max-audi сказал(а):
Да конечно в чемто такой редуктор имеет примущество но только в способности демпфирования и все!Огромный недостаток - необходимость делатя пятку компенсирования нятяжения ремня на первичном (коленвале)валу!Плюс огромный -безшумеый но рядом с ВВ и никаким глушителем -это не что!Огромные нагрузки на подшипники и КПД меньше чем у шестиренчетого редуктора!Но это только при приминении клиновидного ремня а при применении зубчатого я не знаю и говорить об этом и тем болие утверждать не могу т.к. я не знаю но кпд приблежается или даже лучше чем у цепной передачи!Утверждать не могу т.к.я не вкурсе но знаю одно-что в моторостроении где необходимо передать огромные и самое главное резкие нагрузки применяют только шестиренки (моторы формулы-1)но слава богу,что у нас не формула-1 и надо искать компрамис.MUK@LETUN сказал(а):
Это как это консольно? На моторе электродвигателя, где отношение расстояний от опоры до шкива к отношению между опорами (подшипниками) совсем не такое, как между последним коренным и шкивом и даже не знаю чем. Щекой кривошипа коленвала, даже не четвертой опорой. Вал мотора хрен согнешь, а щеку коленвала запросто. Та поддержка - консоль под углом из дюраля вообще лишняя деталь, т.к. ее деформации не позволяют поддерживать конец вала как положено. Ведомый вал крепится к пластине консольно, в пластине в самом нагруженном месте огромная дыра. Где то на форуме было фото ременного редуктора с четырьмя опорами - любо-дорого посмотреть. Может на пару кило тяжелее. Кто на токарном станке пытался обработать вал под посадку подшипника с вылетом 15 см. меня поймет. Это нереально, он гнется от любого прикосновения.
Наверное нет!Ведь в практике самый первый самолет имел цепной редуктор!Братя Райт.Конечно это ретро но если это грамотно воссоздать то перспектива огромная-тупо меняя стандартные шестиренки -меняеш и выбераеш любое передаточное число редуктора подберая любой ВВ а шестиренок в продаже для мото в изобилие!А тем болие качество и надежность этих эллементов не вызывает сомнений а уж тем болие цепей японского производства!Pchelovod сказал(а):
Если бы Вы правильно посчитали недостатки цепной, то от нее отказались бы сразу. В сравнении с другими, их у цепной больше.
друзья приветствую тут дело в том что квс не отключил раскрутку посмотрите внимательно привод гибкого вала извивается как змея поетому все и произошло не даи бог с кем еше
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
Да не вопрос!comp сказал(а):
Отпрапвилcomp сказал(а):
