СКС-1 дюралевый 2-стульнозаднелавочный верхнеплан = 1 600 000 рублей

[Ал]

Отправил в личку.

 

[скай мастер]

Эльдар! Обратите внимание на соседней ветке Сергей продал свой СТОЛ СН-701 буквально за несколько дней!!!
я даже не успел его сьездить посмолтреть
реальная цена. понятный самолетик и понятно его возможное использование.
я уверен за сезон при желании покупателей он окупится!

 

[sadykhov]

Давненько не брал я в руки шашек!
Темка чего-то чахнет...

Вот, для поддержания разговора:

 

[sadykhov]

На второй борт аналогичная бумажка имеется - только номерки в ней другие.

Цена тоже немного подросла - не знаю, как поменять ее в названии темы, но теперь не 1'600'000, а 1'616'000

За сим прощаюсь с Уважаемым Собранием, до следующей бумажки.
Такой вот концерт по Вашим заявкам выходит. Стараемся.

З.Ы.: Всем, кто помогал нам эту бумажку делать - огромная благодарность. Спасибо!

 

[eXmajor-ME]

Цена тоже немного подрасла - не знаю, как поменять ее в названии темы, но теперь не 1'600'000, а 1'616'000

...а вот так: СКС-1 дюралевый, условно 4[sup]ёх[/sup]-местный верхнеплан! Россия! =1'616'000 рублей!

/me

 

[sadykhov]

...а вот так:

Да я не про то - почему-то не могу тему отредактировать. Не могу - в смысле не дает движок форума... А надо бы поменять - а то народ в заблуждение ввожу...

 

[A.K.М]

А Вы на слет не собираетесь? Очень хотелось бы на самолетик глянуть. Я же говорил, что многие на сайте напряглись...
А по поводу облета , я контачу с Самарскими самолетостроителями. Так вот они сдают самолет заказчику (даже после ремонта) с налетом не менее 25 часов. Рекомендую данное правило применять, это общепринятая цифра , за которую вас здесь и клевали.

 

[sadykhov]

Нет, на слет - не собираемся.

Мы принимали участие в слете во Владимире, в 2008 г. - толку нет. На слет собираются пообщаться, пивка попить. По-факту, видимо, при покупке самолета используют иные каналы поступления информации. Кстати, этот форум так же не работает на продажу.

А по облету - ну что ж, пусть клюют. Мы выводы, как видите, делаем.
Просто нельзя облетывать без регистрации и сертификации. Сейчас этим, как видите, и заняты.

Собственно, я эту ветку и открыл, чтоб клевали. Надо ж понять, чего люди хотят. Маркетинг, так сказать.

 

[Александр Ветер]

Нет, на слет - не собираемся.

Мы принимали участие в слете во Владимире, в 2008 г. - толку нет. На слет собираются пообщаться, пивка попить. По-факту, видимо, при покупке самолета используют иные каналы поступления информации. Кстати, этот форум так же не работает на продажу.

А по облету - ну что ж, пусть клюют. Мы выводы, как видите, делаем.
Просто нельзя облетывать без регистрации и сертификации. Сейчас этим, как видите, и заняты.

Собственно, я эту ветку и открыл, чтоб клевали. Надо ж понять, чего люди хотят. Маркетинг, так сказать.

странно..учитывая, как Вы к людям относитесь, на Вас наверное не клевать..а гадить должны..))
Вы не заметили, что пока Ваше объявление "висит". на этом самом форуме, "который не работает на продажу" несколько бортов продали?

 

[A.K.М]

На слета надо быть обязательно с самолетом. Такую вещь никто не купит по картинке в инете. Посидеть, потрогать, поговорить , сравнить с соседями. Мы именно так и покупали. Ну где еще можно увидеть сразу 20-30 бортов? Тогда и дело пойдет ... я так думаю

 

[evgeny0700]

Как можно посмотреть или полетать на вашем самолете?

 

[sadykhov]

Один такой борт-близнец в Ватулино летает с недавних пор. Спрошу хозяина, если он не против - можно к нему будет подъехать.

А мы в Иваново. Звоните, подъезжайте по субботам - велкам!

 

[sadykhov]

Вот, полтора месяца назад, столь модную ныне приблуду поставил:

 

[evgeny0700]

А СЛГ на самолет имеется?

 

[DIR]

Цессна-172, как и все самолеты тяжелее 750 кг. - требуют обычных пилотских лицензий.
самолеты от 451 до 750 - попадают в категорию VLA.
до 450 - ULA, ультралайты.

sadykhov,  а уточните пожалуйста - эти веса под категорию VLA и ULA имеется ввиду пустой, снаряженный самолет или максимальный  взлетный вес аппарата???  :-?

 

[Жоржич]

495 кг - вес полностью снаряженного самолёта с экипажем - это сверхлёгкое воздушное судно...

 

[sadykhov]

Цессна-172, как и все самолеты тяжелее 750 кг. - требуют обычных пилотских лицензий.
самолеты от 451 до 750 - попадают в категорию VLA.
до 450 - ULA, ультралайты.

sadykhov,  а уточните пожалуйста - эти веса под категорию VLA и ULA имеется ввиду пустой, снаряженный самолет или максимальный  взлетный вес аппарата???  :-?

Это максимальные взлетные веса ULA и VLA соответственно, по европейской классификации.

To Жоржич: Ну так да, ULA -  это и есть ультралайт. А вот категории VLA в России пока нет. То-есть, у нас - или ультралайт, или уж хоть Як-52, хоть Боинг. А у Европейцев хитрых - есть вариант посложнее ультралайта, VLA - до 750 кг.

Вот только мое личное мнение - эта европейская подкатегория - зло.

Как я понимаю суть ультралайта? Ну ОЧЕНЬ хочется человеку в небо, недорого, без лишних телодвижений в плане бумажек разных. Пожалуйста, ULA.
Понравилось, захотелось большего - вот тебе все и сразу, сам решай, на что ты готов. А подкатегория VLA - это вроде "почти по-настоящему". бредятина какая-то. Классическая бюрократия.

ИМХО.

 

[Sinus]

[highlight]Автору,[/highlight]
самолет еще доступен к продаже?
-если я правильно понял из лтх, то взлетный 780 кг, общая загрузка на борт: 126 кг топлива + 184 кг живого веса в кабину. Дальность в таком раскладе 980 км.
-какой разбег при полной загрузке? при условии - бетон
-какие документы есть?
-габариты кабины? сидения регулируются, чтобы удобно летать вдвоем? 
-где на сегодня можно потрогать аппарат?

 

[Nik-Nik]

Что-то так бурно всё обсуждалось и.... тишина.Самолёт продаётся или нет?

 

[в.к.]

Nik-Nik что то вас кидает от пилотажника к скай рейнджеру 
потом к столу 701. вы сами то понимаете что вам надо? или просто писатель?
еще есть раздел продажа мото дельтов. напишите для разнообразия там.