расчёт нового СВС
Ребята осталось только это. Все чертежи и расчеты выполнял, ныне усопший , мой друг. Этот эскиз как один из вариантов к использованию заведомо тяжелого мотора. Идею подхватили из иллюстраций какого то авиажурнала. Что касается мощности , это где то 65-90 сил а скорость в пределах 180 км в час. Планировалось поставить остекление от мотопланера .Крыло и фюзеляж стеклопластик , оперение аналогично. Да , взлетный вес самолета превышал 600 кг. Вот где то так.
К сожалению нет. После увольнения в запас я не днократно обращался к ребятам с этой идеей , но они переключились на одноместный самолет т.к. он успешно летал и все бросили дальнейшее конструирование. Незадолго до смерти вроде начали шевелиться, но потом один погиб, попал под винт Як-52, а другой просто запил. Не думаю , что жене будет приятно.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Воистину сказано: "Живём в разных местах, а ходим по одним дорожкам". Я заинтересовался Вашим эскизом потому, что он очень похож на мой проект, вот только двигатель впереди и мой одноместный. А какой профиль для крыла использовали? С уважением.
Тогда кажется хотели применить , на самолете с выносным крылом кажется NACA 4412 , а на следующем, что то из ламинарных сейчас не помню. Вообще приятно, что наши вкусы где то совпадают, Вот только не советую стоить одноместную машину, на двухместной можно и одному летать, в случае если будут какие то весовые просчеты в изготовлении или недостаток тяги . Подумайте.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Думаю, конечно думаю. Да и в расчётах можно накосячить, а значит и рисковать могу только собой, ну и партизанить легче, поэтому пока только одноместный. Хочется пообщаться с кем нибудь по профилям, не всё пока ясно, но на форуме боюсь даже заикаться на эту тему. На крайний случай просто скопирую.Спасибо за ответ. С уважением.
Если хотите хорошего совета , чисто партизанский и простой самолет это Фольксплан . Я лично являюсь старым поклонником этого отличного самолета. Есть в интернете хорошие чертежи просто для новичка едва освоившего, что то делать. Мотор Фольксваген, ну или ещё ему подобное. Летает изумительно даже в не совсем опытных руках, прощает многое. Машина вся из фанеры. Вариант супер.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
fan444 cпасибо за совет. Фольксплан обязательно поищу, но если не затруднит- киньте ссылочку. С уважением.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
Большое спасибо.
- Откуда
- В.Новгород
А если вместо одного 912-го толкающего поставить два 582-х тянущих на крыльях? Мощность будет больше, недостатки толкающей схемы уйдут. Конечно сложнее и немного тяжелее самолёт будет, зато в плюсе дублированая СУ. По цене два 582-х будут как один 912-й.
Батенька , Вы ещё про вес не забывайте, расход топлива ну и обслуживание конечно. Установка двух мотов продиктована в основном надёжностью и ответственным выполнением задач для данного СЛА. Для обычных аэродромных полетов одного мотора за глаза. Решающим моментом в проектировании и изготовлении самолета я считаю должны быть его аэродинамическое качество, простая эксплуатация и экономичность.
О качестве схемы автора ветки говорить не приходится. Соответственно и экономичность под вопросом.
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Что за вопрос? Интересно всем. Поконкретнее и поподробнее плиз.
И мне тоже интересно. Рассказывайте.
На сколько я помню Ваш самолет с G-13? Очень неплохо летал на видео. Но , простота Вашего самолета относительна. Все дело в достаточно трудоемком изготовлении силовой части кабины , да и балку такую еще поискать нужно. Думаю , что наилучшим и простым для новичка будет Дон Кихот. Схема та же , а мороки меньше, к тому же летает и с Фольксвагеном.