Народный двигатель для АЖ

[Сер]

Пацаны, НА ЛЕС ГНЕЗИЛСЯ ТРИ РАЗА! НЕ надо гавна! ПОВЕРЬТЕ!

 

[Маугли]

Если такая хрень попадет в ротор - сушите весла сразу.

надо делать кожух из кевлара 
при связях Макса это, полагаю, легко осуществимо   

 

[Human]

Цепь не рушит всё вокруг только в том случае, если между ведущей и ведомой существует достаточное кол-во промежуточных звезд. Но это не рассматриваемый вариант. Иначе всё с ущербом.

 

[iberic]

Не, ну если морально, как бы понимая человека, рвущегося в небо - Макс, попутного в полете.
А если реально - блин, очкую и не спокоен за коллегу.
Будь осторожен, Макс. Там связи не помогут...
Удачи!!!  :craZy

 

[[=Djeki =]]

Вопрос только в том,как долго проживет двигло на этих оборотах  От случая к случаю-возможно. При постоянной эксплуатации-сомневаюсь ИМХО.

А Вы об этом  Кореева спросите, который "Казачёк" не один уже построил. Дельталётчиков химиков по спрашивайте на предмет - как часто они двигателя меняют. Тема уже давно избитая. Тут много веток есть где собираются с одной стороны Ротоксолюбы, с другой стороны конверсиаманы и кАаааак начнут махач ,ИМХО- вставить негде!!! Во веселуха!
;D

 

[Анатолий 32]

Ну долго ли непонятно в ветках дельт надо читать, 
японцко-сузука-хондалетчики говорят что работают мотры на износ и не такие капризные как австрийцы ...

 

[yvs]

Доброго времени суток всем!
Более нет ни у кого источников по Neil Hintz?

 

[Human]

говорят что работают

...Мне тоже говорили, что Калидус не для обучения аппарат,тем более не для первоначального....

И СкайВове говорили..не покупай аппарат у мастерской,не покупай.....

Не послушались оба

Так что на счёт "говорят" оставим.
Все прекрасно понимают,что используют конверсию из-за дешевизны,а не из-за выдающихся характеристик, применительно к эксплуатации в небе,мирясь при этом с тем, что вынуждены использавать мощь двигла на в среднем 70 проц и таская с собой в небо всегда примерно "еще одного пассажира" или половину его как минимум)
Мне достался движок какой достался.Да не дёшев,но  использую все его возможности.

 

[[=Djeki =]]

Все прекрасно понимают,что используют конверсию из-за дешевизны,а не из-за выдающихся характеристик, применительно к эксплуатации в небе,

Интересно, а чем мотивируют производители автожиров РАФ,sparrowhawk-2...... ?
Я думаю что возможности двигателей Ротакс попросту задушены в зародыше. Давайте псмотрим сколько мощности из двухтактных двигателей выжимают другие производители - например двухтактный двух цилиндровый ямаха 600 выдаёт порядка 97лс при 14500об/мин.
Так что Ротакс работает максимально именно на 70% своей возможности.

 

[Excellent-P007]

РАФ до сих пор делает аппараты и начал ставить 2.5 литра СУБАРУ ...Спарроу Хавк закрыли в 2008-м, его купил Гроен Бразерс и внес 3 млн баксов в создание СП с китайцами дабы начать производство в китае...но до сих пор тишина

Мне кажется Субарик- то что надо в россии....и печку можно поставить классную и тягу в статике дает 320 кг и вся переделка встает в 4000 долларов- корветовский компутер и редуктор...мне по крайней мере обошлось так все+ сам движок 4000=  8000 баксов это половина от Ротакса

 

[Excellent-P007]

посмотрите этот двигатель:

http://www.brp-powertrain.com/en/desktopdefault.aspx/tabid-229/367_read-341/


Ротакс снегоходный 4-х тактник 130 л/с трехцилиндровый, мне его показал Николов (НИКИ Авиэйшнл)  жидкостного охлаждения, я написал им запрос, дали контакты другого дивизиона РОтакса, который их продает...посмотрим цену

 

[Human]

например двухтактный 

Не думаю что уместно сравнивать 4-х с 2-х тактными.

 

[Маугли]

внес 3 млн баксов в создание СП с китайцами дабы начать производство в китае...но до сих пор тишина

зря он ето ... китайцы много улыбаются, всё фотографируют, чай у них вкусный, но никаких за два года движений по подписанному договору ... 
По их словам, им правительство кредиты даёт огромные, чтобы автожирную тему поднять. Если наши правители не поставят безумные пошлины, кирдык нашему будущему автожиростроению 

 

[Human]

и печку можно поставить классную и тягу в статике дает 320

Даже и не спорю!
Ну это как ехать одному на Мини и ехать одному на Хаммере.
(Мини везет вас,а Хам себя,а уж потом вас)

 

[Excellent-P007]

например двухтактный 

Не думаю что уместно сравнивать 4-х с 2-х тактными.

"Типа Половинкин же летал" главный аргумент РУСа, который ставит сейчас Сузуки двухтактники...я тож думаю не полетит, а если полетит то жизненный цикл будет -часов 20 максимум...

 

[[=Djeki =]]

Не думаю что уместно сравнивать 4-х с 2-х тактными.

А Ротакс 582 что, четырёх тактный ?

 

[Human]

А Ротакс 582 что

При чем здесь 582?
Это как Газ-51 и Газель. И то и то Горьковские продукты.

 

[[=Djeki =]]

При чем здесь 582?

Сколько кубиков в 582 ?

 

[TWP]

Для противников автоконверсий с точкой зрения, что режим высоких оборотов угробит двигатель. Прочитайте Авторевю,
проводили тестирование 8 моторных масел на 8ми Фордах Фокус. Ускоренные ресурсные испытания на Дмитровском полигоне - час работы на третьей передаче при 130км/ч( обороты 6000), час работы на оборотах близких к хх. При пробеге 10000 км - состояние двигателей- как новые. Кстати и разброс в характеристиках масел некритичный(используй любое из 8ми, главное вовремя меняй). Так что двигатель в хорошем состоянии, с нормальным охлаждением и смазкой имеет очень большой ресурс и на оборотах 6000.
Единственный минус в авиаконверсии L15A сейчас нахожу в компоновке ( нет нормально расположенных отверстий для крепления, с существующими редукторами сильно завышается ЦТ телеги, хочется побольше разнести оси редуктора ). То ли дело компоновка оппозитов 912 или Субару.
 

 

[Human]

0,6 и что?