевого винта; 12 апреля 2016 года – катастрофа Ми-28Н в Сирии – по одной из версий, был отказ двигателя или редуктора. Целых ПЯТЬ ! Кошмар ! Как мы уже установили автор намеренно сгустил краски и пошел на заведомый подлог информации по поводу редуктора, что явно не делает ему чести. Итого резюме по статье - ПУРГА собачья ! ;D З.Ы. Для справки- а вы знаете сколько разбилось "Апачей"? На сентябрь 2015 года 144 ! Всего то на 139 штук больше ! Но никто не пишет реквием по "Апачу" ....
Наше МО -может запросто! Есть множество чудесных историй,как принималась на вооружение техника с серьёзными дефектами. Бомбардировщик Як-28 например.
.
Автор "Реквием по Ми 28" реальный человек имя Владимир Воронов
Вы наверное путаете, это Як-25 не был официально принят на вооружение.Вполне современный еще в середине 50-х годов, Як-25 устаревал очень быстро. Уже на рубеже 60-х его сложно было считать достойным соперником нового поколения ударных самолетов. Тем не менее, замена Якам отсутствовала, и машины продолжали честно служить, оставаясь не принятыми на вооружение http://www.airwar.ru/enc/fighter/yak25.html Что же касается 28-го, то в целом госиспытания прошли довольно быстро, т.к. Як-28 оказался единственным в то время бомбардировщиком, способным на высотах более 10000 м с бомбовой нагрузкой в 1200 кг лететь со скоростью порядка 1400 км/ч. Третья опытная машина Як-28-3 (желтый бортовой номер [ch9562]56[ch9577], предположительно также была переделана из серийного Як-26 с таким же бортовым номером) по конструкции была аналогична второй. Она также участвовала в испытаниях.
Если не знаешь, так лучше промолчи. Взял и обидел ни за что "Птеродактиля" . Никто не спорит, были у него недостатки, иногда курьезные, но в целом он был на высоте. Як-28 обладал значительной по тем временам боевой нагрузкой, немалой тяговооруженностью, хорошей маневренностью на максимале и форсаже. Эти качества в конечном итоге позволили начать отработку групповых действий в составе до дивизии включительно в любое время суток и в любых метеоусловиях. Боевая подготовка проводилась исключительно интенсивно, и экипажи Як-28 добивались высоких результатов в точности бомбометания с высоты 12000 м, которое оставалось основным способом боевого применения этих бомбардировщиков. Недостатком считали только малую дальность полета на сверхзвуке. Разведчики в конце концов выявили превосходство над МиГ-21Р в универсальности применения, а в надежности даже превзошли более поздние Су-24МП, оснащенные "сырыми" комплексами разведоборудования. http://www.airwar.ru/enc/bomber/yak28.html
И вообще мужики- хватит строчить пасквили, вам что, больше писать не о чем ?
Не надо нам песен военных... :IMHO
Вот, начиная с этого:
