Строительство автожира.
Посмотрим удовлетворен ли заказчик этого вопроса, нашими обсуждениями, ему решать!- Откуда
- Астана
Стрелочный прибор, безусловно, обладает тем замечательным свойством, что с него легко считываются показания и динамика процесса. При увеличении параметра стрелка отклоняется вверх или вправо, при уменьшении - наоборот. При этом, грамотно проектированный прибор должен содержать рабочую зону в средней части шкалы, т.е. нормальному значению параметра должно соответствовать или вертикальное, или горизонтальное положение стрелки в зависимости от конструкции шкалы. Тогда достаточно беглого взгляда, чтобы оценить обстановку. К недостаткам стрелочных приборов можно отнести отсутствие необходимой точности в особенных случаях. Прибор, объединяющий достоинства обоих типов, должен выглядеть следующим образом: в средней части прибора расположена вертикальная метка, над которой в окошке цифры трехразрядного цифрового тахометра. Справа и слева от метки располагаются вертикальные линии, индикация которых в зависимости от числа индицируемых линий будет говорить о том, насколько интенсивно происходит изменение параметра от значения, указанного в окошке. По сути это цифровой прибор, содержащий аналоговую составляющую Так как измерения производятся с частотой строб-импульса, например, одно измерение в секунду, то цифровая часть будет отображать состояние параметра предыдущего измерения, а аналоговая часть - текущего. При установившемся значении параметра на приборе будет только число в окошке и метка, а при его изменении появится одна или несколько линий с какой-то стороны метки, в зависимости от направления процесса.
Валерий СПб
Я хочу строить АЖ!
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вот и флаг Вам в руки создать такой супер-пупер прибор. А надо ли?
![[=Djeki =]](/data/avatars/m/5/5385.jpg?1582011617){kind=avatar}
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
При особом желании,существует возможность состряпать комбинированый прибор.К примеру взять прибор от моцика Кавасаки ZR-6 или Ямаха R-1.В эти стрелочные приборы уже вмонтирова электронный дисплей спидометра,который переделать для показаний тахометрии любой радиомеханик за пол часа может.Читаются такие приборы хоть днем,хоть ночью великолепно.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Забылось всё...
Юрий Горохов
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Ndthm
Мои поздравления ЗДОРОВО!!!
Когда собираетесь облетывать и где?
Когда собираетесь облетывать и где?
[=Djeki =]
люблю автожиры
- Откуда
- г.Хабаровск
Скажу сразу для ясности -
Автожир мне нравится очень!
Но есть несколько вопросов по детализации.
1)Батарейка.
Сильно большая!
Понимаю что этого требовала развесовка ?
Если да, тогда предложение - Поставьте полуобтекатель.
Таким образом добавится вес на плече дальше от мачты и акумулятор можно будет воткнуть с меньшей массой.
2)РУ.
Мне кажется имеет смысл переделать на винчестерный тип. У данного типа управления имеется плохая репутация.
3) Тяги управления на переднее колесо.
Надо убрать и поставить демпфер для самоориентационной способности.
4)Бензобак.
Исходя из чертежей автожира Юкки Тервамяки, JT-5 :http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1327003874, и чертежей Доминатора, бензобак расположен непосредственно под вектором тяги НВ и впереди вектора тяги МВ , что обеспечивает независимость балансировки от полноты заполнения бака.
................С ВТМВ не ясно как он проходит.................
Повторюсь -
В целом автожир мне очень нравится и выше сказаное, это только моё мнение основаное на выводах других автожиростроителей и автожиролетателей которое я не вкоем случае не навязываю.
По поводу ротора -
Если у Вас имеется достойный учитель, то можно посмотреть ротор там где указал Uri.
Если расчитываете пошагово обучатся самостоятельно, ну или почти самостоятельно , тогда лучше варианта с http://www.avtogyr.ru/completing/fuselage.html , найти сложно на сегодняшний день.