А что нового по реактивным вертолётам?

[Kimon]

Так продайте свой проект любой существующей авиастроительной компании. Чего страдать-то.Сделано, подтверждаемо, гениально - вперед - в Еврокоптер !  

О! И эт туда же!!!... Да они же нас за быдло держут, при их Задорновском тупизме!!!

 

[Ural]

Существует органическое противоречие между скоростью истечения рабочего тела и окружной НВ. Наверное, тут основная проблема?

 

[Kimon]

...а мы потом у них же и покупаем наше же, доморощеное!

 

[Kimon]

Существует органическое противоречие между скоростью истечения рабочего тела и окружной НВ. Наверное, тут основная проблема?  

Да нет же! Иначе "Сегнерово колесо" бы НЕРАБОТАЛО!

 

[Ural]

работать то оно работает, но вот с к.п.д. увы

 

[Kimon]

работать то оно работает, но вот с к.п.д. увы  

А с реактивным КПД как же? Или это такая же история как со шмелём, у которого в 5 раз площадь крыльев менее потребной для полёта? (я к тому это,что реактивная техника всё же летает!)

 

[Kimon]

Ну, и где же тот спор, в котором истина НИКАК НЕ ХОЧЕТ РОДИТСЯ?!

 

[Ural]

Вы знаете, реактивной технике я отдал пару десятков лет. Мало того, в далеких 70х мне дали возможность спроектировать и построить ранцевый вертолет с реактивным приводом. Я использоал ПВРД с ракетным контуром (дожигом) и все таки убежден твердо в том, что рабочего тела должно быть много!

 

[Frog]

Да они же нас за быдло держут, при их Задорновском тупизме!

Тогда - в фирму Камова. Аллигатор-2 или Акула-2 (чернейшая)  будет иметь Ваш привод, тонны бомб  и ракет вместо редукторов и трансмиссий. Вы - Зам. Генерального по силовым установкам. Некисло так.

 

[Slavka33]

-  

Испытания двигателя БЫЛО в одном "ящике" именуемым "Маяк", и он показал тягу в 17кгс

Зависит  ли  в  вашем  случае  тяга  от  скорости  перемещения  этого  бвигателя  относительно  воздушных  масс ?  И  кокой   расход  топлива  показала  ваша  СУ  при  тех  испытаниях ?  В общем,  не  плохо  было бы  увидеть  кое-какие  графики  по  вашей  СУ. Ограничены  ли  режимы  работы  вашей  СУ  по  времени ?  Вопросов  много .  Интересны  ваши  ответы.  Перспективы  очень  заманчивые.   Если  говорить  об  установке  на  Ка-26,  то  с  шестью  СУ , с  тягой  в  17 кгс   каждыйи , при  тех же  оборотах - это  уже  около  полутора  тысяч  л.с. .

 

[Kimon]

ьного по силовым установкам. Некисло так.

А повторюсь ка я : ЁРНИЧАНИЕ _ НЕ ЕСТЬ ПРИЗНАК ИНТЕЛЛЕКТА!

 

[Kimon]

Я использоал ПВРД с ракетным контуром (дожигом) и все таки убежден твердо в том, что рабочего тела должно быть много!

А сравните ТТРД, даже на основе ПВРД - и "кое-что" станет ясно

 

[Kimon]

Икокой расходтопливапоказалавашаСУпритехиспытаниях ?

1,6грам/секунда

 

[Kimon]

тосшестьюСУ , стягойв17 кгс каждыйи , притех жеоборотах - этоужеоколополуторатысячл.с. .  

Семи метровый винт, при расчётах, указывает на эквивалент (при 2-х двигателях) 700 л/сил

 

[Kimon]

Зависитливвашемслучаетягаотскоростиперемещенияэтогобвигателяотносительновоздушныхмасс ?  

Нет!

 

[Kimon]

ОграниченылирежимыработывашейСУповремени ?Вопросовмного .  

А Вы представьте работу обыкновенного ПВРД, выполненного по современным технологиям, из тех марок сплавов, какие идут в реактивном моторо-строении

 

[Kimon]

в том, что рабочего тела должно быть много!  

И ещё - Рабочим телом в ПВРД, является воздух. А топливо, как компонент процесса. Причём не в большую сторону...

 

[Ural]

Однако 1,6г/с на 17кг тяги - это уд. импульс под 1100, что характерно уже для ТРД?

 

[Kimon]

уд. импульс под 1100, что характерно уже для ТРД?  

а секунд/массовый импульс, и скорость истечение из сопла у ПВРД и ТТРД разве одинаковые величины ?

 

[Kimon]

а секунд/массовый импульс, и скорость истечение из сопла у ПВРД и ТТРД разве одинаковые величины ?

Извиняюсь, оговорочка получилась... А значения ПВРД и ТРД разве не одинаковы по циклу Карно? Они почти те же!