- Откуда
- Cухум-Москва
Алексей извини, действительно давненько не заходил, сейчас там же отвечу.
Е16-?
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
По идее можно пересчитать на Д-16Т а уж его достать не так проблемно. Ведь рессоры на самолётах в основном из него делают.
Т.е. в качестве рессоры использовать пруток Д16т?
- Откуда
- Cухум-Москва
а что это вообще такое? Может ВТ-22? 26 вообще вроде нету такого... Всё допетрил Д- это диаметр
Но титан титану рознь и скажем вт-1-0 для рессоры не годится.А достать титан даже в Москве ой как не просто в малых кол-вах. Именно "достать" получается как в период застоя
На счет дюралевых рессор не знаю, а вот пластиковые от авто ставят. У меня этот вариант был запасным
Думаю на авторазборках у вас можно найти, а дальше отпилить лишнюю ширину или уменьщить толщину до необходимой жесткости. Глянь например вот тут http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1237290733/480#480 сообщение 490.Ось использовать родную притянув ее хомутами или приварив к ней пластину-кронштейн и дальше болтами к рессоре.
S
sun
Как-то пошукал в поисковике - "титановый прокат" предложений тьма, разные сплавы, цены порядка 1500 за кг. Вполне подъемные цены, если даже задумывать из титана всю телегу, ну то есть все несущие элементы.
Doska21
Я люблю самолеты!
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Да так иногда делают, более грамотные специалисты может подскажут как посчитать.
- Откуда
- Cухум-Москва
а теперь осталось попробовать купить то что надо и столько сколько надо
. Многие не режут, у других вообще только крупный опт или на заказ. Или только по безналу и от фирмы. А так да, предложений тьма Найдешь за налик и в розницу да с отрезом сообщи - наверняка многим будет интересно.Есть прут ВТ-1-0 Ф35мм х 800мм. Сделаю любой отрез.
Можно еще вопрос, если такие кронштейны сделать с двух сторон , т.е. на нижнем пилоне и на нижней тяги шасси, то можно ли в замен стальной трубы применить трубу из Д16 со стенкой например 1.5 мм без усиления в месте крепления болтом М6, или надо все равно какую-нибудь втулку из стали в концы Д16 трубы загонять? Там ведь по моему усилие только на растяжение.Такое крепления тяги оторвётся 100% , у моего апарата Е-16 в этом месте отарвалась тяга на пробежке ,пришлось всё переделывать .
Вот вариант крепления тяги
Вложения
Добрый день!
Погода у нас не особо парящая. Летать охота.
Купил себе телегу у Коваленко. Крыло Дискус 15Т.
Во премя преобретения телеги разговор шел про установку на нее мотора Simonini. Однако в процессе изготовления купил себе Hirth F33A.
Встал вопрос, а каким образом установить двигатель, потому как крепление было под симонини.
Хочу узнать такие параметры:
- расстояние до оси винта от узла подвеса.
- угол установки. Относительно чего?
- выкосы.
- вниз-вверх головой ставить? Может в бок вообще.
- виброзащита, надо ли ставить на резиновые прокладки?
Погода у нас не особо парящая. Летать охота.
Купил себе телегу у Коваленко. Крыло Дискус 15Т.
Во премя преобретения телеги разговор шел про установку на нее мотора Simonini. Однако в процессе изготовления купил себе Hirth F33A.
Встал вопрос, а каким образом установить двигатель, потому как крепление было под симонини.
Хочу узнать такие параметры:
- расстояние до оси винта от узла подвеса.
- угол установки. Относительно чего?
- выкосы.
- вниз-вверх головой ставить? Может в бок вообще.
- виброзащита, надо ли ставить на резиновые прокладки?
у меня на двухместной тележке стояли завальцованые стальные трубки и болт М6Можно еще вопрос, если такие кронштейны сделать с двух сторон , т.е. на нижнем пилоне и на нижней тяги шасси, то можно ли в замен стальной трубы применить трубу из Д16 со стенкой например 1.5 мм без усиления в месте крепления болтом М6, или надо все равно какую-нибудь втулку из стали в концы Д16 трубы загонять? Там ведь по моему усилие только на растяжение.Такое крепления тяги оторвётся 100% , у моего апарата Е-16 в этом месте отарвалась тяга на пробежке ,пришлось всё переделывать .
Вот вариант крепления тяги
Вложения
S
sun
У нас стоял MZ-34, аналог Вашего хитрта, стоял головой вверх. Так лучше - меньше проблем с заливанием свечи. К мотораме (которая проектирвалась тоже под другой двиг), крепили через переходную плиту. Размеры проще измерить по месту, чем спрашивать у народа. Думаю, точных размеров Вам никто не даст. У нас крепился через резиновые подушки плюс страховочные ременные петли. Конечно, движок надо крепить через резину к телеге.
Угол установки выбирается так, чтоб на вывешенной телеге вектор тяги винта проходил горизонтально.
Высоту установки выбирали такой, чтоб диск винта был чуть выше горизонтальной балки.
- Откуда
- Cухум-Москва
ага, у меня тоже шла речь о симонини, только получил раму под ИЖ
можно и без всяких втулок-трубок-завальцовок, только отверстия разбивать будет. Если за узлом следить то нормуль (узел работает пару десятков секунд за полет), но человек так устроен...
я сейчас тоже озабочен вопросом установки двигателя, но как это проще сделать на стадии создания? Ведь нужно получить не только горизонтальный вектор тяги, но и нужный угол телеги в полете (я так понимаю около 15 градусов).
Еще подозреваю, что угол вывешенной (даже готовой телеги с пилотом) и угол в полете - это будут два немного разных угла, т.к. появляются дополнительные силы. Или нет?
Вывесить возможность есть, но чтобы "поймать угол" телега должна быть полностью готова, в баке бензин, пилот в кресле. У меня пока не готовы шасси, добавится приборка, в перспективе спассистема. Все это и расстояние движка от пилона меняют нужный угол в ту или иную сторону. Моторама будет титановая и подрезать-подваривать не хотелось бы. Как быть в этом случае? Думаю сделать временную стальную, её то и подрезать-подгибать-подваривать, а титановую делать по окончательному варианту "черновика" в т.ч. убедившись в полете что угол "тот".
Может все гораздо проще? Кто как решал эту задачку?
Телеги дельталётов балансируют примерно одинаково, вывешивают снаряженную с пилотом и добиваются что бы переднее колесо было выше основных на 10-15 см. Так как шарнир вертикального пилона у моей телеги выше рамки сидения, мне было немного проще. Вместо переднего подкоса я привязал верёвку и подобрал таким образом длину переднего подкоса а ось вращения в. винта поднимают относительно горизонта градусов на 5. ( т.е. плоскость вращения в. винта наклоняют вперёд )при телеге стоящей на полу в горизонте.
S
sun
Не заморачивайтесь. Вывешивайте телегу так, чтоб переднее колесо было выше задних на 10-15 см, да и все. В этом положении и выставляйте движок. Так делают все. Вектор тяги движка проходит в любом случае не так далеко от центра лобового давления, чтоб кардинально что-то изменить. А небольшие отклонения оси тяги от направления полета несущественны.
У каждого диллера свои цены, в диапазоне 2900-3200Э.
Брал Дискус 15Т в дакроновом исполнении, те что с тканью получше, те дороже на 200-300Э
Это кстати цены до нового года. То что после нового года стало - мне неизвестно пока.
- Откуда
- Cухум-Москва
Спасибо за советы. Честно говоря успокоили.
Выставлю мотор под необходимые 10-15 см, а потом если в результате окажется что в "полетной готовности" угол телеги заметно не тот, то буду корректировать длиной подкоса пилона.
Выставлю мотор под необходимые 10-15 см, а потом если в результате окажется что в "полетной готовности" угол телеги заметно не тот, то буду корректировать длиной подкоса пилона.
- Откуда
- Cухум-Москва
Наткнулся на вот такую тему http://paraplan.ru/forum/topic/86027 ,
Видео и некоторые сообщения заставили призадуматься :
"Лично у меня бак висел на ремнях, перед стартом недоглядел прослабление, на старте бак отклонился и попал под винт, так что не почувствовал. Отлетал пол часа пока мотор не заглох, бензин вытек. После посадки был в шоке, в бензине было все и установка и спина".
"У меня на установке бак крепится ремнем с липучкой. Мне это показалось стремным и я его застраховал болтом. То есть около липучки прожег дырочку и через шайбы коротеньким болтиком красивым с широкой шляпкой стянул. Потому что если липучка расстегнется, то бак вывалится под винт."
Не знаю как на старых Е-16 крепится бак, но на новых два ремешка только на липучках. В свете прочитанного думаю владельцам е-16 стоит обратить на этот узел внимание и довести его до ума от греха подальше...
Видео и некоторые сообщения заставили призадуматься :
"Лично у меня бак висел на ремнях, перед стартом недоглядел прослабление, на старте бак отклонился и попал под винт, так что не почувствовал. Отлетал пол часа пока мотор не заглох, бензин вытек. После посадки был в шоке, в бензине было все и установка и спина".
"У меня на установке бак крепится ремнем с липучкой. Мне это показалось стремным и я его застраховал болтом. То есть около липучки прожег дырочку и через шайбы коротеньким болтиком красивым с широкой шляпкой стянул. Потому что если липучка расстегнется, то бак вывалится под винт."
Не знаю как на старых Е-16 крепится бак, но на новых два ремешка только на липучках. В свете прочитанного думаю владельцам е-16 стоит обратить на этот узел внимание и довести его до ума от греха подальше...