Ну почему? А Плиточник в Броварах?
Аналог заграничных самолетов произведённый в России.
Steuermann
Пилот в России больше чем пилот
- Откуда
- г.Калининград
Miklash , Вы уж определитесь где Вы ? В Чехии или России?
Где у вас наоборот?
в тютельку: Плиточник в Броварах!
Процитирую сам-себя, для невнимательных:
aeroerik
Чукотка, амфибии.
- Откуда
- Анадырь, Чукотка
Вы глуповатый несдержанный фантазер, с чего вы взяли, что мне тяжело?
Я всего лишь сказал, что в нашей стране невозможно честно вести прибыльный бизнес по многим причинам порожденным кривой несменяемой властью. Про свою жизнь я не говорил ни слова У него условия кардинально отличаются от Российских в лучшую сторону?
У меня какое то странное ощущение. Перекрестился, а всё равно кажется, что топик стартер не наш В смысле не от сюда. ...не с этой планеты.
Перекрестился, а всё равно кажется, что топик стартер не наш В смысле не от сюда. ...не с этой планеты. Или может это праздники ...
pilot29_v2
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Москва
У меня какое то странное ощущение.
Или может это праздники ...
С языка снял ;D
Я тоже хочу задать вопрос: "Откуда топикстартер ... прилетел?" ;D
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Плиточник хоть и в Броварах (это Украина кстати, где не нужна лицензия для того, что бы разрабатывать авиационную технику), но серийного производства там просто нет - человек с удовольствием тратит свои деньги, занимаясь любимым делом.
Нельзя сравнивать разработку новых образцов легких летательных аппаратов с серийным производством. В Украине серийным производством (больше 10 единиц в год) занимаются несколько компаний : Аэропракт, Аэрос и Флай Дизайн. К сожалению этот список уменьшился за последние годы и это не результат внешних условий. Разрабатываемых проектов в виде навых самолетов и вертолетов в несколько раз больше, но до серийного производства им еще далеко.
Еще раз повторю, что производсто летательных аппаратов с целью продажи в одной стране (даже если это США) не рентабельно. Это наш и не только наш опыт. Да и мысль, что в России можно сделать самолет дешевле чем в тех же США, весьма спорна.
FlyingBasil
Я люблю самолеты!
вы вообще в курсе что цетус это российский бренд самолётов RV?
чертежей для RV-10 судя по тому что пишут на сайте не существует в продаже
С китом идёт пошаговый мануал
Может его и можно купить отдельно, только толку?
Viktor.Semenenko.
Чайник - это временно !!!
- Откуда
- г.Нефтеюганск
Olearius / Pilot29_v2 с Сургута прелетел, я в этом деле не так давно, по этому такие вопросы... А как по вашему мнению что-то начать, не сравнив несколько мнений. А у кого-то и практика была...
Практика, дело нужное. С неё и надо начинать. Глазами посмотреть технику. В живую. Как она создаётся. И какая температура в помещении.
Ой, чувствую, чувствую, деньги есть На поездки туда, сюда. Вот и станете застрельщиком нового, нужного, ожидаемого. Возглавите, так сказать. Поскольку до сих пор ещё никто и не додумался до такого. Реально, зачем же покупать допустим КИТ буржуйского ЛА, в три дорого, а порой и в четыре ежели собрать пять, шесть таких покупателей, да и направить деньги в нужном направлении. Создать, так сказать, нечто наше, отечественное. Сначала для себя, для личного потребления, а затем, после проверки, двинуть в массы это дело. Причём дешевле, чем эти ихние КИТы. Качество поднять на более высокий уровень, специалистов то, пруд пруди. Вот и с их же помощью, этих самых специалистов, которые у нас пруд, пруди, перенаправить деньги в нужном, для массового развития авиации, направлении. Привлечь экономистов, что бы деньги двигались именно для развития, а не куда абы Купить, опять же, немного оборудования. Его сейчас достаточно с этой развалившейся экономикой. Копейки стоит. И начать потихоньку осваивать эти деньги с правильной целью развития малой авиации повсеместно.
Ой, чувствую, чувствую, деньги есть
На поездки туда, сюда. Вот и станете застрельщиком нового, нужного, ожидаемого. Возглавите, так сказать. Поскольку до сих пор ещё никто и не додумался до такого. Реально, зачем же покупать допустим КИТ буржуйского ЛА, в три дорого, а порой и в четыре ежели собрать пять, шесть таких покупателей, да и направить деньги в нужном направлении. Создать, так сказать, нечто наше, отечественное. Сначала для себя, для личного потребления, а затем, после проверки, двинуть в массы это дело. Причём дешевле, чем эти ихние КИТы. Качество поднять на более высокий уровень, специалистов то, пруд пруди. Вот и с их же помощью, этих самых специалистов, которые у нас пруд, пруди, перенаправить деньги в нужном, для массового развития авиации, направлении. Привлечь экономистов, что бы деньги двигались именно для развития, а не куда абы Купить, опять же, немного оборудования. Его сейчас достаточно с этой развалившейся экономикой. Копейки стоит. И начать потихоньку осваивать эти деньги с правильной целью развития малой авиации повсеместно. При всем уважении, Вы всерьез предполагаете, что если я упомянул и Плиточника и Бровары, то при этом не знаю, что Бровары находятся у Вас под Киевом?
На счет серьезности его намерений - Да вродь работает - не стоит на месте, жаль только что здесь больше не появляется... Тойота начинала с швейных машинок, а братья Райт - с мастерской по ремонту велосипедов. Про Генри Форда и вовсе говорят, что свой первый автомобильный двигатель он испытывал в ванной комнате в возрасте 40 лет, если мне память не изменяет...
- Откуда
- В.Новгород
Да можно вести и многие ведут, не надо за всех говорить. А если чешется поговорить про Путина и власть, идите на другие площадки, коих в сети миллион. Здесь форум аполитичный и люди здесь разговаривают о самолетах и не надо его превращать в очередную политическую помойку.
- Откуда
- В.Новгород
Такое впечатление, что вы только что с интернетом познакомились... Почитайте для начала этот форум месяцок и поверьте, большинство вопросов у вас отпадет.
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
как я вижу эту проблему - она напрямую связана с полным распадом всей отечественной индустрии гражданской авиации. Ее как бы нет хотя некоторые образцы техники то там то здесь появляются. И это все при том что страна выпускает (ну или точнее выпускала) тысячи профильных специалистов в авиастроении. Сравните с (не будем брать Америку) Бразилией, Францией, Австралией Израилем Чехией и Польшей да и с Румынами как пример. И даже там Вы увидите что на 10-ти миллионную Чехию существует 36 предприятий серийно выпускающих летательные аппараты. Вот Вам и импортозамещение. О чем это говорит? Если хотите организовать "свое" производство - лучше это делать ... за пределами Российской Федерации.
:craZy
В Китае например - дешевле будет - а в Россию привозить полусобранное отверточное производтство. И дело не только в наличие или отстутствии материалов и оборудования. Китайцы сегодня все автоматизировали на десять лет впереди планеты всей. Они строго следуют процессам. Их технологическая документация это просто супер. У них невероятно высокое качество. Их производительность труда заставляет очень сильно задуматься над тем стОит ли все это достигать "у нас"
Ну да - а разработку таких аппаратов конечно можно и нужно начать в России. С изготовлением я бы не рекомендовал ажнуникак. Если и делать что либо "отечественное" так это именно самолеты. Автомобили вездеходы лодки - мы купим у Японцев Корейцев и Китайцев, а вот самолеты у ..... Румын как то ну совсем не честно закупать. Мы ж им наши технологии
Самолётчик
Я люблю строить самолеты!
Pkk
Если уж быть таким грамотным, то корректнее писать( называть ).
"Аналоги заграничных самолетов произведённых в России."
Так, будет справедливее.
ИМХО.
А у меня, к Вам вопрос, по поводу грамотности.
Если уж быть таким грамотным, то корректнее писать( называть ).
"Аналоги заграничных самолетов произведённых в России."
Так, будет справедливее.
ИМХО.
Ещё немного и Вы станете диссидентом
Справедливее будет :"Аналоги советских самолётов, произведённых за рубежом".
Вот тут тема приобретёт насыщенный и глубокий смысл. Надолго. :
А.Веггер
БЛОГ Андрея Веггера: vtaircraft.com
- Откуда
- Бостон, шт. Массачусеттс
Я не знаток русского языка. Сам я варяг и родом из Одессы. Мне сегодня проще общаться на английском. Чему меня научила жизнь в США - так это полной толерантности и лояльности к чужим ошибкам. Мы все жители одной большой семьи. И ругать ближнего за его "неграмотность" - конечно можно - но только если это твой ученик повторяющий уже сделанные и исправленные в прошлом огрехи. В любом другом случае - все упоминания или указания на "безграмотность" никак не делают чести нам как коллегам в общении. Это к слову а по теме я бы назвал тему так:
"Аналоги заграничных самолетов производимые в России." И это только в обращении к существующим или планируемым производствам потому как как и сколько мы их делали (были произведены или "произведённых") в России в прошлом не угадает пожалуй никто.
:IMHO
"Аналоги заграничных самолетов производимые в России." И это только в обращении к существующим или планируемым производствам потому как как и сколько мы их делали (были произведены или "произведённых") в России в прошлом не угадает пожалуй никто.
:IMHO
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Вопрос к топикстартеру...А почему у Вас желание копировать чьё то, а не вложиться в своё? Ведь есть же прекрасные проекты, испытанные небом и временем, в том числе и современные. Уж простите, но я опять о близком мне проекте F-007 и не только. Лапшин построил прекрасно летающий "Ворон", самолёты Лёхи Магнума нельзя без внимания оставлять, самарцы на на гребне волны с прекрасными лодками, список можно продолжить...Если есть желание и средства - легко найдёте достойные прототипы для тиражирования на родной земле посредством Ваших инвестиций.
Yakovlyev
Я умею строить самолеты!
- Откуда
- Київ, Україна
Да скоро уже будет пять лет как работает, но серии пока не видно. А появляется он здесь http://forum.privat.aero/index.php
Кстати, зашел на первую страницу темы Плиточника на том форуме и обнаружил любопытный пост крымского Шевчука из 2012 года. Метаморфозы...
