Взлетел новый вертолет SL-231 Scout
HORNET
Я люблю строить вертолеты!
"Саморобный" что-ли профиль?
Странно, что уважаемый VOVO не удосужился прочесть пост №56, где написано: Профиль лопасти несущего винта DH5-12%.
Этот профиль применен на наружной части лопасти, в корне он переходит в DH5-15% и DH5-18%. Указанные профиля кроме S-образности не имеют ничего общего с NACA 8H12.
Крутка лопасти нелинейная. Лопасти выполнены методом горячего прессового формования за один технологический цикл совместно с приклейкой хвостовых отсеков и металлических оковок.
Этот профиль применен на наружной части лопасти, в корне он переходит в DH5-15% и DH5-18%. Указанные профиля кроме S-образности не имеют ничего общего с NACA 8H12.
Крутка лопасти нелинейная. Лопасти выполнены методом горячего прессового формования за один технологический цикл совместно с приклейкой хвостовых отсеков и металлических оковок.
Базовые лопасти подверглись серьезной модификации. Изменена аэродинамическая компановка концевой части, конструктивно-силовая схема и технологическая схема сборки. Изменены частоты собственных колебаний. Новая лопасть улучшила летные характеристики. Оценка пилотом комфортности пилотирования также выросла, не смотря на снижение массы лопасти.
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
И что тут можно понять?
медработник
Cтроил, строю и буду строить
- Откуда
- Краснодар
А что случилось с законцовкой? Вы пишите:
Какие именно? А если только это:
Так такая оценка будет у каждого пилота своя.
Уважаемый VOVO, еще раз повторяю: профиль лопасти, который вы рассмотрели на видео называется DH5-120 и не соответствует NACA 8H12. Все лопасти, использованные при экспериментальных работах на вертолете SL-231 Scout изготовлены у нас на производстве, за исключением нескольких висений на лопастях от проекта КТ-112 "Ангел".
Если и эта информация Вас не убедила, прошу предоставить геометрические параметры известной Вам лопасти для сверки (например, хорда, толщина задней кромки, толщина в комле и размер по хорде комлевого участка).
О доработке еще раз повторюсь. На нашей базовой лопасти изменена концевая часть появилось двойное сужение хорд по размаху и закон крутки для этого участка. Соттветственно, изменилась и оковка концевой части - она выполнена цельной с перегибом по передней кромке длиной около 640 мм.
Если и эта информация Вас не убедила, прошу предоставить геометрические параметры известной Вам лопасти для сверки (например, хорда, толщина задней кромки, толщина в комле и размер по хорде комлевого участка).
О доработке еще раз повторюсь. На нашей базовой лопасти изменена концевая часть появилось двойное сужение хорд по размаху и закон крутки для этого участка. Соттветственно, изменилась и оковка концевой части - она выполнена цельной с перегибом по передней кромке длиной около 640 мм.