Дык конечно..... Синус на конус и всё понятно. Тем более если самолёт поставить вертикально то можно и не считать, вся тяга будет подъёмной силой. Спасибо.... может кому и сгодится.
Обдув крыла пропеллером и подъёмная сила
Геннадий2
Работа с композитами
Вот, что и требовалось доказать, короче с этого "роя", мало толку.
А на Каталине и ЧЕшках, просто паросоль работает
candid
Люблю самолёты!
И нахрена самолёту крыло?!
Видимо потому, что тяги всё же маловато. Хотя у америкосов была разработка. Стартовала со стапеля вертикально в верх.И нахрена самолёту крыло?!
А на моноплане ещё проще..... просто крыло работает.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
(c) ;D
Тов.В.С. Пышнов навеное тоже заблуждался,раз поместил в свою книгу следующую поляру.
Вложения
Вы всегда так читаете заголовок и окончание. Ну прямо юморина, про харамамбуру. Я пишу, что эффект есть но ещё не известно отчего больше.Так Вы таки утверждаете, что эффект от обдувки крыла винтом отсутствует? То бишь учёные мужи от аэродинамики потратили время и силы зря, утверждая обратное?
Появись сей форум раньше, они непременно заглянули бы сюда и не морочили бы головы создателям самолётов!
Проведите опыт навес те вдоль крыла равномерно двигателей и по газуйте если на месте модель подпрыгнет значит эффек доказан ну хотя бы на весах покажет значительное уменьшение веса
candid
Люблю самолёты!
"В огороде бузина, а в Киеве - дядька" (с)
ДА ДА. В Киеве всегда так через пень колода.
Ну конечно мы же сюда приходим поговорить..... а над опытами пусть лошадь думает у неё голова большая.
olegsokirko
Я люблю строить самолеты!
Во первых-он не зависает, а во вторых-похоже тяга не малая.
Рядовой полёт не чего удивительного не увидел. Кроме того, что это выполнено в опасной близости от публики.
Да конечно.... кратковременный кивок. Режим взлётный стабилизатор в обдувке сохраняется управляемость по тангажу. Я на своём иногда тоже публику веселю прямо на стоянке даю взлётный отрываю хвост и держу в воздухе рулями.
Вам знакома фигура колокол, поворот на горке, по моему больше впечатляет.
Видимо нет у вас друзей прошедших школу АЭРОФЛОТА. Это постоянная учёба. Подготовка осенне зимняя, весенне летняя. УТО курс повышения кваквалификации. Сдача и подтверждение на класс. Переучивание. На первый класс по моему допускалась одна четвёрка. Так что начитался я за жизнь. У меня эти знания уже в костном мозгу. Я вам лекцию не прочитаю а тонкости аэродинамики на всю жизнь уже в теле.