Как мы купили планер самолета.

[калмык]

натяжитель

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[калмык]

.

 

[мир]

Стеночки  сечения считали?

 

[калмык]

Нет, такими науками не владеем, все на глазок, по наитию, есть возможность еще облегчать.

 

[schalke]

При 300кГ тяги +1.5 коэфициэнт безопасности в прямом направлении то держать должен.А вот если считать винт как большушый гироскоп,то при эволюциях ероплана как о ёно себе поведёть хрен знает.И главное как енто посчитать тоже хрен его маму знает.Академиев тоже не заканчивали,а вопрос интересный.Кто б подсказал.Остается токи подглядеть летающий пример.

Калмык,а сколько у Вас получился вес редуктора?И еще,эластичная муфта вроде не обязательна на ременном редуктое.Даже на зубчатом,если только не кевлар.

 

[калмык]

Оооо... вес, это больная тема. Большая часть работы над редуктором, состояла из безжалостной борьбы с последним. В итоге 18,4 кг. Столько весит трехшестеренчатый у Кулаги. Демпфер поставил скорее не для сглаживания момента, а для пущей уверенности попадания в ось двигателя.

 

[мир]

Ребят  можете  меня  назвать  занудой  , но  редукторные  плиты  переоблегчены, уж  не  обессудьте.  Даже  на  глаз  это  видно. Вот  эти  места самые  слабые  у  вас. Сталь  была  бы , ещё  куда  ни шло  , а  дюраль...................Облегчат  самолет конечно  нужно  , но  не  в силовых  местах, редуктор  самый  ответственный  агрегат  после  мотора, а  слова - должен  выдержать - в  Авиации  забудьте,  рекомендую.

 

[iae]

Ребят  можете  меня  назвать  занудой  , но  редукторные  плиты  переоблегчены, уж  не  обессудьте.  Даже  на  глаз  это  видно. Вот  эти  места самые  слабые  у  вас. 

Рассчётами подтвердите.

 

[Petr 663]

Соглашусь с Виктором @ мир, спасти эти кружева могут только стенки из листа мм 2, с большинства сторон.

 

[OB007]

[/quote]
Рассчётами подтвердите.  [/quote]
Был тут один парень, который в ответ на вопрос о ломающихся полуосях просил подтверждения расчетами, так и здесь.

 

[Суханов А.Н.]

Ребят  можете  меня  назвать  занудой  , но  редукторные  плиты  переоблегчены,

18,4 кГ. Шкивы алюминиевые  Плюс внутренняя плита практически "монолитится" на тело двигателя    У Вас что, ремень из свинца? Это у Вас колёсный редуктор БТРа ...

 

[мир]

В  кабине  самолета  сейчас сижу, много  не  посчитаешь, но  даже  беглого  взгляда  достаточно  ,  что  парни  перестарались.  Если  и  облегчать  такие  детали , то  ни  как  уж  на  сквозь  сохраняя  в сечении  не  стержень,  а  П-  образное  сечение.

 

[ikono]

Мне кажется что от натяжения ремня 4 ноги могут "скрутиться", а прецессия винта им ещё поможет. Надо бы грубо прикинуть нарпряжения в материале. Но я думаю - такие плиты жить будут.