Купил ZLIN-142
Он и есть. Мы вполне его используем для подключения двух автомобильных батарей для холодного запуска.
Точнее использовали, когда генератор недозаряжал через штатное реле-регулятор. Сейчас поставили "таблетку" необходимость во внешнем питании практически пропала.
=ALFA=
НО Я ВСЕМУ НЕБО ПРЕДПОЧИТАЮ И ПОТОМУ Я ЛЕТАЮ...
- Откуда
- RUSSIA MOSCOW
да,Эд,это розетка(мама) аэродромного питания,твой самолет пришел с мертвыми аккумуляторами и пока я не нашел для него новые так и возил "маме" из Джонотана наземного "папу" для запуска..) 
Он и есть. Мы вполне его используем для подключения двух автомобильных батарей для холодного запуска.
Точнее использовали, когда генератор недозаряжал через штатное реле-регулятор. Сейчас поставили "таблетку" необходимость во внешнем питании практически пропала. [/quote]
А какую таблетку Вы поставили?
Точнее использовали, когда генератор недозаряжал через штатное реле-регулятор. Сейчас поставили "таблетку" необходимость во внешнем питании практически пропала. [/quote]
А какую таблетку Вы поставили?
ОСТРОВИТЯНИН
Я люблю небо
- Откуда
- Санкт-Петербург
Присоединяюсь к вопросу
Про "таблетки", по-моему, писали вот здесь
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1223834090
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1223834090
Именно. Делали по инструкции в сообщении #14 по этой ссылке.
О каких проблемках идет речь? У кого то они уже возникали? К маяку идет инструкция по установке и на корпусе маяка указано направление его установки.
Как видно, у него первый ремонтный размер. Допускается до четвертого.
Болт визуально абсолютно без выработки.
Выработка на вилке. Где-то одна десятка.
Есть сомнения по поводу того, чтобы поставить второй ремонтный размер болта. Потому что внутреннее ухо имеет подшипник, типа "бычий глаз" и по ощущениям вполне себе не разбито. Да и было бы странно, судя по назначению конструкции.
Соответственно, надо искать "бычий глаз" другого ремонтного размера. А это значит, снимать крылья, как то его развальцовывать, завальцовывать новый,а его еще надо найти.
В связи с этим несколько вопросов.
1) Как менять этот подшипник и где его взять?
2) Если не менять подшипник, а напылить(нанести) металл, правильным способом на два отверстия вилки и потом выточить в ремонт на одну десятку? (напылений металла сейчас масса способов, есть даже просто химическими составами, вопрос какой даст прочность).
Буду благодарен за помощь.
Если есть у кого-то руководство по ремонту планера и бюллетени. Готов приобрести за вменяемую сумму.
Болт визуально абсолютно без выработки.
Выработка на вилке. Где-то одна десятка.
Есть сомнения по поводу того, чтобы поставить второй ремонтный размер болта. Потому что внутреннее ухо имеет подшипник, типа "бычий глаз" и по ощущениям вполне себе не разбито. Да и было бы странно, судя по назначению конструкции.
Соответственно, надо искать "бычий глаз" другого ремонтного размера. А это значит, снимать крылья, как то его развальцовывать, завальцовывать новый,а его еще надо найти.
В связи с этим несколько вопросов.
1) Как менять этот подшипник и где его взять?
2) Если не менять подшипник, а напылить(нанести) металл, правильным способом на два отверстия вилки и потом выточить в ремонт на одну десятку? (напылений металла сейчас масса способов, есть даже просто химическими составами, вопрос какой даст прочность).
Буду благодарен за помощь.
Если есть у кого-то руководство по ремонту планера и бюллетени. Готов приобрести за вменяемую сумму.
Как то я, из-за своей безграмотности, очень оптимистично думал про металлизацию) Она, конечно, есть. И не плохая. Но не в условиях ангара, когда деталь снять невозможно.
Принято решение шлифовать до второго или третьего ремонтного размера. Сегодня заберу специально сделанные штифты для измерения зазора. Посмотрим.
Принято решение шлифовать до второго или третьего ремонтного размера. Сегодня заберу специально сделанные штифты для измерения зазора. Посмотрим.