Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Да, это так. Сверху вставляем ключ, крутим вправо- конусы расходятся, влево- сходятся. Центральная часть болта видна на фото, с центральным пояском. Длина его-около
Планер "Кобра-15"
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Кстати, если вдруг у кого нибудь есть фото ключа, упомянутого в предыдущем посте, будьте так любезны, поделитесь. Так же может у кого есть:
-- Техническое описание планера SZD-36A "Cobra-15"
-- Инструкция по техническому обслуживанию планера SZD-36A "Cobra-15"
Буду очень признателен.
-- Техническое описание планера SZD-36A "Cobra-15"
-- Инструкция по техническому обслуживанию планера SZD-36A "Cobra-15"
Буду очень признателен.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Вот здесь виден и болт и шасси.... Только вот смысл статьи не понятен- трудности у меня с переводом.
http://www.sylacaugasoaring.com/SZD%20COBRA%20WARNING.htm
http://www.sylacaugasoaring.com/SZD%20COBRA%20WARNING.htm
Там человек пишет об возможных причинах катастрофы унесшей жизнь его брата.
Предположительно нижний конус лишь слегка вошел в отверстие и заклинил. В виду отсутствия возможности визуального контроля соединения это не было замечено и в полете нижний узел левого крыла расцепился и крыло провернуло вверх, вырвав верхний узел.
Автор статьи предлагает предусмотреть какой нибудь технологический лючок для визуального контроля полноты захода штырей
Предположительно нижний конус лишь слегка вошел в отверстие и заклинил. В виду отсутствия возможности визуального контроля соединения это не было замечено и в полете нижний узел левого крыла расцепился и крыло провернуло вверх, вырвав верхний узел.
Автор статьи предлагает предусмотреть какой нибудь технологический лючок для визуального контроля полноты захода штырей
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Спасибо, semen, с подобной ситуацией при сборке планера столкнулся, буквально, в минувшую субботу. Если внимательно посмотреть, на снимках по ссылке поста №82 на направляющих пластинах конусов отсутствуют два верхних уса, которые ограничивают перемещение разводящего болта вверх. У меня тоже так. Поэтому, при монтаже крыла все происходит как буд-то штатно, верхний конус встает вроде как обычно, но нижний цепляется только краешком. Определяется легко- после установки необходимо разгрузить (пошатать с достаточным усилием вверх-вниз) крыло, торцевой зазор между лонжеронами не должен меняться. Должно стоять как одно целое. Все это видно хорошо через верхний лючок.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Есть ремонтная инструкция на планер. В конце ее, на рисунке конусов основного римского болта есть размер (глубина) пазов. К сожалению, в инструкции есть неточности, очевидно связанные с переводом с польского.
Воткнуть сюда её не получается, так как весит два с лишним метра. Кому нужна- пишите, пришлем.
Воткнуть сюда её не получается, так как весит два с лишним метра. Кому нужна- пишите, пришлем.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Работа встала. Все состыковалось, ровненько, геометрия в норме. Парни, понимаю, указанных документов нет ни у кого, (или лень сканировать), ну хоть углы отклонения рулей может помнит кто?
МАЭСТРО
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
- Откуда
- Город-герой Майкоп
Не грусти, кто ищет того всегда найдут! 
На медни встретил Любушкину, пока подвозил рассказал о твоей "змее". Пообещала посмотреть, вроде что-то у нее из документации по твоему динозавру должно сохраниться.
Вечером узнаю. :craZy
На медни встретил Любушкину, пока подвозил рассказал о твоей "змее". Пообещала посмотреть, вроде что-то у нее из документации по твоему динозавру должно сохраниться.
Вечером узнаю. :craZy
МАЭСТРО
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
- Откуда
- Город-герой Майкоп
Ты кстати это видел:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1343302433
???????????
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1343302433
???????????
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Привет МАЭСТРО! Рад тебя видеть! Огромный привет с уважением передай так же моей инструкторше! По ссылке- да, видел, этот планер купили. Но дело это очень не легкое- восстанавливать из такого состояния, тем более в первый раз. Сам бы, наверное вряд-ли связался снова... Вот собираюсь к вам на выходные... Помощь нужна?
МАЭСТРО
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
- Откуда
- Город-герой Майкоп
Приезжай! Сегодня 102-я годовщина РУССКОГО ВОЗДУШНОГО ФЛОТА! Праздник всех авиаторов, военных и гражданских лётчиков, механиков, наземных служб, их жен, детей! А также тех, кто мечтал стать лётчиком, сочувствует авиации, тех, кто трогал самолёты, здоровался за руку с пилотами или имел честь поднимать с ними бокал! Всех, кто прикоснулся к мечте, всех, кто ПО-ОСОБЕННОМУ СМОТРИТ В НЕБО- С ПРАЗДНИКОМ!!!
МАЭСТРО
Мы рождены, чтоб сказку сделать былью!
- Откуда
- Город-герой Майкоп
Если нагрянешь утром- успеешь на объезд города с флагами! :~)
Потом- на полёты, покатаю тебя, гости прилетят. Потом, если погода позволит, прыгну с крыла Бланика Михалыча с парашютом.
Потом- на полёты, покатаю тебя, гости прилетят. Потом, если погода позволит, прыгну с крыла Бланика Михалыча с парашютом.
Вложения
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Достойно отпраздновали день воздушного флота! Программа удалась, включая поздравления жителей города и воздушный парад в составе одного самолета. МАЭСТРО персональная благодарность! :~)
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Продолжим.
Чтобы выдуть стекло фонаря, была сделана печка, размер 1800х1000х700, короб из ДСП, из 3-х частей: нижний короб, где стоят электротены, вентиляторы и лампа освещения, средний, в котором крепится шаблон со стеклом, и крышка. Всё обшито внутри двумя слоями потолочных плиток типа "Армстронг" и алюминиевой фольгой (применяется для саун). В средней части сделано прямоугольное окошко со стеклом, для наблюдения за процессом, так же может закрываться теплоизолированной крышкой. Тены- 4 штуки, могут включаться 2+1+1. Контроль температуры-термопара с цифровым китайским тестером.
Чтобы выдуть стекло фонаря, была сделана печка, размер 1800х1000х700, короб из ДСП, из 3-х частей: нижний короб, где стоят электротены, вентиляторы и лампа освещения, средний, в котором крепится шаблон со стеклом, и крышка. Всё обшито внутри двумя слоями потолочных плиток типа "Армстронг" и алюминиевой фольгой (применяется для саун). В средней части сделано прямоугольное окошко со стеклом, для наблюдения за процессом, так же может закрываться теплоизолированной крышкой. Тены- 4 штуки, могут включаться 2+1+1. Контроль температуры-термопара с цифровым китайским тестером.
Вложения
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Испытания показали, что воздух внутри за 1 час может нагреться до 180-ти градусов.
Далее шаблон. Фанера 12 мм, горизонтальная часть выпилена по обводам кабины, снизу усилена двумя брусками 20х40. остальное видно на фото.
Заготовка- экструзионное оргстекло толщиной 2 мм, загнутое на холодную на шаблон и закреплённое по периметру на герметик при помощи шурупов с подкладками. В одну из стенок шаблона вкручен штуцер для подачи воздуха во внутреннюю полость. Шаблон закрепляется на стенках средней секции ящика стеклом вниз.
Далее шаблон. Фанера 12 мм, горизонтальная часть выпилена по обводам кабины, снизу усилена двумя брусками 20х40. остальное видно на фото.
Заготовка- экструзионное оргстекло толщиной 2 мм, загнутое на холодную на шаблон и закреплённое по периметру на герметик при помощи шурупов с подкладками. В одну из стенок шаблона вкручен штуцер для подачи воздуха во внутреннюю полость. Шаблон закрепляется на стенках средней секции ящика стеклом вниз.
Вложения
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Теперь сам процесс. Всё устанавливаем на места, подключаем компрессор через клапан для накачки автомобильных шин (только манометр на клапане надо заменить на другой, до 1 бар). Для контроля величины выдувания под шаблоном с заготовкой, вдоль, между внутренними стенками ящика натянута х/б нитка с пружинкой. Нагреваем печку. За 40 мин. температура достигла 110-115 град. Стекло поплыло. Подаём воздух. Не много, 0,1 бар. Натянулось... Ещё... ещё...
Потеря герметичности! НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ !!!
Отрицательный результат- тоже результат. Выводы:
1. Периметр шаблона должен быть толще.
2. Передняя и задняя стенки должны быть перпендикулярны стеклу, а передний и задний обводы формировать внешними арочными накладками под заданным углом.
3. Накладки сверху стекла под шурупами должны быть сплошными и достаточно жесткими.
4. Защитную пленку со стекла надо снимать.
5. Необходимо использовать литьевое оргстекло, т.к. у этого очень большой коэффициент термоусадки.
6. Внутри шаблона около воздушного штуцера необходимо сделать отражатель, чтобы входящий холодный воздух перемешивался, не стекал сразу вниз на стекло.
И вообще, СТЕКЛО ФОНАРЯ ПЛАНЕРА "КОБРА-15" ДОЛЖНО БЫТЬ 3(!) мм.
Потеря герметичности! НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ !!!
Отрицательный результат- тоже результат. Выводы:
1. Периметр шаблона должен быть толще.
2. Передняя и задняя стенки должны быть перпендикулярны стеклу, а передний и задний обводы формировать внешними арочными накладками под заданным углом.
3. Накладки сверху стекла под шурупами должны быть сплошными и достаточно жесткими.
4. Защитную пленку со стекла надо снимать.
5. Необходимо использовать литьевое оргстекло, т.к. у этого очень большой коэффициент термоусадки.
6. Внутри шаблона около воздушного штуцера необходимо сделать отражатель, чтобы входящий холодный воздух перемешивался, не стекал сразу вниз на стекло.
И вообще, СТЕКЛО ФОНАРЯ ПЛАНЕРА "КОБРА-15" ДОЛЖНО БЫТЬ 3(!) мм.
Vas-T
Я люблю смотреть как строят самолеты!
- Откуда
- Краснодарский край
Мы обречены на успех! Работа в этом направлении будет продолжаться, чуть попозже, сначала хочется отработать технологию на изготовлении передних стёкол "Бланика", там попроще, кривизна и площадь меньше, может и экструзия подойти (материал остался).
Ещё некоторые особенности при работе с оргстеклом: сверла необходимо использовать предварительно притупленные, чтобы исключить "самоподачу" и, как следствие, образование трещин. Любая, даже самая маленькая трещинка при нагревании разорвёт стекло. Экструзионное оргстекло повторно (после охлаждения) нагревать и дуть нежелательно, т.к. поплывет неравномерно, оно местами как бы "подкаливается". В следующий раз попробую литьевое, 3 мм. Предварительно на шаблоне загнуть фанеру (3 мм), покрыть мягкой тканью, по ней под нагревом загнуть оргстекло не закрепляя, в одну кривизну, а уж затем закрепить и выдуть форму.
Теперь о самом фонаре. Дабы сократить время и повысить вероятность положительного результата, купил через интернет "готовый" фонарь от "Кобры". Не ахти какой, с трещиной поперек, заделанной дюралевыми полосками, но всё-же...
Вприпрыжку бежал на склад транспортной компании получать груз... Конечно, надо отполировать стекло, подкрасить... С такими мыслями вёз его домой. Всё оказалось гораздо хуже.
НЕ ПОДОШЕЛ!!!
Ещё некоторые особенности при работе с оргстеклом: сверла необходимо использовать предварительно притупленные, чтобы исключить "самоподачу" и, как следствие, образование трещин. Любая, даже самая маленькая трещинка при нагревании разорвёт стекло. Экструзионное оргстекло повторно (после охлаждения) нагревать и дуть нежелательно, т.к. поплывет неравномерно, оно местами как бы "подкаливается". В следующий раз попробую литьевое, 3 мм. Предварительно на шаблоне загнуть фанеру (3 мм), покрыть мягкой тканью, по ней под нагревом загнуть оргстекло не закрепляя, в одну кривизну, а уж затем закрепить и выдуть форму.
Теперь о самом фонаре. Дабы сократить время и повысить вероятность положительного результата, купил через интернет "готовый" фонарь от "Кобры". Не ахти какой, с трещиной поперек, заделанной дюралевыми полосками, но всё-же...
Вприпрыжку бежал на склад транспортной компании получать груз... Конечно, надо отполировать стекло, подкрасить... С такими мыслями вёз его домой. Всё оказалось гораздо хуже.
НЕ ПОДОШЕЛ!!!