Летчикам-инструкторам.

[Orex]

Учить то можно. Но если человек по****т?
Летел я пару месяцев назад на С-177RG(правда пассажиром). Растояние от А до Б было 700км. Пилот не подавал лётного плана. На борту небыло карт. Он просто ввёл в GPS координаты аэродрома посадки и ВСЁ! Небыло и ЧЕК ЛИСТА и РЛЭ для самолёта.
Никогда не думал, что человек владеющий такой машиной, может так по*******о относиться к полётам.
Если бы я знал заранее, то не полетел!!!

 

[07177]

На борту небыло карт. Он просто ввёл в GPS координаты аэродрома посадки и ВСЁ! Небыло и ЧЕК ЛИСТА и РЛЭ для самолёта.
 

Поколение кнопкодавов, никуда не денешься...   Я своим орлам вообще не давал в полете GPS пользоваться, ибо человек к хорошему привыкает моментально. Только режим ГПК! (глаз-палец-карта). Плюс постоянно район полетов мне рассказывали. Зато на маршруте можно было спокойно прикемарить, зная, что тебя никуда не увезут в ипеня...

 

[Cobra]

Режим ГПК хорошо, но то же есть нюанс, если на маршруте прихватило - видимость меньше километра и нижний край метров 200, надо куда нить приткнуться или до дома долететь, то тут пожалуй с одним ГПК далеко не улетишь. Навигатором надо и нужно уметь пользоваться, и тут то же куча своих нюансов. Задача КВС не за... ть себя в полете до полужевого состояния, а максимально облегчить свою работу, а доя этого все способы хорошы, вот только плохо что по карте не отслеживают местоположение.

 

[Orex]

Режим ГПК хорошо, но то же есть нюанс, если на маршруте прихватило - видимость меньше километра и нижний край метров 200, надо куда нить приткнуться или до дома долететь, то тут пожалуй с одним ГПК далеко не улетишь. Навигатором надо и нужно уметь пользоваться, и тут то же куча своих нюансов. Задача КВС не за... ть себя в полете до полужевого состояния, а максимально облегчить свою работу, а доя этого все способы хорошы, вот только плохо что по карте не отслеживают местоположение. 

Блин. Неужеле не понятно? Или чему Вас там учили? Где ПРЕДПОЛЁТНАЯ?
Срам!!! :IMHO

 

[Orex]

Когда меня учили летать(а я летаю с 1984го). Мы планировали полёт по маршруту(VFR) используя принцып ГПК! Плюс прогнос ветров на высоте полёта и температуры. С этой информацией вычисляли истиную скорость и магнитный курс. И приходили в точку назначения в пределах несколькоких минут :IMHO

 

[Cobra]

Режим ГПК хорошо, но то же есть нюанс, если на маршруте прихватило - видимость меньше километра и нижний край метров 200, надо куда нить приткнуться или до дома долететь, то тут пожалуй с одним ГПК далеко не улетишь. Навигатором надо и нужно уметь пользоваться, и тут то же куча своих нюансов. Задача КВС не за... ть себя в полете до полужевого состояния, а максимально облегчить свою работу, а доя этого все способы хорошы, вот только плохо что по карте не отслеживают местоположение. 

Блин. Неужеле не понятно? Или чему Вас там учили? Где ПРЕДПОЛЁТНАЯ?
Срам!!! :IMHO

Срам будет когда с фонариками по всей МВЗ и дальше искать будут.

 

[Cobra]

На предполетной: все запасные отмечены на карте, отдельно выписаны посадочные курсы и отмечены на карте, частоты площадок, телефоны РП, коды аэродромов для работы с навигатором, обзвонены площадки на готовность принять и наличия топлива, прикинуто откуда куда и при каких условиях будем уходить. Не чего не забыл. Зачет сдан нет.
Ой вот еще забыл, копия плана полета у понимающего товарища дома а с борта отбивка СМСками, но это для дельтика)))

 

[Orex]

Срам будет когда с фонариками по всей МВЗ и дальше искать будут. 

Это к чему Вы?
По приборам нас тоже ПОТОМ учили. И радионавигации VOR и LORAN и GPS. :~)

 

[Cobra]

Саморекламам инструкторов, кто круче)))).

 

[Orex]

Саморекламам инструкторов, кто круче)))). 

Я не инструктор(хотя мне предлогали).  :IMHO

 

[Cobra]

Саморекламам инструкторов, кто круче)))). 

Я не инструктор(хотя мне предлогали).  :IMHO

Везет Вам, а тут через день в задний кабинет или на правую чашку )))), правда последнее время то же стараюсь отбрыкиваться)).

 

[Orex]

Везет Вам, 

Мне повезло, что я учился  летать не в этой стране :IMHO

 

[fan444]

Очень  интересная  полемика.  От  себя  скажу,  что  новые  изобретения  21  века  очень  много  внесли  поправок  в  летную  жизнь.  Это  и  GPS  и  всякие электронные  приборы  и  тд.  однако  приступая  к  обучению  не  стоит  как  обухом  глушить  теорией,  пусть  всё  сперва  будет  как  в  современной  жизни,  но  при  возникновении  вопросов,  а  они  как  правило  будут,   плавно  заводить  на  теорию.

 

[Cobra]

Поддерживаю, лучше и не написать,

 

[Cobra]

Везет Вам, 

Мне повезло, что я учился  летать не в этой стране :IMHO

Так вот откуда VOR DME и прочие прелести жизни, эх хорошо буржуинам, нам такое счастье пока не светит.

 

[MIKS]

Orex писал(а) Сегодня :: 22:28:58:
Cobra писал(а) Сегодня :: 22:11:24:
Везет Вам, 


Мне повезло, что я учился  летать не в этой стране


Так вот откуда VOR DME и прочие прелести жизни, эх хорошо буржуинам, нам такое счастье пока не светит.
Наверх      

Вы эта,прекращайте меряться то.....
По делу пишите,опыт ВАШ бесценен!............устали уже соболезновать

 

[07177]

Режим ГПК хорошо, но то же есть нюанс, если на маршруте прихватило - видимость меньше километра и нижний край метров 200, надо куда нить приткнуться или до дома долететь, то тут пожалуй с одним ГПК далеко не улетишь. Навигатором надо и нужно уметь пользоваться, и тут то же куча своих нюансов. Задача КВС не за... ть себя в полете до полужевого состояния, а максимально облегчить свою работу, а доя этого все способы хорошы, вот только плохо что по карте не отслеживают местоположение.

Кто бы спорил, да вот беда - при отказе GPS (а такое случается), кнопкодавы обычно начинают пузыри пускать по-крупному. Уж не говоря о том, что умный человек всегда выкрутится из сложного положения, куда мудрый просто не попадет. (В смысле, попал в сложняк ниже мизера - не фиг из себя героя строить, развертайся на 180 с докладом - и до хаты) :IMHO

 

[FLY 116]

Хваствовсто и  высокомерность,как у некоторых на этой ветке,ни к чему хорошему не приводило.Проверено временем.Хочется по этому напомнить изречение одного летчика-испытателя..."Прежде чем научиться управлять самолетом,научись управлять собой.".......

 

[Cobra]

Что тут меряться, надо придумать методику обучения, что бы людей лишней информацией не пичкать и при этом что бы у будущих пилотов при изучении этой жизненно важной информации формировался определенный образ логического мышления в полете. Правда как это сделать не понятно(((, а начитывать им тома аэродинамики, собственно как и других дисциплин на уровне академии наук, мартышкин труд, потому что не кто и не когда в реальной практике пользоваться этим не будет, но среди этого может за теряться другая жизненно важная информация.
Благо преподаватели в АУЦе не только сухо дают учебники, но еще и рассказывают как это выглядит на практике, расставля акценты в нужных местах на нужных вещах. Только не понятно почему бы это не утвердить на уровне Росавиации, ведь не кто не учит водителя мотоцикла, правилам использования автобусов.(((

 

[FLY 116]

Тут надо уточнить "предел" знаний для курсанта.Всех трудов Жуковского,конечно впихивать не надо,а вот самолетовождение ,аэронавигацию не лишне,будь ты хоть парапланеристом до корней.Раз нырнули в "пятый " океан, будьте добры ,считаться с ним и соблюдать его законы...