S
sun
У меня 5800. Пусть немного не добираю на взлетном, зато в крейсере движок шепчет :о)
Не прогревается Ротакс-503
Вчера летал при температуре -40 на земле. Зауважал 503-й.
Завелся после подгрева от глушака Урала дизеля.Регулировкой карбюратора обороты не поднял наоборот при такой температуре они еще упали
осталось
еще иглу поднимать
Возле города морозный туман пришлось проходить сквозь него после этого заметил скоростенка снизилась примерно
на 5-10 км.д
Даже на глиссаде ручку полность на себя 80 км а было 90.
Летать можно в -40 атмосфера спокойная.Если на маршрут
тогда нужно залазить в инверсию гдето на 600-700 метров
Мотор створки полностью закрыты у второго цилиндра 150
градусов первый значительно холоднее на ощуп после посадки.
Установил снегоходный впрысковый насос для облегчения
запуска очень эффективный по крайней мере на снегоходах.Вчера в -40 снегоход заводил без проблем благодаря такому насосу.А вот Ямаху снегоход вчера заводил она без насоса помучил и технику и себя и время.
Надеюсь 503-му понравится такая штучка.
Завелся после подгрева от глушака Урала дизеля.Регулировкой карбюратора обороты не поднял наоборот при такой температуре они еще упали
осталось
еще иглу поднимать
Возле города морозный туман пришлось проходить сквозь него после этого заметил скоростенка снизилась примерно
на 5-10 км.д
Даже на глиссаде ручку полность на себя 80 км а было 90.
Летать можно в -40 атмосфера спокойная.Если на маршрут
тогда нужно залазить в инверсию гдето на 600-700 метров
Мотор створки полностью закрыты у второго цилиндра 150
градусов первый значительно холоднее на ощуп после посадки.
Установил снегоходный впрысковый насос для облегчения
запуска очень эффективный по крайней мере на снегоходах.Вчера в -40 снегоход заводил без проблем благодаря такому насосу.А вот Ямаху снегоход вчера заводил она без насоса помучил и технику и себя и время.
Надеюсь 503-му понравится такая штучка.
На снегоходах (некоторых) для облегчения пуска при низких
температурах ставят штатно впрысковой насос в частности
такой насос стоит на Тайге а товарищ у меня поставил на
Ямаху очень доволен.Смысл насоса в том что он порциями
подает топливо во впускной коллектор.Сейчас такие насосы
и на Буранах стоят очень актуально для Севера
температурах ставят штатно впрысковой насос в частности
такой насос стоит на Тайге а товарищ у меня поставил на
Ямаху очень доволен.Смысл насоса в том что он порциями
подает топливо во впускной коллектор.Сейчас такие насосы
и на Буранах стоят очень актуально для Севера
S
sun
Праймер называется
S
sun
Так иглу и надо поднимать. Остальные регулировки касаются только холостого хода, если Вы не знали.
Nu ya tak i podumol, prosto neznal kak on u vas nazyvaetsa.
- Откуда
- Санкт-Петербург
503-й я уважал и до этого случая, а теперь зауважал еще больше вместе с дизельным! Уралом!
Denya
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Петрозаводск
Для праймера надо ставить дополнительный топливный бачок, иначе в случае перелома штуцера праймера, возможен подсос воздуха
soldier
Самодельная авиация.
Интересная мысль.Если понимать буквально,то подсос воздуха через сломанный штуцер праймера невозможен в случае установки дополнительного топливного бачка. Так что ли?
S
sun
У меня от основного топливопровода отходит трубка на праймер и с него в карб. Если врезать ее после топливного насоса, то подсоса не будет никак, будет разбрызгивание, если эта трубка прохудится
S
sun
Имелось ввиду изоляция магистрали праймера от основной топливной системы.
Denya
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Петрозаводск
Именно это и имелось ввиду.
Denya
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Петрозаводск
А Вы каким прибором обороты меряете?
Парни из Оренбургской обл. делали и успешно эксплуатировали жалюзи на вентилятор 503-го, с механическим приводом от термоэлемента с жидкостного термостата ВАЗ. Как-то на форуме фотография и описание были, не могу найти. Ник одного из соавторов этой разработки-" Авивастиль".
Mozhet shemu mozhno posmotret?
S
sun
Схему одного диода?