Поднял сегодня Пи-2

[Pimenov]

Неужели уважаемые гуру думают, что я на фанерном самолетике собираюсь летать с перегрузкой даже 3 G??? Все эти опыты немцев в главном показали, ЧТО ЛЕЖАЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЛЕТЧИКА ГОЛОВОЙ ВПЕРЕД ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ТРАВМОБЕЗОПАСНЫМ (И "ЕСТЕССТВЕННЫМ" ПО ПРИРОДЕ)БЛАГОДАРЯ РАЗГРУЗКЕ ПОЗВОНОЧНИКА И ПОЛНОЦЕННЫМ ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВСЕХ КОНЕЧНОСТЕЙ ДЛЯ АММОРТИЗАЦИИ НАГРУЗОК НА ТЕЛО.
Пробежки Пи-2 и полет показали, что при правильном обустройстве ложа летчик никаких неудобств не испытывает, голова не перенапрягается. В расслабленном состоянии подбородок опирается на ложе через развитый "подчелюстник" шлема, как у хоккеистов.
Руление на разбеге/ пробеге очень четкое благодаря отличной видимости полосы.

 

[henryk]

ЛЕЖАЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЛЕТЧИКА ГОЛОВОЙ ВПЕРЕД ЯВЛЯЕТСЯ САМЫМ ТРАВМОБЕЗОПАСНЫМ (И "ЕСТЕССТВЕННЫМ" ПО ПРИРОДЕ)

http://www.xcmag.com/2012/07/dustin-martin-and-jonny-durand-break-hang-gliding-world-record-in-zapata-4/#

=11 часов!=760 км !!!

 

[KAA]

Пробежки Пи-2 и полет показали, что при правильном обустройстве ложа летчик никаких неудобств не испытывает, голова не перенапрягается. В расслабленном состоянии подбородок опирается на ложе через развитый "подчелюстник" шлема, как у хоккеистов.
Руление на разбеге/ пробеге очень четкое благодаря отличной видимости полосы. 

Т.е. поДлёт был пилотируемым?

 

[henryk]

Т.е. поДлёт был пилотируемым?

-есть ли точное определение=подлёт/полёт?

 

[Авиамеханик№1]

ОО!

 

[Pimenov]

Не понял, чем заслужил иронию? Взлетел, скабрировал, сел жестко, устроит?

 

[KAA]

Ежели сам находился в своём детище,и рулил лёжа-только почёт и уважение! :

 

[henryk]

Взлетел, скабрировал, сел жестко,

=наверно из-за малого опыта полётов на безхвостках?

нужно быть очень осторожным=расскажу про "опыт" полёта
на безхвостке Каспэра="КЦ-200"=

за рулём сел очень опытный,уже немолодой пилот бомбардировщика=полный газ,ручку на себя=почти вертикальный взлёт на высоту ок.70м=убрал полностью газ
\или даже с испугу отключил мотор\=спарашютировал и подламал рессору,крыло не сломалось,пилот также здоров!

http://www.youtube.com/watch?v=VwbtaX8k8CE

=ruliozhka...

 

[rukan2012]

Ну что же вы,господа,самой сути то и не увидели.Вам же конструктор предоставил всю информацию для выводов.Ясно же,что крыло с малым удлинением(2,75) будет лететь с большим углом атаки,особенно на посадке,тем более планируется парашютирование(сваливание 0),отсюда и лежачее положение пилота с великолепным обзором,и шасси а-ля Шторхъ,ну и толкающая схема,с мотором впереди как на Сигме Москалёва обзор так не обеспечишь.Отсюда,видимо,и предпочтение немецких конструкторов,а не советских,хотя,на мой взгляд,вторые какраз-таки больше занимались исследованиями крыльев малого удлинения.Интегральный фюзеляж принимает непосредственное участие в создании подъёмной силы,поэтому имеет жёсткую обшивку,и представляет собой перевёрнутую вверх килем лодку(образно),а пилот благодаря высокому шасси залазит в кабину снизу.Насторожила масса полезной нагрузки,так и двухместник можно сделать,например жену рядом положить,ну а если это всё топливо будет,до дальность должна получиться стратегической несмотря на невысокий крейсер.Крылышки тряпочные наверняка складываются как дельтаплан,в таком положении и по дорогам можно(возможно,своим ходом,как аэромобиль,тяга РМЗ позволит),и в гараж пролезет.Для этого и двухкилевое оперение,ограничивающее винт,да и для режима парашютирования оно лучше,находясь в зоне вихрей с мест соединения крыла с фюзеляжем(как на Су-27).Низкая нагрузка на площадь(20 кг/м.кв. с полной нагрузкой)определяет невысокий крейсер и вертикальную скорость снижения при парашютировании,отсюда и назначение аппарата как учебного и для каждого.
Пименов,всё ли я правильно понял?

 

[Совок]

Вообще не пойму что пока обсуждать ?
Невнятную картинку ? Кстати,судя по ней, аппарат может быть  и с тянущим винтом,а фото сделано перед "втыканием" в полосу. Может в этом причина тумана секретности ?
Вот будет видео и нормальные фото- и посмотрим. А так-все из пальца пока.

 

[rukan2012]

Нее Совок,тема это давняя и многое проясняется.Мне вот очень интересно что означает аббревиатура ФН в названии.Фронтовой-Ночной,Форсированный до Немогу,Финист Неясный сокол...Теряюсь в догадках.Надо отдать должное автору,интриган ещё тот)))

 

[Pimenov]

Хенрику и  КАА респект, Рукан все правильно понял!
Сказать по-честному, летая на дельталете я вообще трясся от страха на разбеге и особенно на выбеге, глядя на всевозможные торчащие кругом железки (опасался что при капотировании встречусь с ними не по-детцки). А лежа у себя на ложе среди натянутых ремней и держась за скругленные ручки, просто отдыхал. Было какое-то чувство  отдаленности тела от реальных событий.
ФН-форсированный с наддувом.

 

[ВС.]

А лежа у себя на ложе среди натянутых ремней и держась за скругленные ручки, просто отдыхал. Было какое-то чувствоотдаленности тела от реальных событий.

А обзор видимо через перископ. Не вижу тут средств для обзора

 

[henryk]

А обзор видимо через перископ. 

http://www.drive.ru/kunst/2009/01/19/2048877/kar_pedalniy.html

-немного не точно в тему,
но хотел вспомнить велисапед ДЕЛЬФИН,который видел в 80-е мчащийся ок.100км/ч и при этой скорости подпрыгнул на неровности шоссе,
ударился брюхом об толстое дерево=немножко вмялся,но "лётчик" вышел невредимый,только спутал направление
неровности=смотрел-то через ЗЕРКАЛО!!!

-конструкция геняльная!=лучше немецкого ВЕКТРа...

 

[henryk]

А обзор видимо через перископ. 

http://www.drive.ru/kunst/2009/01/19/2048877/kar_pedalniy.html

-немного не точно в тему,
но хотел вспомнить велисапед ДЕЛЬФИН,который видел в 80-е мчащийся ок.100км/ч и при этой скорости подпрыгнул на неровности шоссе,
ударился брюхом об толстое дерево=немножко вмялся,но "лётчик" вышел невредимый,только спутал направление
неровности=смотрел-то через ЗЕРКАЛО!!!

-конструкция геняльная!=лучше немецкого ВЕКТРа...

 

[rukan2012]

Тролль,есть другие фото с видом спереди,там хорошо видно застеклённую носовую часть,а на этой фотографии просто не влезла.

Пименов,спасибо за информацию.Очень любопытная задумка,желаю успехов в доведении до ума.В принципе,для парашютирования такого крыла препятствий не вижу,так входят в плотные слои атмосферы и Шаттлы,и Буран,и Спираль.Но у них есть балансировочный щиток,а у Вас там двигатель.Как на этом режиме балансировку осуществляете?

 

[rukan2012]

И ещё про наддув любопытно узнать на толкающем моторе,неужто турбо,от выхлопных газов?

 

[Pimenov]

Помимо остекления передней части носового обтекателя, передняя часть фюзеляжа  снизу (где собственно находится носовой "угол")  выполнена из прозрачного пластика.
Наддув пока засекречен, но он не турбинный.
Хенрику: на скорости свыше 100 км/ч летает практически всё, но  один раз.
Скоро видео!

 

[rukan2012]

Так и думал,закись азота)))

Ну а если серьёзно,какие выводы сделали,какие планы,сколько строили и в какую сумму уложились?

 

[Pimenov]

Строил фюзеляж на даче без стапеля с последующей нивелировкой. Финальная сборка в гараже. На стороне заказывал редуктор и некоторые кронштейны. Сумму всего оценить трудно: например, колеса о Ямахи покупал в Зените по 3 т/колесо. Двигатель новый купил за 30т. Редуктор обошелся в 10, винт брал за 5 т но он не подошел - очень тяжел по шагу. Все, кроме титана и нержавейки особых сортов, покупал в магазинах. Но этих диффицитных материалов ушло немного, не более 5 кг.
Учтите, что все пришлось конструировать самому, например, шасси переделывал 3 раза, приводы элевонов - 4! Как оценить новые разработки, ведь все матерые конструкторы из известных московских ОКБ, глядя на мои новшества, только пожимали плечами и говорили: "не знаю, может, что и получится, но мы такого не делаем, головой вперед не летаем и бесхвостки у нас нет."
Пи-2 для меня это образ жизни, а не проект. Я сделал народный самолет, который себя еще покажет.
Пока планы выступать на шоу и добиваться офицальной регистрации.