Строим CH-601
samodelkin
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вилюйск
Прошу пардона. А разве без точек - это не В-65? Силовая отличная заклепка, и свежей закалки она не требует. [/quote]
На память точно не помню,надо в справочник посмотреть. Про Д18П знаю точно. Там довольно много сплавов и обозначений. И думаю пора уже занятся описанием процесса клепки, а то последнее время народ много интересуется да и вопросы как правило одни и теже.
Да и после посещения братьев по разуму, иногда просто тоскливо становится :'( после взгляда на клепку.
На память точно не помню,надо в справочник посмотреть. Про Д18П знаю точно. Там довольно много сплавов и обозначений. И думаю пора уже занятся описанием процесса клепки, а то последнее время народ много интересуется да и вопросы как правило одни и теже.
Да и после посещения братьев по разуму, иногда просто тоскливо становится :'( после взгляда на клепку.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
Без маркировки - это простые, силовые заклепки из В-65. Попрочнее будут, чем из Д-18. Если сомневаетесь - придется опубликовать в журнале маркировку. Ну да она у вас там должна быть. Хотя тонкие материалы лучше клепать более мягкими заклепками, как раз Д-18 будет кстати.
Что касается тоскливо - отчего же?
Да, когда видел Аккорд нижегородской клепки, то, простите, на морду без слез не посмотришь, это да. Но вот недавний мой конструктор организовал из студентов ХАИ коллективчик на херсонском предприятии, который сделал для немцев новый металлический МС, выставленный в Ошкоше, который, по свидетельству очевидцев, был склепан существенно качественнее, чем аналогичная Цессна 162. Так что - не стыдно!
Что касается тоскливо - отчего же?
Да, когда видел Аккорд нижегородской клепки, то, простите, на морду без слез не посмотришь, это да. Но вот недавний мой конструктор организовал из студентов ХАИ коллективчик на херсонском предприятии, который сделал для немцев новый металлический МС, выставленный в Ошкоше, который, по свидетельству очевидцев, был склепан существенно качественнее, чем аналогичная Цессна 162. Так что - не стыдно!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Многие переоценивают свои возможности клепальщиков,ибо не видели действительно качественной клепки.Поэтому-то буржуи и применяют вытяжные заклепки,которые даже я могу нормально ставить.
Tango
Я люблю гидросамолеты!<br<br />/>
- Откуда
- Киев, Украина
Meglin: Володя, этот аэроплан вроде как в Киеве у Андрея Гнашука собирали... :-?
m-r Gray Jr
молодой конструктор
- Откуда
- Таганрог
Вот, собственно, маркировка:
Вложения
samodelkin
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вилюйск
Надеюсь ты понимаешь что для того чтобы склепать пакет толщиной 2мм нужна вытяжная заклепка для пакета от 1 до 3мм. И что произойдет если пакет толщиной 2мм клепать заклепками для пакета 8мм ? Это я к примеру про вытяжные.
При этом нужно понимать что головка заклепки должна находится со стороны более тонкого металла, и что заклепочный шов должен находится ровно посередине полки уголка а не с краю, если полка шириной 20мм. Ну и так далее.
Тут не надо ничего переоценивать, нужно стремится выполнять элементарные правила. Руки у всех кстати растут одинаково.
samodelkin
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вилюйск
Что касается тоскливо - отчего же?
Да, когда видел Аккорд нижегородской клепки, то, простите, на морду без слез не посмотришь, это да. Но вот недавний мой конструктор организовал из студентов ХАИ коллективчик на херсонском предприятии, который сделал для немцев новый металлический МС, выставленный в Ошкоше, который, по свидетельству очевидцев, был склепан существенно качественнее, чем аналогичная Цессна 162. Так что - не стыдно! [/quote]
Володя, я давно уже вынашиваю идею, описать все эти технологические проблемы, про клепку и работу с металлом. Применительно к домашним условиям. Тоскливо становится когда совершаются элементарные ошибки. Нужно как то всем собратся и соорудить несколько статей на эту тему. Ваш журнал в этом просто обязан поучавствовать.
Да, когда видел Аккорд нижегородской клепки, то, простите, на морду без слез не посмотришь, это да. Но вот недавний мой конструктор организовал из студентов ХАИ коллективчик на херсонском предприятии, который сделал для немцев новый металлический МС, выставленный в Ошкоше, который, по свидетельству очевидцев, был склепан существенно качественнее, чем аналогичная Цессна 162. Так что - не стыдно! [/quote]
Володя, я давно уже вынашиваю идею, описать все эти технологические проблемы, про клепку и работу с металлом. Применительно к домашним условиям. Тоскливо становится когда совершаются элементарные ошибки. Нужно как то всем собратся и соорудить несколько статей на эту тему. Ваш журнал в этом просто обязан поучавствовать.
Разрешите отчитаться за проделанную работу на этой неделе. Сделали чуть меньше, чем планировали. Хотели склепать хвостовую былку и киль. Хвостовую балку склепали, разумеется без гаргрота, для киля только все заготовили. Отличия от оригинала - дополнительные диагональные раскосы на боковых панелях - без них панели будут дребезжать, это мы уже проходили на СН-801, да и парни с Украины посоветовали.
Это хвостовая балка:
Это хвостовая балка:
Вложения
Это заготовки киля. Есть некоторые изменения. Тоже отличия - две отдельные панели, а не одна согнутая обшивка. Еще вместо нервюр приклепали к обшивке уголки, так сделано на самолетах RV. И вклепали чаще чем на оригинале. Разумеется во всех отверстиях вставлены пистоны из нержавеющей трубки.
Вложения
samodelkin
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- Вилюйск
У зодиаков обычно верхнее крепление руля направления, клепается в последний момент, когда уже готов фюзеляж. Иначе есть вероятность несовпадения размеров.
Володя, я давно уже вынашиваю идею, описать все эти технологические проблемы, про клепку и работу с металлом. Применительно к домашним условиям. Тоскливо становится когда совершаются элементарные ошибки. Нужно как то всем собратся и соорудить несколько статей на эту тему. Ваш журнал в этом просто обязан поучавствовать. [/quote]
Всегда готов! Если хоть кому-то есть возможность помочь - конечно!
Вряд ли, Андрей. МС - Металлконцепт - в новой версии делался целиком в Херсоне их руками. Кажется, он остался в Америке, в подарок. Разворачивается серийное производство.
Судьба же первого варианта мне неизвестна. Одно знаю - общего у них очень мало.
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
-@ Alexandr хотя это уже пройденные этапы(для меня)!
-интересно! Очень-интересно!
-убедился и не раз, что у всех разный подход, хотя даже аэроплан одинаковый!
-дерзай авиа-строитель!
-а мы будем дыбать, а у тебя получится!!!
/me
-интересно! Очень-интересно!
-убедился и не раз, что у всех разный подход, хотя даже аэроплан одинаковый!
-дерзай авиа-строитель!
-а мы будем дыбать, а у тебя получится!!!
/me
Всех с наступающим новым годом. Я думаю, что это крайний выход на свою ветку. По-этому о том, что сделали за неделю. На этой неделе больше занимались организационными и подготовительными работами: выровняли и отнивилировали стол, сделали стапель под стабилизатор. Самое главное нашли гибочный станок с длиной гиба более 5 метров. Так что сейчас, я недеюсь не будет проблем с гнутыми деталями, в первую очередь лонжеронами. Раньше могли согнуть только до полутора метров и приходилось стыковать. В понедельник пойдем пробывать гдуть на всю длину.
Стапель стабилизатора:
Стапель стабилизатора:
