+10000 ;D ;D ;DЧем ближе весна, тем меньше хочется продавать
срочно Л-44 новый !!!
H
hottab
А я вот не понимаю вашего сарказма, уважаемый коллега... Каръерная и буровая техника с нашей площадки расходится
как "горячие пирожки с картошкой" в базарный день
, а Вы сколько продали Л-44 по чене 11 000 000 руб. за единицу?Так что, на фоне вышеизложенного, мое предложение не выглядет таким уж смехотворным ;D ;D ;D...
Успехов в бизнесссе!
Уважаемый KNAFLY предложите пожалуйста Цессну Караван в таком ценовом диапазоне, как вы пишете! Очень хочется купить за такие цены!!!
Я только встречал такие, которым порядка уже 20-ти лет (хотя для меня такой год не проблема) http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/CESSNA-208-SUPER-CARGOMASTER/1989-CESSNA-208-SUPER-CARGOMASTER/1169978.htm?
и вот такой
http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/CESSNA-CARAVAN-208B-GRAND/1992-CESSNA-CARAVAN-208B-GRAND/1186945.htm?
Я жду предложение!!!
Александр Владимирович писал:
А я вот не понимаю вашего сарказма, уважаемый коллега... Каръерная и буровая техника с нашей площадки расходится
как "горячие пирожки с картошкой" в базарный день, а Вы сколько продали Л-44 по чене 11 000 000 руб. за единицу?
Так что, на фоне вышеизложенного, мое предложение не выглядет таким уж смехотворным ;D ;D ;D...
Успехов в бизнесссе! [/quote]
Я очень рад за вас, что ваш бизнес идет хорошо, чего и всем желаю.
Давайте определимся: я не производитель, а владелец и по сему оптовой продажей лодок не занимался.
Бартер это хорошо в определенный момент времени, когда идет кризис неплатежей. Если технику так быстро раскупают то почему бы не продать две единицы и купить одну которую хочется? А так разговор наш пока выглядит как известный анекдот про туалетную бумагу, конфетти и наждачную бумагу.
И я не совсем понимаю о каком предложении от вас идет речь, от вас никаких конкретных предложений в мой адрес не поступало.
С уважением Сергей
А я вот не понимаю вашего сарказма, уважаемый коллега... Каръерная и буровая техника с нашей площадки расходится
как "горячие пирожки с картошкой" в базарный день
, а Вы сколько продали Л-44 по чене 11 000 000 руб. за единицу?Так что, на фоне вышеизложенного, мое предложение не выглядет таким уж смехотворным ;D ;D ;D...
Успехов в бизнесссе! [/quote]
Я очень рад за вас, что ваш бизнес идет хорошо, чего и всем желаю.
Давайте определимся: я не производитель, а владелец и по сему оптовой продажей лодок не занимался.
Бартер это хорошо в определенный момент времени, когда идет кризис неплатежей. Если технику так быстро раскупают то почему бы не продать две единицы и купить одну которую хочется? А так разговор наш пока выглядит как известный анекдот про туалетную бумагу, конфетти и наждачную бумагу.
И я не совсем понимаю о каком предложении от вас идет речь, от вас никаких конкретных предложений в мой адрес не поступало.
С уважением Сергей
S
SVP
а что, кроме одной-единственной Л-44 в стране есть еще Л-ки на продажу?
новые у производителя если только, да и то по цене 13+- со сроком изготовления полгода, наверное.
Sinus
прИвод где то рядом...
В принцепе есть такое дело
Так купите себе новый уазик, нафига старый мерс ;D
Разве ж 20 это возраст? Сравнили хрен с пальцем
KNAFLY это у вас проблема с региситрацией и получением СЛГ. А для меня это не проблема. Для меня лучше "старый мерс", чем новый "уазик"!!!В принцепе есть такое дело
Так купите себе новый уазик, нафига старый мерс ;D
Разве ж 20 это возраст? Сравнили хрен с пальцем
Sinus
прИвод где то рядом...
вот она жестокая реальность "О состоянии авиапрома в России" необходимо скачать все пять частей для просмотра
Да и нет в России новых "уазиков", способных заменить "старый мерс"!!!
леха (magnum)
Aeropract.ru
- Откуда
- Жуковский
Ребяты о вкусе устриц спорят ;D
Я просто уверен, что ни тот и не другой на Л-4 даже и не летали ;D
Я просто уверен, что ни тот и не другой на Л-4 даже и не летали ;D
Это совершенно понятно
Но дело в другом-на лицо нежелание разобраться в том, что каждый тип самолетов создан для выполнения конкретных задач, которые он(самолет) по задумке конструкторов должен выполнять хотя бы не хуже других однотипных экземпляров.
И если продолжать в этом же ключе, то месить говнецо Российских дорог новый уазик будет лучше чем 20 летний мерседес. Конечно на уазике к гламурному московскому ночнику не подкатишь,-стремно, но и на очень старом мерене я бы тоже не рискнул.
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
[highlight]ИМХО.[/highlight] Этот спор, господа, может быть бесконечен на самом деле. И спор не справедливый. Первый участник дискусии, это производитель, который никода не даст уронить в грязь свое детище. Прочие участники, это потребители, которые могут, каждый по своему, проанализировать предложение и дать соответствующую оценку. Правы обе стороны. По спросу и участию в ветке продажи - на сегоня видно, что самолет не особо интересует покупателей. По кол-ву проданных экземпляров тоже. Может из-за цены, может из-за малосерийност, может просто не знакомы с производством, может просто не знают самолет, а может просто НЕ СЕЗОН!
Кстати, посмотрел ссылку ""про состояние авиапрома в России"", наглядный пример! Да и не только самолетостроения это касается.
А, чтобы изменилось если бы полетали? Что сверхестейственного можно было бы для себя выявить, без чего жить нельзя? Да и зачем летать, изображая потенциального покупателя, купить то все ровно не получится, надо на такой лайнер реально подзаработать!!! Мне кажеться рынок такого самолета окажется - не барахолка для частных пилотов-любителей, а что то более целенаправленное. :-/
Зря вы так, невооруженным глазом видно, что подход к постройке профессиональный. И ценообразование ежу понятно: вопервых в самолет вложены не малые средства, вовторых в себестоимость проекта также надо включить зарплаты рабочего персонала, материалы, механизмы, содержание производственных мощностей и прочее... втретьих справедливо добавить к сумме причетающуюся рентабельность. Но чем дольше идет реализация, тем больше возрастает себестоимость. И наступает момент, когда проект становится убыточным, тупо сжирая заложенную прибыль на текущее содержание, как проекта, так и производства. С этим можно спорить до соплей, но это реалии бизнеса.
Кстати, посмотрел ссылку ""про состояние авиапрома в России"", наглядный пример! Да и не только самолетостроения это касается.
Ну не летали. Ну не пробывали.
А, чтобы изменилось если бы полетали? Что сверхестейственного можно было бы для себя выявить, без чего жить нельзя? Да и зачем летать, изображая потенциального покупателя, купить то все ровно не получится, надо на такой лайнер реально подзаработать!!! Мне кажеться рынок такого самолета окажется - не барахолка для частных пилотов-любителей, а что то более целенаправленное. :-/
H
hottab
Отвечу - запросто! Вопервых, я не собирался каким то образом лажать этот замечательный и очень красивый , на мой взгляд, самолет... Вовторых, я так же не собирался его приобретать, так - как не успел еще за всю биографию "полюбить" амфмбии и лодки как тип... Что касаемо меня лично, то я питаю устойчивую слабость к сухопутным и быстрым "бетонным" летакам
... Мне была непонятна цена обозначенная продавцом. Я не даром привел в пример самолет своего товарища который был продан за 12 500 000 руб. Но только это был Лирджет 45 1999г. рождения, с хорошим ресурсом по планеру и движкам, шикарным бизнессалоном, полноценным автопилотом, крутющей навигацией иии... био"сральником" (!).... Эти два борта сравнивать - не реально! Это машины разного уровня!:IMHO
Может я, конечно, чего и не допонимаю
... Ни кого ни желал оскорбить...С уважением к летающему сообществу.
Александр
чего то вы не договариваете ... в отличие от Л-44 цены на LearJet 45 не сложно найти на сайтах типа aso.com или controller.com ... и минимальная цена на LJ 45 в нормальном состоянии это порядка $3.3m или 100М рублей ... если ваш друг продал LJ 45 за 12.5М рублей (а не 125М) то его либо обманули либо с самолётом что то не то ...... Я не даром привел в пример самолет своего товарища который был продан за 12 500 000 руб. Но только это был Лирджет 45 1999г. рождения, с хорошим ресурсом по планеру и движкам, шикарным бизнессалоном, полноценным автопилотом, крутющей навигацией иии... био"сральником" (!).... Эти два борта сравнивать - не реально! Это машины разного уровня!:IMHO
Может я, конечно, чего и не допонимаю
С уважением к летающему сообществу.
Александр
возвращаясь к Л-44 - 11М рублей за двухмоторник такого уровня это нормальная цена ... посмотрите, например, на цену P2006T ...
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
DIR
Private Pilot R44
- Откуда
- 🇷🇺 Vladimir-city
И на том спасибо ;D
Правда у ОД Челавиа ценничек на Текнамчик чутка другой:
http://www.chel-avia.ru/shop/view.php?ID=13 :-X
- Откуда
- Москва и С-В МО.
Да и не лодка он. Разные это самолёты, поймите.