Степлером - стремно както, может и не прав. Нагрузка на крыло 22кг/м2.
Обшивка крыла лавсановой пленкой
А Вы попробуйте пристрелить хотя бы одной скобой материал к доске и оторвать 
А если ещё двумя-тремя, с шагом 2-3см да через киперную ленту-скорее ткань порвётся.
Скрепки в деревяшке сидят капитально.
Напомню, что на ПО-2 обшивка крепилась к нервюрам "Оцинкованными гвоздиками" а при пришивании ткани кривой иголкой размер стежка примерно равен ширине скрепки.
А если ещё двумя-тремя, с шагом 2-3см да через киперную ленту-скорее ткань порвётся.
Скрепки в деревяшке сидят капитально.
Напомню, что на ПО-2 обшивка крепилась к нервюрам "Оцинкованными гвоздиками" а при пришивании ткани кривой иголкой размер стежка примерно равен ширине скрепки.
Мне кажется более стрёмным приклеивать ткань. Возможно, из-за того, что сам никогда этого не делал.
Хотя, Вам ничто не мешает и приклеить и пристрелить обшивку-тут уж точно никто не прицепится...
ЗЫ Да, кстати, возьмите кусочек перкали от обшивки самолёта и попробуйте порвать-очень легко рвётся, не в пример синтетики
Хотя, Вам ничто не мешает и приклеить и пристрелить обшивку-тут уж точно никто не прицепится...
ЗЫ Да, кстати, возьмите кусочек перкали от обшивки самолёта и попробуйте порвать-очень легко рвётся, не в пример синтетики
Благодарю за ценный совет! Кажется буду использовать именно эту ткань, вот только цвет
, но при такой цене причем тут цвет ;DВладимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
Да эти квадратики вроде как клей и есть, уже нанесенный.
Но отсылаю вас к теме ветки и к проблеме Hasana
Самолет НЕ ПОЛУЧИЛ свидетельства ЕЭВС из-за этой самой пленки!
Может разную мы пленку имеем ввиду, там какраз квадратики для разметки(Как на линолиуме), тоесть напечатанные и без клея, а вообще поддерживаю - Лавсан для мускулулетов годится, любой концентратор напряжения и капэць. Поздравляю с Новым и Рождеством Христовым! Как хорошо , что Люди летающие рускоязычные Интернетом обзавелись , а то лет 7 назад ничего толкового ,только через переводчик
Володя с наступающим
.не торопи события-МОЖЕТ не получить из за того что нет нормальной информации. Поэтому я и вылез со своей бедой на форум.По большому счету материал очень подходящий для самодельных СЛА, продается в рулонах шириной 110см и 100см цена точно не помню от18 до 25рублей за метр. В от не давно еще прикупил по случаю толщиной 0.05 и 0.1ммВ принципе экспертов тоже можно понять, они привыкли к нормальным самолетам, и впервые эту пленку видели. Да походу до меня дошло :~) нужно сьездить на завод и надыбать всю информацию про свойство пленки у них и дальше двигать это дело. Вообще то я сам себе не враг и приклеил её только после серьзной проверки, кстати испытали Х/Б магазинное на такой же рамке проималиченную - друг с одного удара это дело пробил ;D, её бы эксперты без слов пропустили. :-?
Я вообщето ввыступаю з народный СЛА, может комуто в Москве или Киеве и покажется это дилетанством но строить надо из того что предлагают месные рынки - не забывая конечно о безопасности, а на счет торговцев (производители врятли планировали ТАКОЕ использование Их материала) впоминается анекдотический случай- дело было в 80 году, Мне было 7 лет, ну "сконструировал"я аэроплан на резиномоторе (копия схематичек), но при процессе постройки никто из ребятишек не понял ГДЕ ДОЛЖЕН СИДЕТЬ ПИЛОТ! Я им обяснил что грубо говоря как Баба -яга на помеле! Тут контенгенту резко убавилось, Все представляли чтото типа Ту - 134. Так вот все ети люди (ну почти все) сидят по стройрынках и на вопрос зачем - подразумевают тодже Ту-134 ну и конечно крутят пальцем у виска! А разобратся в вопросе пока некому!
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
Так именно дилетанты часто и строят такие вещи! Ну представь, какой челенж для конструктора со стажем из оборонки например будет: отправиться на строительный рынок, приглядеться, чего дают и из этого хламчика соорудить ероплан?!
Так что давайте, парни, правильная идея. Я то думаю, что лучше иметь выбор. Большинству нравятся большие, крепкие и быстрые самолеты. А некоторым чудакам представьте - вертолеты. А фиг построишь вертолет из сосновых реек.
Простые и дешевые в построеке самолеты нравятся строителям таких самолетов, а вот к примеру женам строителей они не очень нравятся.
PS Если рейки покупать в ИКЕЕ, получится не аероплан, а ИКЕА-план ;D
По поводу пленки. У Шаврова было описание самолета типа У-2, с обшивкой французкой прозрачной пленкой типа астролона :IMHO. Делалось для маскировки в воздухе. Пленка со временем переставала быть прозрачной и маскировка ухудшалась. В Казане, Рафис рассказывал, на планере лобик обшивался подобной пленкой.
ВОзможно всякие пленки, главное что бы были прочные и ДОЛГОВЕЧНЫЕ. Не всякий пластик на свежем воздухе и ОСОБЕННО СОЛНЦЕ, будет жить вечно. Плюс решить вопрос с закреплением. Всякие скрепки и гвозди на мой взгляд концентраторы напряжения со всеми вытекающими.
ВОзможно всякие пленки, главное что бы были прочные и ДОЛГОВЕЧНЫЕ. Не всякий пластик на свежем воздухе и ОСОБЕННО СОЛНЦЕ, будет жить вечно. Плюс решить вопрос с закреплением. Всякие скрепки и гвозди на мой взгляд концентраторы напряжения со всеми вытекающими.
/Всякие скрепки и гвозди на мой взгляд концентраторы напряжения со всеми вытекающими. /
Мне тоже кажется, что закреплять плёнку скрепками, гвоздями и нитками не стоит. По крайней мере, не армированную тканью.
В своих постах я рассказывал не о плёнке, а о технической ткани.
Мне тоже кажется, что закреплять плёнку скрепками, гвоздями и нитками не стоит. По крайней мере, не армированную тканью.
В своих постах я рассказывал не о плёнке, а о технической ткани.
Вот насчет "дальше двигать" это все поддержат стопудово... Прецедент надо создавать ! Информация с завода должна помочь, вы совершенно правы. Но и показать экспертам проверку на прочность тоже бы не мешало. Оклеить рамочку, повернуть ее пленкой вниз и на пленку несколько кирпичей, соответственно макс.нагрузке на крыло. Если будет лежать и не прорвет - считай прочностное испытание. Его нельзя заактировать, т.к. все происходит не в сертифицированной лаборатории, но зато люди хоть на деле убедятся.Володя с наступающим
В принципе экспертов тоже можно понять, они привыкли к нормальным самолетам, и впервые эту пленку видели. Да походу до меня дошло :~) нужно сьездить на завод и надыбать всю информацию про свойство пленки у них и дальше двигать это дело. Вообще то я сам себе не враг и приклеил её только после серьзной проверки, кстати испытали Х/Б магазинное на такой же рамке проималиченную - друг с одного удара это дело пробил ;D, её бы эксперты без слов пропустили. :-?
Насчет прокалывания гвоздем - это вы так формулируете нечетко :IMHO
Но вообще классная пленка, если от уже пробитой дырочки не рвется дальше.Вот насчет "дальше двигать" это все поддержат стопудово... Прецедент надо создавать ! Информация с завода должна помочь, вы совершенно правы. Но и показать экспертам проверку на прочность тоже бы не мешало. Оклеить рамочку, повернуть ее пленкой вниз и на пленку несколько кирпичей, соответственно макс.нагрузке на крыло. Если будет лежать и не прорвет - считай прочностное испытание. Его нельзя заактировать, т.к. все происходит не в сертифицированной лаборатории, но зато люди хоть на деле убедятся.
Насчет прокалывания гвоздем - это вы так формулируете нечетко :IMHO Но вообще классная пленка, если от уже пробитой дырочки не рвется дальше.[/quote]
Вообще раз уж пошла такая народная потдержка расскажу ещё о свойствах пленки. когда её рвёш она рвется как хб-шная материя, просто с краю начинать рвать неполучится нужно дать надрез. Кто помнит советскую армию и как нарезали подворотнички из простыни, и вместе разрыва видно что пленка как бы слоеная, может из за этого и прочная. Вообще завод работал на оборонку.
Насчет испытаний с кирпичами , кирпичи нужно грузить в размере с максимальной расчетной перегрузки? И рамку наверное делать размером как на крыле - расстояние между нервюрами 300мм и от лобика до заднего лонжерона 490мм, ширина полки нервюры 15мм. ?? И склько её держать под нагрузкой? И почему нельзя это представить ввиде акта? К примеру в 140 км от меня есть фирма "МВЕН" они выпускают сельхоз самолет "Фермер", у них есть Главный конструктор с бригадой, значит и с бумагами у них все путем. Спецы ответте.
Насчет прокалывания гвоздем - это вы так формулируете нечетко :IMHO
Но вообще классная пленка, если от уже пробитой дырочки не рвется дальше.[/quote]Вообще раз уж пошла такая народная потдержка
расскажу ещё о свойствах пленки. когда её рвёш она рвется как хб-шная материя, просто с краю начинать рвать неполучится нужно дать надрез. Кто помнит советскую армию и как нарезали подворотнички из простыни, и вместе разрыва видно что пленка как бы слоеная, может из за этого и прочная. Вообще завод работал на оборонку. Насчет испытаний с кирпичами , кирпичи нужно грузить в размере с максимальной расчетной перегрузки? И рамку наверное делать размером как на крыле - расстояние между нервюрами 300мм и от лобика до заднего лонжерона 490мм, ширина полки нервюры 15мм. ?? И склько её держать под нагрузкой? И почему нельзя это представить ввиде акта? К примеру в 140 км от меня есть фирма "МВЕН" они выпускают сельхоз самолет "Фермер", у них есть Главный конструктор с бригадой, значит и с бумагами у них все путем. Спецы ответте.
samodelkin_33rus
Я люблю этот Форум!
А почему не хотите лавсаном , но только в виде материи, нормальный материал , да и техком невозражает. Плотность от 150гр/м.кв , термоусадочный, нормально клеится и 88 и эмалитом. Красится также любыми красками. Смысл бодаться со спецами если есть нормальные материалы? Если из экономии, что б не тратиться на эмалит? Но в любом случае только завод может дать заключение и сертификацию своей продукции, а все остальное думается мне признание у техкома не найдет. Ну это мое мнение.