-у крыла КАСПЭРа есть особый режим=на углах
Мы наклеели на внутреннюю носовую поверхность поплавков брызгоотбойничек небольшой в виде обыкновенной полоски пластика и ноги 1 пилота тоже стали почти сухие
(нижнее фото)
У меня такая же конструкция, но с вертикальными воздушными килями на хвостах поплавков для компенсации дестабилизирующего момента от обтекателя и поплавков. Меня учили, что без них опасно, и полетав немного на чужой телеге такой как у вас конфигурации, но без килей, как у меня, я почувствовал, сильный дискомфорт в болтанку. Телега все время норовит лететь боком при вынужденной резкой перекладке крена. А почему вы не ставите кили, ведь с ними гораздо лучше?
Именно так.
У меня тож ваши поплавки, но изменением вектора тяги пока не занимался, люфты в узле убрал в принципе терпимо, летать можно
Трудно судить в какую болтанку Вы летали и как вела себя телега...
а можете фото показать поплавка с килем?
http://www.reaa.ru/cgi-bin/register_summary.cgi?action=Aircrafts;year=2009;airfield=Gryzlovo
спасибо!
Нет, это моя телега на Белом море, когда белух ловили. Я ее считаю правильной. А с журавялями летали на никитинских телегах, и мне они с поплавками не понравились.
Оно не хилое, оно упругое. Если привык к жесткому креплению, то непривычно, т.к. это слегка демпфирует поперечную качку.
Извини ,а кто такой Ермаков? И почему не понравились аппараты ? Можно в личку ,если не понимают и обижаются .
http://kasperwing.com/PricePics.htm
Извините уважаемый henryk ,но я не совсем понял о чём Вы хотели сказать ?
которые будут летать долго -я хотел обратить внимание на профиль применённый на брызгоотражателе=несущий
А, это озеро, которое внизу, в Покхаре? Я и не сообразил сразу, думаю, где наверху в горах на воду садиться.
Дело было в1999-2000гг на о.Кипр г.Лимасол,базировались на восточной окраине говорят там был старый порт вот рядом нам и огородили буями взлетку,взлетал в основном на мелководье но иногда приходилось взлетать и в почти метровую волну,если к нам подруливала береговая охрана,садится и взлетать там разрешалось только в пределах буев,дно практически камни+ немного песка....Чесно скажу счас бы не подумал взлетать и садится в таких условиях.Ветер обычно к 12- 00 задувал 10-14м/ и до 12 ночи дул не переставая потому и летал в таких условиях,правда ветер был ровный и в воздухе было комфортно.Несколько раз садился и взлетал в открытом море на волну более метра,один раз рулил 3км когда волна была еще больше и ветер был боковой сильный-очень опасно.....Все не опишешь,получится книга....Из советов по полетам и настройкам.Летал на задней центровке,иначе опасно и не комфортно,форма и площадь фартука сильно влияет на безопасность полета и на защиту винта.Угол установки телеги влияет на дистанцию отрыва,первоначальная установка+высокое положение оси винта- чуть не закончилась аварией....Не увлекатся скоростью и маневрами.Не летать в сильную болтанку(термичку),рано или поздно это закончится плачевно.Особенность острова заключалась в том что в течении нескольких десятков секунд,ветер от штиля раздувает до 12-14 м/с,самое опасное попасть в этот промежуток в воздухе,возможна катастрофа,Данное явление видно по приближающейся ряби на воде- переждите!!! В воздухе движется хаотичный вал плотного воздуха,я попал первый раз случайно,беспорядочное движение аппарата,причем поплавки сами по себе,крыло само по себе....вообщем пролетел насквозь ... жив остался.Второй раз залетел специально но...над самыми волнами,проткнул без проблем особых,так что совет,если уж двигается на вас ,а лететь нужно вперед то снижайтесь и протыкайте на малой высоте,видимо вода выравнивает хаотичный поток..Обьясняю на пальцах специально,не все здесь шибко грамотные ,может кому и поможет,фото на другом компе,да впринципе ничего нового,только рожаа где и как ,если не секрет ,поделитесь опытом
мы вот тоже собираемся ,хотелось бы услышать
реального эксплуатанта (много тех кто два раза слетал и
статьи писать начал )
