Вам бы Прокуратором быть, неразобравшись таких дров наломать можно!!! С изначальства изучите тему так, "...что б вплоть до анекдота!" (как говорил мой знакомый), а уж потом будет видно кто из нас прав! Удачи в поисках ЭЛАСТОМЕРА ЛОПАСТИ ВЕРТОЛЁТА! И это АБСОЛЮТНО БЕЗ САРКАЗМА, как любите Вы повторять!...Kimon сказал(а):
Тоесть "...лучьше уж как есть"?Slava33 сказал(а):
Так же, на уровне "паровозной" технологии (у паровоза КПД 18%)Slava33 сказал(а):
Переведите слово "ТОРСИОН" на русский язык дословно, а понятие эластомер - само встанет на соответствующее ему ЗНАЧЕНИЕ... Благодарю за благородное чувство юмораSlava33 сказал(а):
. Я уж подумал что Вы полностью "погрязли" в чувствах недоверия и подозрительности. (хотя я подозреваю КАК "зверёк" этих чувств на данном форуме подкармливается, сталкивался!)Вы зря меня считаете АМБИЦИОЗНЫМ! Когда дело касается ДЕЛА, нервы в ....! Ну, в общем одно интимное место, которое ни себе посмотреть, ни другим показать. Вся "мышиная" возня только мешает делу, и поиску ЗЕРНА ИСТИНЫ.Slava33 сказал(а):
Да, есть предположения... И убежден( на процентов, эдак 80 - 90) - если бы на месте композита стояло стальное изделие, исход был бы печален... Знакома эластичность композита, по отношению к стали, и усталостные свойства обоих образцов, тоже...Slava33 сказал(а):
Что-то сайт "тормозит"... Конкретно по Роторфлай - честно, не считал. А вот наработанный опыт - НЕ ПРОПЬЁШ! Я с пластиком с первого класса и до 48 лет, работаю, авиамоделист с 20-ти летним стажем, да и "движки" самопальные, для авиамоделей делать приходилось. Т.е. знаю о чём говорю...Slava33 сказал(а):
На пилота - любителя отлетал в 1991 - 1992г.г. на Ка 26. В общем приходилось и в Академии наук рассматривать подобные проблеммы. Был период,когда работал над этим...Kimon сказал(а):
Всем привет!И я с этим согласен.Правда,карданы от "фур" расчитаны на нагрузку поряка 35-60 тонн.Врядли на голову ротора в полёте действуют такие силы.Для SLAVKA 33 :Кардан на машине работает,вообще то,несколько иначе чем ты себе представляешь.Дело в том,что крестовина работает не только на врашение вала,но и в вертикальной и горизонтальной составляющей.Мост машины в на неровностях "гуляет " вверх-вниз,и вперёд-назад.И эти переменные передаются через крестовину на всё остальное.При этом машина может двигаться на горку, да ещё гружоной,а там вообще "ураган"на крестовине.Это так,для справки.Но вообще-то, я уже писал: не надо городить огород,когда всё уже огорожено.
Пака не понятно.lys сказал(а):
P.S. Так что, спешите с отценками.lys сказал(а):
lys сказал(а):
Хватит пугать детей.Чтобы не передавались "ураганы" на "все остальное" ВСЕГДА имеет место быть шлицевое соединение на карданном валу
Для Slavka33.ПО поводу чужой славы:НЕ имею,столь любимой многими,привычки подмазываться к чужой славе.Не то воспитание.Я процитировал выше написанное,и выразил своё согласие с Автором.В чём моё "преступление"?Не выделил-каюсь,не заметил что без кавычек.ПростиТЕ,если в пылу создания эпоса,я увлёкшись перешёл на "ты"-виноват,исправлюсь!И по поводу моих вопросов:Вы считаете,что каждый входящий на форум должен быть "гуру" в авиации,супер-пупер летун?Извените,что разочаровал Вас.Я,кажется,не давал повода считать меня специалистом ( хотя не скрою,мечтаю им стать).Что стого,что я не понял,как вертолёт держался в воздухе с неработающим винтом?В место прикола,лучше бы просветили вопрос.Или общение с такими как я ниже Вашего достоинства?НУ что же,впредь буду меньше спрашивать,особенно Вас. p.s.А по поводу кардана, Вы всё равно не правы.Шлицы передаёт только вращающий момент,и не позволяют валу сломаться при вертикальных перемещениях моста.И только!Остальное воспринимает крестовина.Простите. :-[Slava33 сказал(а):
понимается, как написанный Вами, но ранее.
С "горождением огородов" во всём, я-то ведь так же согласен.lys сказал(а):
Далее.
Данесчитаю я так.lys сказал(а):
Что касается видео вертолёта, Вы повода не давали. А вот по вопросу об условиях в которых работает креставина--Вы и повод дали, и мои скромные знания и понимания, мягко говоря, поставили под сомнения написав :--lys сказал(а):
Глупости не говорите. Я и сам во многих вопросах такой же не просвещённый человек. А по видео Ми-24, самое основное, что он действительно летал, и с нормально вращающимися винтами. А тот эффект--он просто стробоскопический. Как эта картинка была получена неважно. Может быть использовалась камера с ооочень короткой выдержкой, да и в солнечный день снималось. Вот и получилось, что лопасти не размазанны. Они конечно слегка подразмазанны, но на видео такого качества это уже не видно. И на видео-- это его, именно, родные лопасти.lys сказал(а):
А вот опять, именно, утверждение как от специалиста.lys сказал(а):
А ни кто и не спорит с этим Вашим утверждением.lys сказал(а):
Этими словами Вы, как раз, и имели в виду, что вал и крестовина нагружаются продольно-осевыми (относительно оси вала) нагрузками.
Всё понял.Приношу свои извинения,за резкость в своих высказываниях.Про МИ-24,меня кадры действительно ввели в заблуждение,об "обмане зрения"как то подумал.В авиации я действительно человек новый,но с транспортом наземным связан плотно,именно поэтому и вступил в полемику по кардану.Про шлицы тогда разговора не было,речь шла именно о крестовине,и я только про неё и писал.О самом вале разговора не было. А про авиацию - наберусь знаний,будет меньше глупых вопросов.А пока, не обессудьте,иногда появятся.И насчёт бруденшафта - когда нибудь,на слёте,увидимся,исправлюсь!Или Вы против? На этом всё.Чистого неба.slavka33bis сказал(а):
