СКС-1 дюралевый 2-стульнозаднелавочный верхнеплан = 1 600 000 рублей
Уважаемый ;D масса пилотов береться несколько из других соображений, например в ГА масса члена ЭВС берется 85 кг, а уж все что свыше 115 кг при росте около 185 будет считаться ожирением какойто там степени,
Ну, во-первых, дюраль дюралю рознь. Есть цена оптовая, когда Вы тоннами берете. А есть - мелкооптовая. Это когда на несколько самолетов берете. Далее, трубки стоят в разы дороже, чем листы.
В крыле у нас стоят "мессершмитовские" лонжероны, очень они хороши. Под заказ делали. Цена - не 210.... мягко говоря.
Так что...
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Продавай Эльдар спокойно свои самолеты и не слушай никого. Люди ни как не поймут что работа тоже может стоить.
К стати почему в список не попала рама металлическая, она то вам тоже не бесплатно достается
Даа кризис "Субара (с таможней)= 525000" новый форд фокус из европы мне обошелся в теже деньги
Если Вы о мотораме - то она в списке мелочей, поверьте, из мелочей строится бизнес - и я о них знаю ВСЕ.
А тут-то кризис при чем???
Мне в последнее время со всех сторон слышится "кризис". Вы кушать меньше стали? Вот Вы купите у меня самолет, полетайте, перепродайте с наценкой - да и нет никакого кризиса.
И вообще, ну Вы попробуйте сделайте пяток-другой самолетов, узнаете, почем Субара... Конечно, на один-единственный самолет, можно где-то как-то раздобыть б/у, отмыть, найти лоха, впарить. Но если Вы хотя бы 3 одновременно делаете - париться с дерьмом и лохами нет смысла, надо брать технику и нормально ее таможить, не дожидаясь, пока за ##пу прихватят на махинациях - и продавать Клиентам. А мы, к счастью, много больше делаем.
Лично мне, например, Лайкоминги нравятся - но 25$ + 42% таможня-НДС (юрлицо) = 35500 без навесного, с навесным в самолете - будет около 43000$ = 1 505 000 только за подкапотное, так Вы же первый скажете "ДОРОГОНАХ, у меня жигули за 300000 - и летают не хуже!"
Так что, поверьте, 1600000 за самолет - это даром. Ну, а если дорого - стройте свой, хотя бы такого же качества - и продавайте.
Так старик Ламборджини, купив Феррари и расплевавшись со стариком Энцо - сам начал спорткары делать, просто из принципа, чтобы ему нос утереть. Мир-то от этого выиграл! Дерзайте...
Вступлюсь за майора - это реальная проблема. Я вешу 93. Большинство моих знакомых профессиональных летчиков - около того. Работа-то - сидячая.Уважаемый ;D масса пилотов береться несколько из других соображений, например в ГА масса члена ЭВС берется 85 кг, а уж все что свыше 115 кг при росте около 185 будет считаться ожирением какойто там степени,
Европейцы нам сейчас озвучили их норму - 86, но в Евросоюзе идут работы по изменению нормы на 95. Одновременно с внедрением генной кукурузы
Мы работаем над увеличением коммерческой загрузки - но тут такие щипцы - жуть...
Максимальный взлетный = 750 - требование категории. Самолет, с максимальным взлетным 900 - просто не нужен. Как первый Хаммер - есть отдельные любители, купили, сделали себе грузовые права. Это мы сейчас такие дикие, что не понимаем. Когда мы с представителями Эрбаса переговоры вели - вес 760 = нет эрекции. 750 = VLA =устойчивая эрекция, интерес, спрос, давайте работать. Пройдет пяток лет, и у нас так же будет, поверьте.
По весовым картам, как ни крути, меньше 320 в дюраль с четырьмя стульями (С), похоже, никак не получится. А у нас пока идет борьба на уровне 360-390, ужаснейшая. за каждую клепочку, дырочку, резиночку. До тошноты.
А с другой стороны, что такое 360 и 750?
750 - 360 - 140(бынзын, масло) = 250, делим на 4 = 62,5 килограмма. Для мужика - дистрофия 3-й степени. Так что, топлива - неполную, коли вчетвером. Иначе говоря, в категории VLA вчетвером нельзя как в трамвае - надо по-настоящему веса считать, как в большой авиации.
(С) - Говорил же Вам, еще ведро черешни можно было взять!"
ну наконец то я услышал то что хотел, огромный респект. Какого хрена какойто сраный новый двигатель субару, с растоможкой отдельно от машины стоит дороже нового авто, а планер должен стоить только цену матерьялов ??? все верно свой труд надо ценить!!!
ну там же не только моторама металлическая, а педали а рама к которой крепится крыло и тд, на фото наблюдается ряд металлических частей
Уверяю вас взлетит однозначно, это приблизительно как на скае 450 кг взлетный стоит 582 ротакс 65 лошадок и летает оочень даже заверяю вас, да еще если учесть что крыло там тряпка против металлического со щелевым закрылком :IMHO
СТОЙТЕ!!!ну там же не только моторама металлическая, а педали а рама к которой крепится крыло и тд, на фото наблюдается ряд металлических частейУверяю вас взлетит однозначно, это приблизительно как на скае 450 кг взлетный стоит 582 ротакс 65 лошадок и летает оочень даже заверяю вас, да еще если учесть что крыло там тряпка против металлического со щелевым закрылком :IMHO
НИКАКОЙ РАМЫ У НАС НЕТ кроме моторамы.
Фюзеляж - несущий!!!!
А по авто - стоимость автомобилей разная бывает. Мне, например, Гранды больше нравятся.
А вот телефон торговцев "сраными Субарами" (Это не я сказал): 258 99 99, У-Сервис, ну позвоните Вы им и спросите, сколько стоит новый эстиайевский мотор, а не купленный в подпольном гараже на разборке.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ sadykhov...Эльдар если не сложно, то заполни таблицу по массам!
...и всё же предлагаю назвать 2+2, условно четырёхместный самолёт!
/me
...и всё же предлагаю назвать 2+2, условно четырёхместный самолёт!
...заранее признателен!
/me
А еще, по поводу сраных Субар. Чего-то злит это обсуждение "сраности" меня, начинаю военные тайны выдавать.
Пытаемся сейчас с хорошими ребятами из НАМИ впендюлить в эту "сраную" ЭсТиАйевскую субару по две свечи на цилиндр воткнуть.
Там башка - спичку не вставить, но ребятам мысль понравилась, и они борются. Просто так, бесплатно. А если заборют - то по НАМИ-шным нормам еще и засертифицируют. И вопросов у них не возникает.
Вот такая это срань, Субара.
Пытаемся сейчас с хорошими ребятами из НАМИ впендюлить в эту "сраную" ЭсТиАйевскую субару по две свечи на цилиндр воткнуть.
Там башка - спичку не вставить, но ребятам мысль понравилась, и они борются. Просто так, бесплатно. А если заборют - то по НАМИ-шным нормам еще и засертифицируют. И вопросов у них не возникает.
Вот такая это срань, Субара.
Павел Сергеевич, согласен - но мне тут сердитый модератор уже предупреждение за смену темы вынес.
Боюсь
, если я еще раз переименую тему в "СКС-1, дюралевый условно четырехместный самолет = 1 600 000 рублей" - меня точно забанят... И даже личное знакомство с Димой АКА Велосити не спасет... Все мы под Модераторами ходим...
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ sadykhov...Эльдар!
...тебе @ Ркк-ака-Global Moderator уже сказал, название темы поменяй в своих сообщениях...а то за тобой хвост тянется!
...гляди пострадают на неделю - невиновные!
...да и не разжовывай ты всё по ценам! ...это не к чему!
...дал цену! ...всё тут! ...кто здраво мыслит, тот и приобретёт!
...и так видно к самолю интерес большой!
/me
...тебе @ Ркк-ака-Global Moderator уже сказал, название темы поменяй в своих сообщениях...а то за тобой хвост тянется!
...гляди пострадают на неделю - невиновные!
...да и не разжовывай ты всё по ценам! ...это не к чему!
...дал цену! ...всё тут! ...кто здраво мыслит, тот и приобретёт!
...и так видно к самолю интерес большой!
@ казак...такой жаргон на нашем форуме, вот это западло! (извини меня @ Ркк-ака-Global Moderator)!
/me
kibas
Я люблю строить и летать, но летать больше
- Откуда
- Архангельск
Вы меня не правильно поняли
. Эльдар ненадо никому расказывать сколько что стоит, пускай попробуют сами тоже сделать а потом продать, и посмотрим какая будет цена ;DТак я и отвечаю им - был такой чувак, Ламборджини. Делал трактора. Купил себе тачку - Феррари. Денег отдал тонну. Покатался - и пошел с претензией к Энцо. Тот послушал жалобы - и психанул, говорит "раз не нравится моя спорттачка - сделай свою - потом и критикуй". Старик Ламборджини обиделся. Пошел в технический университет, объявил конкурс, набрал молодых голождных, злобных студентов. Сколотил из них команду. И начал выпускать свои тачки.
А мировой рынок от этого выиграл - появился выбор, да и старик Энцо подзанялся качеством, отделочкой там, дверки уплотнил - чтобы в дождик не текли - и прочими излишествами.
Ну а цены и себестоимости - да чего из них секрет делать... Меня мой бизнес учит: Не надо делать секрет из технологий, надо просто быть первым. Вторые, кто просто копирует тебя - всегда проигрывают.
Спасибо Вам на добром слове!
По просьбе Пал Сергеича, табличка (По СКС-1 с Вальтер-минором, который продается за 1,6 млн руб. - не путать с СКС-1б где сраная субара и по 1,8* млн. руб.!):
Масса:
-Максимальная взлетная масса (на колесах)=780 кг
-Масса пустого=442 кг
-Максимальная загрузка топливных баков (стандартные баки+расходный бак)=99 кг
-Максимальная загрузка багажного отсека(если таковой есть)=0 кг
-Масса спас-системы=17 кг
Используемый объем топливных баков:
-Стандартные баки=124 литров/=93 кг
-Расходный бак = 8 литров/=6 кг
-Объём масла в дв.=15 литров/=11 кг
Вот и выходит, чтобы он был готов к заправке - надо 442(сухой)+11(масло)+6(расходник) = 459 килограмм.
Спасситема у нас только на одном борту, большого смысла в ней не увидели - на Цессне-то нет, тряпки в крыле нет... Был такой эксперимент - она стоит. можно и снять. Как и один горизонт с ПАГом - еще минус 7 кг (ПАГ=4 кг, АГБ-2=3 кг) - будет 452.
Огоньки с крыльев отковырять можно - и провода от них выдернуть... Обивку салона ободрать. Перейти на тележечное наземное шасси и посадочную лыжу... Двери у нас и так с системой сброса - это если разбег большой, видите - полоса кончается - а ну их, двери, на фиг - ВЗЛЕТАЕМ, ***!!!!...
Ой, вспомнил - правый штурвал и педали выдернуть можно! Металл, однако!
Масса:
-Максимальная взлетная масса (на колесах)=780 кг
-Масса пустого=442 кг
-Максимальная загрузка топливных баков (стандартные баки+расходный бак)=99 кг
-Максимальная загрузка багажного отсека(если таковой есть)=0 кг
-Масса спас-системы=17 кг
Используемый объем топливных баков:
-Стандартные баки=124 литров/=93 кг
-Расходный бак = 8 литров/=6 кг
-Объём масла в дв.=15 литров/=11 кг
Вот и выходит, чтобы он был готов к заправке - надо 442(сухой)+11(масло)+6(расходник) = 459 килограмм.
Спасситема у нас только на одном борту, большого смысла в ней не увидели - на Цессне-то нет, тряпки в крыле нет... Был такой эксперимент - она стоит. можно и снять. Как и один горизонт с ПАГом - еще минус 7 кг (ПАГ=4 кг, АГБ-2=3 кг) - будет 452.
Огоньки с крыльев отковырять можно - и провода от них выдернуть... Обивку салона ободрать. Перейти на тележечное наземное шасси и посадочную лыжу... Двери у нас и так с системой сброса - это если разбег большой, видите - полоса кончается - а ну их, двери, на фиг - ВЗЛЕТАЕМ, ***!!!!...
Ой, вспомнил - правый штурвал и педали выдернуть можно! Металл, однако!
evgeny0700
Я люблю строить самолеты!
А еще можно краску сошкурить и выкинуть тормоза. Еще 10 кг экономия
да все я правильно понял, меня просто удивляет , что люди не ценят свой труд и не пишут сколько за него хотят, ну например на ВС потрачено 1000 человеко часов а за час я плачу 500 р, тогда становиться все реально и понятно, а про двигатель я писал только для сравнения, того что какихто 150 кг обработанного железа у них стоит дороже в два раза чем у нас 470 обидно блин как наши люди не ценят свой труд вот и все и ни кого обидить не хотел
а чо все это дюраль включая переднюю опору??