Отзывы владельцев триммеров от Василия

[sun]

Че-то я не пойму, а что, АЗСы уже отменили?

 

[AlRu38]

Че-то я не пойму, а что, АЗСы уже отменили?

Ну во первых цена. Во вторых сам не восстанавливается. И, вроде как, двухпольных переключающих АЗС, без фиксации в крайних положениях не бывает.

 

[sun]

Ну во первых цена. Во вторых сам не восстанавливается. И, вроде как, двухпольных переключающих АЗС, без фиксации в крайних положениях не бывает.

Тумблер управления триммером, как обычно, и еще один тумблер автомат "питание триммера". Желательно еще индикацию крайних положений.

 

[AlRu38]

Тумблер управления триммером, как обычно, и еще один тумблер автомат "питание триммера". Желательно еще индикацию крайних положений. 

Возможно я не понял задачи, которая возлагалась на выше приведённую схему. Как я понял, эта схема должна заменить концевики триммера. Или не так?

 

[sun]

Возможно я не понял задачи, которая возлагалась на выше приведённую схему. Как я понял, эта схема должна заменить концевики триммера. Или не так?

Триммер упирается в упор, ток возрастает, срабатывает АЗС, отрубая питание, флажок АЗСа перещелкивается в нижнее положение, устройство обесточено и готово к повторному включению.

 

[AlRu38]

Возможно я не понял задачи, которая возлагалась на выше приведённую схему. Как я понял, эта схема должна заменить концевики триммера. Или не так?

Триммер упирается в упор, ток возрастает, срабатывает АЗС, отрубая питание, флажок АЗСа перещелкивается в нижнее положение, устройство обесточено и готово к повторному включению.

Всё так. Но каждый раз нужно будет включать "отрубившийся" АЗС. Тут два нюанса: первое - это лишняя манипуляция в управлении, второе - большинство РЛЭ летательных аппаратов запрещают включать сработавший АЗС в полёте, поскольку не ясно, это КЗ или просто так захотелось АЗСу  .

 

[sun]

Всё так. Но каждый раз нужно будет включать "отрубившийся" АЗС. Тут два нюанса: первое - это лишняя манипуляция в управлении, второе - большинство РЛЭ летательных аппаратов запрещают включать сработавший АЗС в полёте, поскольку не ясно, это КЗ или просто так захотелось АЗСу 

Ну тогда получается, что лучше нормальных концевиков человечество ничего не придумало, то есть вернулись к тому, с чего начали.

 

[AlRu38]

Ну тогда получается, что лучше нормальных концевиков человечество ничего не придумало, то есть вернулись к тому, с чего начали.

Вообще-то, в данном случае,  ДА.

 

[aes]

Александр, эксперименты провели?

Нет к сожалению. И похоже откладывается. Пока концевики рулят.

 

[aes]

Че-то я не пойму, а что, АЗСы уже отменили?

Нет, но нафига сучить 2-мя тумблерами вместо одного?
Развлекуха?

 

[aes]

Ну тогда получается, что лучше нормальных концевиков человечество ничего не придумало, то есть вернулись к тому, с чего начали.

Сразу видно, что с триммером двигающим килевую никогда не летал и какие фокусы возможны не очень представляешь

Да может и к лучшему, триммер предложенный тобой мне реально, без дураков, нравится. Жаль верёвочек многовато только получается.

 

[Alexander_2010]

- кубик без перекосов и закусов ездит по килевой. Может начать дурить, а может так же внезапно закончить.

О перекосах и закусах хочу поделиться. Была такая проблемка в начале эксплуатации (опыта не было), триммер либо останавливался, либо двигался очень медленно. Интуитивно перестал я включать триммер во время подтягивания трапеции на себя. Проблема исчезла. То есть, думаю, что триммер, воизбежании дополнительных нагрузок в кубике, надо включать во время сбалансированного режима полёта.

 

[aes]

Вот у всех разный опыт
Мне напротив кажется, что назад легче идёт когда трапецию напротив чуть на себя прибираешь.

А ещё, МЛМ, важна точность чулка из нержавейки по которому кубик ездит. Если не совсем плотно на дюралевую трубу насажен, то нержавка деформируется и тут эти закусы и начинаются.

 

[Alexander_2010]

Мне напротив кажется, что назад легче идёт когда трапецию напротив чуть на себя прибираешь. 

Не кажется вам. Совершенно с вами согласен. Я имел в виду движение вперёд, спасибо за замечание. Я и объяснение этому нашел, но не хочу здесь разводить теорию.

 

[Vassili]

Мне напротив кажется, что назад легче идёт когда трапецию напротив чуть на себя прибираешь. 

Не кажется вам. Совершенно с вами согласен. Я имел в виду движение вперёд, спасибо за замечание. Я и объяснение этому нашел, но не хочу здесь разводить теорию.

Чистая аэродинамика. На больших углах подсасывающая сила больше, крыло "стремится" уйти вперед.  На малых меньше, больше усилие назад. Вообще лучше не клацать триммером в переходных режимах. Не для того он. Сам себя можешь запутать. Не знаю про чулки-наржавейки, на крыльях Аэрос их нет, на других тоже и работает.

 

[Alexander_2010]

Вообще лучше не клацать триммером в переходных режимах. Не для того он. Сам себя можешь запутать.

Поддерживаю мнение

 

[aes]

Сам себя можешь запутать

Это как? - Путаю педали, тумблера и кнопки.

(По сути не спорю естественно, согласен, но реально улыбнуло)

 

[Vassili]

Сам себя можешь запутать

Это как? - Путаю педали, тумблера и кнопки.

(По сути не спорю естественно, согласен, но реально улыбнуло)

Просто при пилотаже лучше думать о пилотаже, не о триммере. Всли конечно на ручке не безумные усилия по тангажу которые хочется снимать клацая триммером постоянно. Но плохо настроенное АПУ это другая песня...

В установившемся режиме можно вдумчиво триммер погонять, подобрать скорость, удобное положение ручки. Я обычно триммер не часто переключаю. Взлет - посадка почти всегда заднее положение. После взлета в зависимости от задачи или чуть или сильно попереднее.

 

[Alexander_2010]

Сам себя можешь запутать

Это как? - Путаю педали, тумблера и кнопки.

(По сути не спорю естественно, согласен, но реально улыбнуло)

Не ко мне вопрос. Это не я произнёс такую фразу  Поддерживаю то, что лучше не клацать триммером в переходных режимах. Василий толково всё пояснил.

 

[Vassili]

AES, трим наконец поставил-испытал? А то дискуссия длинная, а дел там на полдня реально.