Что это за штучки используются при сборке?
Молчу, молчу, а то по шее получу и подвиг свой не совершу
До чего модно стало в Росии прогибаться перед забугорными строителями.... Это аэродинамическое безобразие Стол если бы его создал нашь парень не кто бы и внимания на него не обратил. Но тут Ханс и этим всё сказано. Хотя этот стол летает тяжело. Мой не стол а стул разбегается меньше и летит быстре. Правда пробег по больше я без предкрылок у стола наверное потому меньше пробег потому что он не летит а падает газ убрал он и упал ;D Ну ладно не люблю обхаивать просто объективности ради. Заклёпки я применяю уже не два года а более трёх лет. На первенство не претендую. Просто уверен в пользе скотча я клепаю даже поликарбонат и не один мой самолёт не расползается по швам. Если конечно его не шваркнуть об землю. Вот эта машина создана в 2010г заклёпки из строймага скотчь из автомагазина.
[media]http://www.youtube.com/watch?v=IfpsCaiTHw8[/media]
planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Это не канитель, это - культура производства!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Хоть вопрос был и не ко мне, предполагаю, что увеличение трудоёмкости при потайной клёпке, на вертолётах не оправдано,так как необходимость сохранения ламинарного погранслоя отсутствует.
Нормально летает СН-701. С двигателем Ротакс-582 вполне себе таскал 2 чел. Диапазон скоростей с этим движком 60-140. С 912-м- 65-165. А ваш?
К.Хейнц показал народу, что есть такое по-настоящему технологичный самолёт( ну почти самолёт ;D), и если бы кто из наших конструкторов что-то подобное сделал, повторяли бы сплошь и рядом,как "Арго"! Но соображения у нас не хватило...
Ну с 912 мой в обще истребитель. Я на столе сам не летал но когда его впервые увидел в Городище, я ещё тогда понятия не имел что такое стол я думал это обзывательство такое. Ну и конечно с расспросами, так вот, ваши данные не совпадают. 165 разве что под горку или если восходяг под дует. Мне расшифровали, что это такое стол. Я конечно как представитель авиации за интересовался, и, стал с нетерпением ждать его вылета так вот я был поражён...... нет не тем, что вы подумали а наоборот он бежит больше моего. У хозяина спросил а как у него крейсер, он восторга не проявил. А на счёт соображения я тоже сомневаюсь иногда просто не хочется тратить силы на столь не чем не выделяющуюся машину. Я поначалу думал, что скай обшили. Конечно все эти машины интересны... но только если их повторять своими руками, но тех денег за которые их приобретают я бы не дал. Помните анекдот про Василия Ивановича? Петька ему машину демонстрировал Василий Иванович сделал заключение хорошая Петька машина, но я бы от неё дверь взял.
Анекдот похабненький потому полностью не пишу.Пройдёт пара лет народ привыкнет.... к хорошему быстро привыкают и работа со скотчем станет культурой производства. Раньше культурой было шить ниткой маккей. Потом клёпка, теперь пластик. Все клеят. Но и клёпка не стоит на месте. И не забывайте скотчь это не только замена клеко. Это ещё и прочность соединения. Это быстрота сбоки, это просто удобно.Это не канитель, это - культура производства!
Да я тут немного упустил кто то задал вопрос а как разобрать повреждённое соединеие..... просто берёте фен и прогреваете шов всё легко разъединяется и снимается лёгким движением руки. И ещё. В моей практике был случай товарищь пришёл и рассказал, что на его самолёте нервюры прорезают тканевую обшивку. Я думаю в этом случае может помочь тот же скотч. Обшивка перестанет ёрзать по нервюре. Вот и всё. Берите пока раздаю на халяву. А то не дай бог продавать идеи, начну ;D
+1
Правильная технология с правильным инструментом рулят...
При клепке металла зазор между склепываемыми деталями - моветон, мягко выражаясь...
Ну а для гаражных изделий из разных материалов типа поликарбонатов и т.п., да при острой тяге к экономии и при недюженном "конструкторском" зуде можно и скотчем пользоваться... Тогда уж лучше просто клеить - зазор меньше, заусенцы можно удалить хоть как-то... :IMHO
Саморезы и винтики - вариант нормальный, но больно уж утомительный... Когда тысяча отверстий-заклепок - с ума сойдешь столько крутить-винтить, родину поклянешь...
А что есть правильная технология
. Вот вы создали технологию работы с клеко. Я создал технологию работы со скотчем. И то и другое правильное. Ваш подход имеет не очень пристойное имя Консерватизм. Мой же можно назвать навационный подход. Ну ладно оставайтесь при своём. Мне абсолютно лохмато как вы это воспримете мы уже начинаем толочь воду в ступе. Я выдал мясо хотите еште, не хотите нет.Ну вот существенный вопрос. Здесь два пути накладываете лист заведомо больших размеров и обрезаете излишки потом. Второй путь.... Вырезаете примеряете Потом ориентируете по какой нибудь стороне и укладываете лист. Очень удобно скрутив или просто прогнув лист рулоном убираете зашитную плёнку и расскатываете заготовку. В некоторых случаях можно просто вытягивать зашитный слой из соединения. Только не нужно использовать скотч с бумажным слоем. Иногда бывают трудно доступные места. Я делаю так привязываю нитку к дальнему концу защитного слоя и после того ка лист прилёг просто тяну за нитку. Защита выходит остаётся просто прогладить.
Спасибо за дельный вопрос. А то устаю парировать, детское упрямство.
Добрый Монстр
Всё земное - суета!
- Откуда
- Калуга
urii, где можно прочитать про самолётик из видео?
Это не нОвационный подход в клепке, а гаражно-колхозный, уж извините... Т.к. просвет между склепываемыми деталями - ослабление соединеня...А что есть правильная технология
Может, это не критично для поликарбоната
, но для металла - "проверено электроникой"...Ну и согласен с кллегой выше, что каждый вправе клепать как угодно... но не стоит всеже взросому человеку выпячивать грудь как школяр-двоечник и называть установленное науками и доказанное практикой консерватизмом с дурным оттенком... :IMHO
Хотя, как это по-нашему... И ветка про самострой от Гламуноффа подзабылась уже... ;D
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Наш СН-701 был собран из фирменного набора, двигатель -новый 912-й,100 л.с., винт "Киевпроп", капот гладкий,а не сплошь дырявый как у оригинала. Я бы эти цифры не привёл, если б при замерах скоростей не сидел кабине их записывая,а потом не вычислял поправки для УСа (с тех пор всегда агитирую за эту процедуру). И они согласуются с фирменными данными!
Это категория самолётов такая, и знакомый вам Ан-2 к ней же относится! (учебник английского Aviation, Мазокиной)
А вообще-то, революция К.Хейнца началась ещё с СН-200,который был собран во время слёта в Ошкоше,в 76г.
Позже появился знаменитый СН-601,сконструированный по тем же принципам и имеющий множество потомков.
Да,кстати, клееклёпанные соединения -есть ошень гут, но есть нюансы...
АВИ
Я люблю строить самолеты!
Рулят, всё-таки, руки и голова. А технологии им в помощь. Пустой голове никакие технологии не помогут. Можно конечно всю жизнь плодами чужого разума подъедаться. А иные и свой рискуют применить. Прогресс двигают новаторы, а не кабинетные зубрилки. Хейнц Вам в пример
Словом, сарказм Ваш не в кон.urii, получается поверхность вы не готовите. Подозреваю что под пленкой лист, никто не обезжиривал. Не пробовали вы, по прочности соединения лист из под пленки, и лист обезжиренный?
alex-vld
Быстрее, выше, сильнее
- Откуда
- Владивосток
при всем уважении пишете бред ! попробуйте оторвать к кузова 20 и более летней машины лейбочку приклеенную на скотч, поймете, что сильно заблуждаетесьНе беспокойтесь! Клепать я умею! По правилам и как надо
Потом через пару сезонов повторите
alfa_DOP
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Нижний Новгород
В общем, технология такая - берём любой скотч, склеиваем любой материал любой толщины, для верности реденько простёгиваем любыми заклёпками - и надеемся, что наша конструкция верой и правдой будет служить нам долгие-долгие годы
Зачем же так слепо. Если вы примените дорогой скотч а он есть и называется заменитель заклёпок, то да можете быть уверены. Но так как все самоделки имеют очень короткий срок службы так как конструкторская мысль не стоит на месте. Или их просто разбивают то есть смысл использовать не дорогой. При этом и количество заклёпок, больше. Как показала практика шага 40-45мм вполне достаточно чтобы не вздрагивать.