- Откуда
- Саратовская обл.
Лучше довериться такому тесту.....смазанный поршень(без колец) в смазанном цилиндре (вертикально уст.) должен медленно опуститься под своим весом!
Ремонт двигателя Robin-E44
а если нет то бядааа
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Всем спасибо за внимание к теме и участие... О результатах позже отпишусь..
Риф
Я люблю Реактивные!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Volodya
У вас Робин или Робинсон? На сколько я знаю, на Робисонай стоят Лайки (Lycoming O-540), у вас какая модель?
На счет размности - при налете в 20 часов, я так понимаю это налет у предыдущего хозяина, сомневаться надо не в его добропорядочности, а уточниться как, кто и когда капиталил аппарат.
Для верности - посмотрите как в других цилиндрах.
У вас Робин или Робинсон? На сколько я знаю, на Робисонай стоят Лайки (Lycoming O-540), у вас какая модель?
На счет размности - при налете в 20 часов, я так понимаю это налет у предыдущего хозяина, сомневаться надо не в его добропорядочности, а уточниться как, кто и когда капиталил аппарат.
Для верности - посмотрите как в других цилиндрах.
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Этот двигатель не Робинсона 44, а ROBIN-44 двухтактный. ;D
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Аминь...
Это после почти 50 часов полетов, гоняли мотор в хвост и в гриву. причем почему-то только на одном цилиндре зазор увеличенный. в другом все как новое. коленвал вообще без следов работы.зазоры в шейках как были так и остались.
Ниче такой мотор. Только у него провалы наблюдаю в момент перехода с холостых на средние обороты.Ну и жрет как стадо кобыл. а так 38 кг веса и 150 кг тяга
Ниче такой мотор. Только у него провалы наблюдаю в момент перехода с холостых на средние обороты.Ну и жрет как стадо кобыл. а так 38 кг веса и 150 кг тяга
- Откуда
- Саратовская обл.
Особо если делаешь для себя..........
ВРАГ Pimenova
Я люблю строить самолеты!
_________________________________________________
Сцука! я сеня испортил рабочий день всего КБ, дал почитать и все! здец!!!
работа встала все валяются под столами!
Я где то наталкивался на твои перлы уже, чот там про потомственного, чет не то моториста, не то еще какого то мудиста. Ты больше такую ересь не пиши, убогий.
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Страсти накаляются ;D
Volodya
Я люблю строить самолёт
- Откуда
- Тверская область
Враг Pimenova
Ну а по теме то что скажете?
Ну а по теме то что скажете?
Итак господа мотористывам загадка. ибо я уже башку себе сломал ее решаючи.
Дано: вышеупомянутый мотор.
ТТХ
440 кубов,двухтактник,
50 ЛС при 6500
10 при 3500
макс 7000 об.м
Два карбюратора.
резонанасный выпуск
присутствует выработка на втором цилиндре примено 1 мм. соответственно зазор в кольце тоже около того же.
Так вот. При заводке этого мотора не работает ПЕРВЫЙ цилиндр. Ваще не работает. то есть совсем.
Произведенные диагностические действия : меняли карбюраторы местами. меняли свечи местами. провода высоковольтные (там одна катушка двухискровая)на два цилиндра. побовал даже дуть во вкускной коллектор на кредмет подсоса воздуха - все в порядке,герметично. Перед всем этим разбирал мотор полностью. все на месте,никаких прогаров и видимых повреждений нет.
ХЕЛП !!!!
Дано: вышеупомянутый мотор.
ТТХ
440 кубов,двухтактник,
50 ЛС при 6500
10 при 3500
макс 7000 об.м
Два карбюратора.
резонанасный выпуск
присутствует выработка на втором цилиндре примено 1 мм. соответственно зазор в кольце тоже около того же.
Так вот. При заводке этого мотора не работает ПЕРВЫЙ цилиндр. Ваще не работает. то есть совсем.
Произведенные диагностические действия : меняли карбюраторы местами. меняли свечи местами. провода высоковольтные (там одна катушка двухискровая)на два цилиндра. побовал даже дуть во вкускной коллектор на кредмет подсоса воздуха - все в порядке,герметично. Перед всем этим разбирал мотор полностью. все на месте,никаких прогаров и видимых повреждений нет.
ХЕЛП !!!!
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Вариант один-делать ремонт. 1мм-это безумный износ.Или что вы подразумеваете под выработкой ?
А причины искать смысла нет-такой мотор летать не должен.Для двухтактника герметичность цилиндров-вопрос жизни.
Посмотрите-если гильзуется,то можно отремонтировать,если никосил-сложнее все
И вообще что за моторы такие убитые? Они на смеси бензина и песка работали ?
А причины искать смысла нет-такой мотор летать не должен.Для двухтактника герметичность цилиндров-вопрос жизни.
Посмотрите-если гильзуется,то можно отремонтировать,если никосил-сложнее все
И вообще что за моторы такие убитые? Они на смеси бензина и песка работали ?
- Откуда
- Саратовская обл.
Может компрессию проверить?! :-?
да понятно что этот мотор надо чинить. вопрос в другом.
этот мотор в данном виде тянул и очень неплохо до последней минуты.
крайние его минуты работы - это полет с пасажиром ,потом отказ одного цилиндра (как потом оказалось выкрутилась одна свеча,), нормальная посадка и после этого мотор отказался заводится. уже после этого его полная разборка-дефектовка-сборка.
Я бы все понял и побежал шлифовать -хонинговать цилиндны и заказывать новые поршни ,если бы уверен что из-за этого все. Но не работает именно абсолютно живой цилиндр с нормальными зазорами в кольцах и не выработаным цилидром.а весь такой больной цилиндр работает за двоих абчолютно наплевав на выработку и прочее
to ATAS - гальзы стальные то есть можно шлифануть.
летал он на хорошем масле.
to SLAV - компрессия около 6. при номинале 9 (паспортной)
единственное что приходит в мозги это прослабление коленвала в постелях и он на оборотах начинает откуда-то воздух сосать.
И в дополнение. Именно такая же неисправность проявлялась когда он был абсолютно новым мотором.
решилась некоторым прослаблением ремней(перетянули их мама не горюй) и обмазыванием постелей подшипников коленвала фиксатором цилиндрических поверхностей
этот мотор в данном виде тянул и очень неплохо до последней минуты.
крайние его минуты работы - это полет с пасажиром ,потом отказ одного цилиндра (как потом оказалось выкрутилась одна свеча,), нормальная посадка и после этого мотор отказался заводится. уже после этого его полная разборка-дефектовка-сборка.
Я бы все понял и побежал шлифовать -хонинговать цилиндны и заказывать новые поршни ,если бы уверен что из-за этого все. Но не работает именно абсолютно живой цилиндр с нормальными зазорами в кольцах и не выработаным цилидром.а весь такой больной цилиндр работает за двоих абчолютно наплевав на выработку и прочее
to ATAS - гальзы стальные то есть можно шлифануть.
летал он на хорошем масле.
to SLAV - компрессия около 6. при номинале 9 (паспортной)
единственное что приходит в мозги это прослабление коленвала в постелях и он на оборотах начинает откуда-то воздух сосать.
И в дополнение. Именно такая же неисправность проявлялась когда он был абсолютно новым мотором.
решилась некоторым прослаблением ремней(перетянули их мама не горюй) и обмазыванием постелей подшипников коленвала фиксатором цилиндрических поверхностей
- Откуда
- Саратовская обл.
[highlight]to SLAV - компрессия около 6. при номинале 9 (паспортной)[/highlight]
Вродё всё как дважды два,но ...........может катушку поменять(хотя тож вроде сумнительно,потому как наконечники меняли местами ) ?! :-?
Может искра предназначенная для того цилиндра в пропуске,тогда меняй не меняй наконечники............ :
Вродё всё как дважды два,но ...........может катушку поменять(хотя тож вроде сумнительно,потому как наконечники меняли местами ) ?! :-?
Может искра предназначенная для того цилиндра в пропуске,тогда меняй не меняй наконечники............ :
не. там катушка двухискровая вместе с коммутатором в одном флаконе. искру дает сразу в два цилиндра. менял местами провода. толку ноль[highlight]to SLAV - компрессия около 6. при номинале 9 (паспортной)[/highlight]
Вродё всё как дважды два,но ...........может катушку поменять(хотя тож вроде сумнительно,потому как наконечники меняли местами ) ?! :-?
Может искра предназначенная для того цилиндра в пропуске,тогда меняй не меняй наконечники............ :
- Откуда
- Саратовская обл.
не. там катушка двухискровая вместе с коммутатором в одном флаконе.
А......когда поршень подходит к свече в том цилиндре.....искра проскакивает? :-?
А......когда поршень подходит к свече в том цилиндре.....искра проскакивает? :-?
Atas
.....и мечтай о чем-нибудь Великом!
Я думаю что фишка в продувке именно двухтактного оппозита.Сифонит один,а не работает другой цилиндр.По ремонту вопрос-а где будете поршни ремонтные брать ? У меня на фирме на таких моторах выпрессовывют гильзу и делают по образцу новую.Хотя,поршни тоже можно сделать.