Всем интересующимся сообщаю номер сотового телефона конструктора гидросамолётов Чернова Бориса Валентиновича : 8-927-726-56-87.
В ближайшее время испытания на проверку аэродинамического качества данного гидросамолёта проведём. Результаты выложу после их завершения.
Полностью согласны. Нас не совсем устраивает и хорда крыла. Выбор был предопределён тем, что нам очень выгодно предложили матрицу крыла с профилем GA(W)-1 и хордой 1м.40см. Данное крыло будет использовано на следующей модели - Че-29, имеющей полностью изменённый, по сравнению с Че-27 и Че-28, фюзеляж. Че-28, показанный на приведённых фото, является единственным и последним экземпляром моделей семейства Че-27. Ведутся разработки и в ближайшем будущем намечается выпуск модели Че-35, имеющей фюзеляж модели Че-29 с совершенно новой формой крыла (без парасоли).
Простите, не понял, а чем он его подхватывал при парашютировании на 10-20 см от воды?
Для улучшения мореходных качеств, увеличения водоизмещения и объёма переднего багажника на Че-29 и Че-35 длиннее, чем на Че-27, носовая часть фюзеляжа. Обводы лодки аналогичны Че-27.
Увеличением общего угла наклона флаппиронов и элеронов с помощью "ручки выпуска щитков", рулями высоты и кратковременным и небольшим увеличением оборотов моторов.
Судя по Вашим вопросам, Вы - не инженер... :-/ И тем более - не авиационный... :-/ :-/
Ну почему ... возможно человек - инженер по приборам и оборудованию ... Рули вверх - это чтоб не клюнуть на нос , когда газуешь моторами . А колесо врезается в песок , так как песок мягкий , колесо маленькое , хвост прижимает рулями , к тому же сзади на сиденьи ещё один пассажир добавляет нагрузки ...
