Разница автоконверсии и Ротакса в цене, но это цена , цена стать старым лётчиком, особенно если полёты коммерческие , это и режим работы двигателя на оборотах более 3500 оборотов и при обрыве какого - либо проводка продолжения работы двигателя, и двойное зажиганее, не говорю о смазке двигателя в различных условиях полёта. ЭТО МИНИМУМ КАКАЯ-ТО ГАРАНТИЯ МОЖЕТ 50% в отличии от конверсии, ну и не забывайте что движок буржуйский они зарплату большую получают, вот бы в России что-то подобное делать стали , было бы здорово.