Такая идея была, только как-то хотелось понадёжнее чем ВАЗовское зажигание,помню, в своё время, пачками выкидывал коммутаторы. Но спасибо за совет
В суботу облетали новый самолет
OldParovoz
А мне летать охота!
Действительно,очень симпатичный аппарат.Примерно о таком и грезится.Чертежи не будете продавать?
Вот кстати где сделано нормально http://www.uralaero.tut.su/index1_files/p0000290.jpg.htm самолетик похожий
Самалетчик
Я люблю строить самолеты!
Всем привет самаль класный получилса... ктото спрашывал зажыгание на субару нашенское как всунуть,я так собрал на стенде 20 часов откалатал вроде работает,все вазовское...
ктото спрашывал зажыгание на субару нашенское как всунуть,я так собрал на стенде 20 часов откалатал вроде работает,все вазовское...Вложения
Шасси нормальное, это понятие относительное. В нормальных условиях эксплуатации - нормальное. Если приложили хорошо, тогда, скорее всего сложится. Сварное можно исправить, а вот к примеру пластик, только замена.Приведеная картинка шасси наверно нормальная, но передняя стойка уж очень уязвимая.
Больше люблю хвостовое колесо.
Больше люблю хвостовое колесо.
В прошлые выходные полетал на Сорвее. Впечатления очень хорошие, удивила аэродинамика - отличные лётные параметры. Летели к знакомому инструктора - на дачу, я вёл самолёт а он ориентировался по местности, на высоте 300метров был сильный попутный ветер. В общем пока любовались природой - увлеклись. когда сориетировались. то поняли что ушли километров на 40 дальше нужной точки. Обратно летели против ветра но самолёт довольно быстро летел . на посадке ведёт себя неплохо - классически. Нужно только придумать как сделать вентиляцию салона. в жаркую погоду в салоне на малой высоте жарковато. В общем, самолёт Саша построил так же, как и свои модели добротно и качественно.
В полёте снимал видео и фото , правда не очень удобно рулить и снимать. Сегодня после работы выберусь опять подлетнуть.
В полёте снимал видео и фото , правда не очень удобно рулить и снимать. Сегодня после работы выберусь опять подлетнуть.
Вложения
Самолёт гоняют очень интенсивно, практически каждый день в жару и помногу, уже налетал часов 80, нареканий на температуру двигателя, редуктор, карбюраторы нет. Да и по конструкции тоже. колеса мопедные выдержат наверно не один сезон - но если садится на грунт. На бетон и асфальт не знаю. Единственно, один раз двигатель работал не очень, но причину выяснили быстро - некачественный бензин купили. По винту чувствуется что не вся мощность реализовывается, желательно бы немного увеличить ширину лопасти. Да и теоретически винт расчитывался под меньшую мощность. По зажиганию, от трамблёра лучше отказатся, Саша поставил блок от Волги инжекторной, так как стоит только датчик положения коленвала а другие датчики отсутствуют, то блок расчитывает угол в аварийном режиме. Если кому интересно то сегодня буду на полётах ещё поснимаю могу выложить фото.
С уважением Александр.
С уважением Александр.
Да, по поводу прочности шасси. Мой знакомый (когда мы с братом строили самолёты на Сверном Кавказе) тоже начал пректироварть самолёт и расчитал что сиденье пилота должно выдерживать нагрузку в случае грубой посадки в 900кГ. Так еле убедил его что при ударе о землю должно развалится сиденье и погасить часть энергии на себя, а не жо...а. Есть такое понятие как равнопрочность конструкции. Авария показала что прочность шасси выбрана правильно. Если бы шасси были немного прочнее то - вырвало бы узлы навески и безнадёжно деформировало весь фюзеляж.
Это я понял когда начинал строить самолёты, когда наш товарищ что с нами строил одноместный самолёт, летел против солнца на малой высоте и не увидел защитный трос высоковольтной линии, зацепил шасси на скорости 90. Самолёт сделал кувырок и упал вертикально на хвост на деревянную ферму, через минуту Толя вылез из кучи мусора с матюками, но живой хотя и с повреждениями. А если бы ферма была переупрочнённой то не выдержал бы Анатолий.
Это я понял когда начинал строить самолёты, когда наш товарищ что с нами строил одноместный самолёт, летел против солнца на малой высоте и не увидел защитный трос высоковольтной линии, зацепил шасси на скорости 90. Самолёт сделал кувырок и упал вертикально на хвост на деревянную ферму, через минуту Толя вылез из кучи мусора с матюками, но живой хотя и с повреждениями. А если бы ферма была переупрочнённой то не выдержал бы Анатолий.
Саша это не "еще", а аэродром "Пирново"
Который лично организавал небезызвестный конструктор Олег Константинович Антонов в 60 годы.
Билет Жуляны - Пирново стоил 1 рубль на АН-2.
Исторические места нужно знать!
Теперь тут кроме коров, да разрушеного вокзала ничего не напоминает о былой авиационной жизни.
:-/ :'(
Который лично организавал небезызвестный конструктор Олег Константинович Антонов в 60 годы.
Билет Жуляны - Пирново стоил 1 рубль на АН-2.
Исторические места нужно знать!
Теперь тут кроме коров, да разрушеного вокзала ничего не напоминает о былой авиационной жизни.
:-/ :'(
Вложения
Юра, здравствуй, я неплохо знаю эти места, с тобой же и летали. Но не давал привязки к местности по другим причинам - ты знаеш о чём я. Как твоя нога - срастается? Вчера на полётах вспоминали тебя. Сегодня на работу привёз доску ясень, пятидесятку, в обед в столярке на лонжероны порежем.
Шасси уже выклеил, теперь лонжероны и нервюры буду вырезать и клеить. Пока тепло нужно все клеевые работы поделать. А ещё и полетать охота.
Шасси уже выклеил, теперь лонжероны и нервюры буду вырезать и клеить. Пока тепло нужно все клеевые работы поделать. А ещё и полетать охота.
Ты знаеш Юра, вспоминаю его каждый день, а когда летел на Сорвее то представил с каким бы удовольствием Витюша подлетнул на нём бы. Да и Балуева Агафоныча, и Лёню вспоминаю - земля им пухом. За Витюху горжусь что Афган с честью прошёл, не сломался да и в Дагестане и Чечне кое кому жизнь спас (это я уже у гроба его, от однополчанина услышал) Успевал самолёты строить и летать, летать. Да и Саша Витченко вспроминается часто. Все они на фотках только остались и в памяти нашей.
