При использовании этих двигателей на самолете следует четко представлять проблемы, с которыми можно столкнуться.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1248425715
1. При установке винта непосредственно на коленвал со стороны противоположной маховику придется отвалить кучу денег за сам коленвал с напрессованной втулкой. Либо устанавливать винт со стороны маховика, что не очень хорошо для тянущего варианта (со слов людей, которые "в теме")
2. Более серьезная проблема - подбор воздушного винта в безредукторном варианте. При использовании редуктора это проблемы не столь актуальны, но за это придется заплатить увеличением веса и потерями в "дундукторе"+ снижение надежности.