Облик перспективного коммерческого легкого многоцелевого самолета

[arkair]

http://russianplanes.net/regs/RA-2519G

 

[MaestroEv]

MaestroEv  полностью с  Вами  согласен.  Добавлю  лишь  , что  все  же  самолет  такой  категории  должен  иметь  не  менее  8-10  мест.  Что  касается  безопасности  то  самолет  должен  быть  оборудован  ПОС  крыла  и  винтов  ,  не  большим  радаром  типа  Гроза,  а  аэродромы  должны  быть  в  должном  постоянно  боеготовом  состоянии  оборудованные  ДПРС  и  БПРС, резервный  генератор  и  источники  связи, иметь  хорошие  подходы,  приличные  заправки ,  стоянки.  Летный  состав  необходимо  подбирать  ,  а  не  набирать,  постоянно  заниматься  его  подготовкой  и  проверкой  в  СМУ  и  без  ложной  скромности  увольнять  распиз..яев,  вот  тогда  это будет  настоящий  железный  бизнес  ,  а  люди  потянутся  дайте  время.

8-10 ? Соглашусь. Неверно вчитался в название ветки. Коммерческого - это междугородние автобусы. А 4-5 мест - это облик частного самолета.    С летным составом будет все нормально, когда самолеты перестанут позволять себя выводить за пределы РЛЭ и сообщать об этом на землю незамедлительно.
Самолеты могут и должны бороться за свою жизнь, даже если предстоит бороться с пилотом. 

 

[ФЛАшник]

С летным составом будет все нормально, когда самолеты перестанут позволять себя выводить за пределы РЛЭ и сообщать об этом на землю незамедлительно.
Самолеты могут и должны бороться за свою жизнь, даже если предстоит бороться с пилотом.

А нужен ли будет тогда этот самый летный состав?

 

[FlyingBasil]

MaestroEv  полностью с  Вами  согласен.  Добавлю  лишь  , что  все  же  самолет  такой  категории  должен  иметь  не  менее  8-10  мест.  Что  касается  безопасности  то  самолет  должен  быть  оборудован  ПОС  крыла  и  винтов  ,  не  большим  радаром  типа  Гроза,  а  аэродромы  должны  быть  в  должном  постоянно  боеготовом  состоянии  оборудованные  ДПРС  и  БПРС, резервный  генератор  и  источники  связи, иметь  хорошие  подходы,  приличные  заправки ,  стоянки.  Летный  состав  необходимо  подбирать  ,  а  не  набирать,  постоянно  заниматься  его  подготовкой  и  проверкой  в  СМУ  и  без  ложной  скромности  увольнять  распиз..яев,  вот  тогда  это будет  настоящий  железный  бизнес  ,  а  люди  потянутся  дайте  время.

8-10 ? Соглашусь. Неверно вчитался в название ветки. Коммерческого - это междугородние автобусы. А 4-5 мест - это облик частного самолета.    С летным составом будет все нормально, когда самолеты перестанут позволять себя выводить за пределы РЛЭ и сообщать об этом на землю незамедлительно.
Самолеты могут и должны бороться за свою жизнь, даже если предстоит бороться с пилотом. 

Самолёты и так не позволяют выводить  себя за пределы РЛЭ, большие, где есть место на 3-х и 4-х кратный дубляж всех систем. А случаи обратного, наверняка, и так есть в логах системы управления. Там где она конечно есть.

 

[MaestroEv]

С летным составом будет все нормально, когда самолеты перестанут позволять себя выводить за пределы РЛЭ и сообщать об этом на землю незамедлительно.
Самолеты могут и должны бороться за свою жизнь, даже если предстоит бороться с пилотом.

А нужен ли будет тогда этот самый летный состав?

То есть летный состав нужен чтобы летать за пределами РЛЭ?
Самолетом управляет человек. А самолет не дает ему себя уронить выводя за РЛЭ, на мой взгляд, это не ущемляет прав пилотов управлять самолетом.

 

[ФЛАшник]

То есть летный состав нужен чтобы летать за пределами РЛЭ? 

Моя мысль несколько иная-если ВС может лететь по РЛЭ, и "бороться за свою жизнь, даже если предстоит бороться с пилотом."То см. выше.

 

[MaestroEv]

Ну РЛЭ - это ж диапазон всего всего. Вот тут-то и нужен пилот.  А когда за край - то уже не нужен и опасен. Моя мысль такая.

 

[Самолётчик]

Ну насмотрелись фантастики!

Тогда уже не нужен будет, никто и ничто.

 

[ФЛАшник]

Ну РЛЭ - это ж диапазон всего всего. Вот тут-то и нужен пилот.  А когда за край - то уже не нужен и опасен. Моя мысль такая.

Вы себе противоречите.

 

[Самолётчик]

Жизнь программиста видимо такая!

Сначала напишу, а потом подумаю, что же написал или будь что будет.
Ну примерно так.

 

[candid]

Облик [highlight]перспективного коммерческого легкого многоцелевого [/highlight]самолета

Анекдот-притча в тему:
- Как Вы представляете себе идеальную женщину будущего?
- Метр ростом, с квадратной головой!
- ???
- Чтобы делала минет не нагибаясь, а на голову можно было кружку с пивом поставить!

 

[Самолётчик]

candid

В самое яблочко или в отверстие!
Смешно !!!! Порадовал!

 

[ФЛАшник]

В мои времена рост был 1.20 (так удобнее кружку ставить)

 

[candid]

Ну это если ещё и облокотиться

 

[ФЛАшник]

Зато удобно.

 

[MaestroEv]

Жизнь программиста видимо такая!

Сначала напишу, а потом подумаю, что же написал или будь что будет.
Ну примерно так.

Не, вероятно другое -  не все понимают.
Еще разок попробую.. Все системы защиты всего и вся в мире как раз нужны для защиты от выхода за эксплуатационные режимы.   Будь то датчик температуры или давления и всего прочего. Так понятнее? Или еще надо упростить? 

Так вот в самолете может быть легко установлен анализатор выхода за пределы РЛЭ.  Он не позволит крены, тангаж, высоту, скорость и все все за пределами РЛЭ.

Странно тут все на форуме. Крайний раз такое массовое непонимание у меня было в армии, много лет назад. Теперь мне в цирке не смешно..

 

[rjycfknbyu]

Есть такие системы. На боевых вертолетах КА точно

 

[Замполит...прости господи]

Извините, товарищи авиаторы, но эти ваши анализаторы и предохранители выхода за ограничения по РЛЭ- утопия чистой воды, что идоказал Як-130 вместе с Ансатом. Як попав в штопор сразу ставил рули на вывод, не давая раскрутить машину и использовав инерцию выйти из штопора, только разнотягом движков вышли из этой задницы ( в штопоре ТРД может выключится нафиг, это не расчетный режим и тогда разнотягать будет нечем), а Ансат срочно придумал обычную гидромеханическая систему управления, иначе эта подделка была просто опасной. Рано нам под "skynet" ложится...

 

[ФЛАшник]

Ну РЛЭ - это ж диапазон всего всего. Вот тут-то и нужен пилот.  А когда за край - то уже не нужен и опасен. Моя мысль такая.

Второй раз цитирую и думаю-Вы же пилот,стало быть тоже "не нужен и опасен.?"

 

[Orex]

Так вот в самолете может быть легко установлен анализатор выхода за пределы РЛЭ.Он не позволит крены, тангаж, высоту, скорость и все все за пределами РЛЭ.

Было такое на Аэрбасе, во время прохода над полосой с выпущеным шасси(на авиашоу) защита решила, что самолёт садится и пилоты не смогли уйти на второй круг. Так и влетели в лес в конце полосы. Это было лет 15-20 назад, но было!