Е16-?
- Откуда
- Cухум-Москва
Красивая телега ничего не скажешь
- а из каких соображений именно таргет? Почему скажем не "Дискус Т"?
Апарат хороший
. а можно узнать каков бюджет апарата с С-МАХ и Таргетом ?Пардон. имел в виду "Дискус т" я их названия путаю.
Что касаемо бюджета с C-MAX и Таргетом 2100+2500Евро+цена тележки.
Ценик Таргета примерный, давно не узнавал. У парамоторщиков много разных движков, к примеру есть Польский Ventor125, 25 л.с. вес 12кг. тяга на месте 64кг. цена 1650Е. Что сделаеш, занятие авиацией удовольствие не из дешёвых
Что касаемо бюджета с C-MAX и Таргетом 2100+2500Евро+цена тележки.
Ценик Таргета примерный, давно не узнавал. У парамоторщиков много разных движков, к примеру есть Польский Ventor125, 25 л.с. вес 12кг. тяга на месте 64кг. цена 1650Е. Что сделаеш, занятие авиацией удовольствие не из дешёвых
Уважаемые собратья. У меня такая проблемка. Купил КИТ Ковалековский, а у него нижние передние тяги шасси не подходят ни на один крепеж, как раз по середине между ними ложаться. Что делать, у меня 2 варианта: 1. переделать (укоротить тяги), нужна сварка. 2. Пересверлить крепеж №2, но лишний раз дырявить раму не охота (ослабление прочности). Коваленко молчит как рыба. Подскажите как лучше.
Вложения
deAnatol
Я люблю небо
- Откуда
- Южный Урал, Магнитогорск
;D :'(
На фото не совсем понятно, но если стойка с аммортизатором, то узел №2, он должен быть подвижным. Я так понимаю это стальная труба прямоугольного сечения, боковые стенки можно пересверлить, в прочности почти не потеряете, верхний и нижний пояса балки остаются нетронутыми. Но лучше ещё раз посмотрите внимательней и проверьте геометрию шасси.
Стойка с резиновыми отбойниками, т.е. ход небольшой, т.е. узлы могут быть не подвижными, но все дело в том, что при правильной геометрии шасси, т.е. 90 градусов относительно нижнего пилона, кронштейн стойки находится как раз между этими двумя кронштейнами, если ставить на №1 получается большой развал, если ставить на №2 - большое схождение.
Такое крепления тяги оторвётся 100% , у моего апарата Е-16 в этом месте отарвалась тяга на пробежке ,пришлось всё переделывать .
Вот вариант крепления тяги
Вложения
bvb
Я люблю строить самолеты!
А оно вам надо, Вы диаметр приблизно 30 приводите на диамерт 8, да ещё с подрезом. Правельнее будет на бобышке срезать фаски под кронштейн.
- Откуда
- Cухум-Москва
это хорошо, потому что я тоже на Дискусе остановился
Проблема была похожая только не совпадала одна сторона и не так сильно. А что за кронштейн №2 и для чего он нужен вообще не понимаю - у меня такого нет и крепить за него вроде нечего.
Лично я сверлить все-таки не стал бы. Зачем, если рама стальная? Старый №1 срезать и выкинуть, взамен изготовить более прочный кронштейн и приварить не такая уж и проблема. Главное, чтобы узел получился подвижным.
можно подробнее параметры, марка сплава, диаметр у колеса, в середине, возле узла крепления? Рессоры отдельные или одна сплошная. Фото узла крепления можно? Просто скоро буду устанавливать свои титановые рессоры и есть некоторые сомнения.
можно подробнее параметры, марка сплава, диаметр у колеса, в середине, возле узла крепления? Рессоры отдельные или одна сплошная. Фото узла крепления можно? Просто скоро буду устанавливать свои титановые рессоры и есть некоторые сомнения.[/quote]
А можно и мне про подвеску из титана поподробнее, может сразу и переделаю свою корявую, эл. адрес есть в профиле. Спасибо.
- Откуда
- Cухум-Москва
val, адрес в личке, хотя я думаю интересно будет многим
SVR, а для чего всё-таки нужен кронштейн №2?
SVR, а для чего всё-таки нужен кронштейн №2?
Хороший вопрос, этого не знает ни кто, Коваленко ответил, что на любой из этих кронштейном можно цеплять тяги, но самое интересное, что ни на один из кронштейнов тяги не подходят. Я так понимаю кронштейнов нафигачили про запас, а как к ним подходят тяги ни кто не проверял. Иван (OSS), я тебе писал на электронку, ты наверное почту не проверяешь.