можно все что угодно творить если для этого есть ресурсы и время.Но мне кажется классический самолет предпочтительней.А я сделал такой самолет,потому что у меня было два Бурана.Были советы поставить один 582й и увеличить размах крыльев.Не хотелось переделывать,проще,но дороже было поставит два503х.
Самолёт"Ветерок"
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Не про этот ли самолетик?, надеюсь ,что Краснодарские товарищи за фотку не обидятся.
Вложения
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Именно этот самолётик уже обсуждался,и не только всвязи с длинным валом,который на мой взгляд,здесь не совсем правильно установлен и является источником повышенной опасности...Вал явно длинноват, слабая поддержка опоры да и все связи каркаса сделаны не верно...На таком летать опасно , но женщин возить можно, их всё равно больше чем мужчин ! ;D На фото мужчина даже защитный шлем на неё не одел ,видимо тоже знает про этот факт! 
Нет . Самолет построил в Коломне в 80-х годах ныне покойный Шабалин Юра вместе с коллективом своих товарищей и назывался он СТРИЖ. Мотор был Днепр 23 л.с. и винт был толкающий расположенный прямо на хвостовой балке и приводимый валом через промежуточный редуктор.
Givi
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Владивосток
Красотища!!!! Пчелка в миниатюре! А движки РМЗ-640?
vovan250276
Я строю Пайпер!!!
- Откуда
- Краснодар
Именно этот самолётик уже обсуждался,и не только всвязи с длинным валом,который на мой взгляд,здесь не совсем правильно установлен и является источником повышенной опасности...Вал явно длинноват, слабая поддержка опоры да и все связи каркаса сделаны не верно...На таком летать опасно , но женщин возить можно, их всё равно больше чем мужчин ! ;D На фото мужчина даже защитный шлем на неё не одел ,видимо тоже знает про этот факт!
Великолепный самолет с огромным налетом без проблем!!! Четыре петли подряд с пассажиром,
бочки итд... Его ставили на поплавки - взлетал ОЧЕНЬ быстро. Вы даже не представляете сколько он намолотил гектаров
Единственая проблема - движок не отличался надежностью,ибо ресурс его был на исходе...
Поищу дома видео его полетов.
N
ninvin
Эти амортизаторы имеют рабочее давление 10-20 атм.Легко подобрать нужный вариант жёсткости.Тебе бы найти баллон и компрессор,типа АК50,тогда надуешь...
Есть т.н. вилочные насосы для накачки амортизаторов велосипедов (например: http://prorider.su/shop?mode=product&product_id=1812400), качают до 30 очков (некоторые до 20), шланг под автомобильный ниппель, продаются в веломагазинах, сам таким качаю.
Кстати об амортстойках. Если данная конструкция будет иметь развитие или продолжение, то предложение по её оптимизации: рассмотреть вариант присоединения верхнего узла крепления амортстойки к нижнему узлу крепления подкоса крыла. Длина амортстойки при этом уменьшится почти вдвое. Поскольку критическая сила потери устойчивости по Эйлеру зависит от длины стержня в квадрате, облегчить конструкцию можно существенно, и место под обтекателем освободится. Также устранятся боковые нагрузки на вертикальную трубу, её тоже можно будет облегчить.
Удачи автору и всем авиаторам!
Кстати об амортстойках. Если данная конструкция будет иметь развитие или продолжение, то предложение по её оптимизации: рассмотреть вариант присоединения верхнего узла крепления амортстойки к нижнему узлу крепления подкоса крыла. Длина амортстойки при этом уменьшится почти вдвое. Поскольку критическая сила потери устойчивости по Эйлеру зависит от длины стержня в квадрате, облегчить конструкцию можно существенно, и место под обтекателем освободится. Также устранятся боковые нагрузки на вертикальную трубу, её тоже можно будет облегчить.
Удачи автору и всем авиаторам!
по поводу крепления верхнего узла амортстойки к нижнему креплению подкоса крыла.были такие мысли,но не захотел перегружать этот узел,проще оказалось сделать так как есть в данный момент.конечно было бы эстетичней и за креслом разместить небольшой багажник.На то она и самоделка,огромное поле для творчества.
Sterly
Я люблю летать
- Откуда
- Стерлитамак
Привет Саня! Давай в Стерлитамак Прилетай полетаем вместе :~)